過程
推
拉
設計 行銷 製造與供應
設計策略 車輛組合 定價策略 車輛購買激勵 產能規劃
取悅每個人 越多越好 預算推動 較高 多種材料/產能限制 ，由計劃預算推動
主流客戶要求
最小
市場推動
較低
市場推動(無限制， FPV/CPV*+車輛 10%，部件15%)
進度安排與製 生產最大化；
根據客戶推動的訂
造的穩定性 製造你能製造的任何 貨庫安排進度，按
福特汽车公司供应链策略
福特公司的新措施構想
n 目標：把公司定位於包含供應商和客戶的擴大 整合中，取得成功而有利的地位。
福特汽车公司供应链策略
現有的供應基礎簡介
n 與供應商的關係轉向與提供車子整體子系統的供應 商建立長期關係，第一層供應商整合第二層供應商 來為福特公司提供全方位的服務。
n 福特公司提供專業知識藉由一系列的技術如JIT、 TQM來幫助供應商提高其營運。
福特汽车公司供应链策略
生產系統-FPS (2/2)
n 同步材料流動(SMF) 由固定、連續與平穩的車輛進度排程，產生材料和 產品的連續流動，消除浪費，降低生產成本。
n SMF目標 正確的物料，使用正確的數量，使用正確的包裝容 器，在正確的時間內送到正確的地點
福特汽车公司供应链策略
從訂貨到交付–OTD (1/2)
福特汽车公司供应链策略
Dell與Ford企業模型之比較
•Dell •經營原則 •熟悉顧客 •需求拉動 •虛擬整合 •虛擬整合
•Ford •突破性目標/關鍵新措施構想
•需求到交付福特零售網路
•福特生產系統訂貨到交付供應鏈管理領 導
•訂貨到交付福特產品開發系統
•固定成本轉向變動成本 •的模塊組裝”延伸的企業”
許(福特零售網路)
福特汽车公司供应链策略
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/30
福特汽车公司供应链策略
福特汽车公司供应链策略
Ford與DELL之供應鏈差異複雜
相對簡單
組織面
採購向產品開發 採購獨立於產品
報告
開發
福特汽车公司供应链策略
生產系統-FPS (1/2)
n 福特汽車生產系統(FPS)
-以市場需求為考慮方向，整個過程同步生產、連續
流動、穩定及彈性。 -是一種價值流中藉由排除浪費、以提升流動性，使 其能獲得更短的前置時間，從而提供高品質、低成 本的製造哲學。
福特汽车公司供应链策略
•
積極派 – 贊成虛擬整合
1. 福特公司需要重新設計供應鏈與其他活動，否則會落後
2. 許多公司(Dell)已經積極利用科技
3. 用Dell之類公司的模式，來設計福特公司供應鏈的模型
4. 雖然汽車業務複雜，但這樣的企業模型還是有概念性藍圖
•V
•
保守派 – S福. 特與Dell有很大的差異
n 福特汽車是美國汽車製造公司，1903年由亨利．福 特(Henry Ford)和11位同業投資人所創辦
n 總公司設在密西根州第波恩(Dearborn) n 福特公司還經營金融業，業務跨及200個國家，但
核心業務仍在設計與製造消費者市場出售的汽車。
福特汽车公司供应链策略
汽車產業競爭激烈
1. 過去20年來，汽車行業的發展遠比以前更有競爭性 2. 國內市場遭受到以外國為基地的汽車製造商之擴張侵蝕 3. 汽車製造業所產生的財富與就業機會效應
1. 汽車業務與電腦造製類的業務，有很大的不同
2. 相對於Dell而言，福特的供應商網路有許多不同的層次
3. 福特公司和Dell公司的採購組織，有很大的不同
4. 這些差異構成複雜情況，重新設計流程時，是否適當
•Dell已經實現了，然而同樣的 方法也將為福特公司提供成果嗎？
福特汽车公司供应链策略
福特汽車背景
福特汽车公司供应链策略
福特公司的零售網路(3/3)
n (2001/08) －本土化定制 n 台灣福特六和汽車創立於1972年11月 －e-Order網路訂車服務 (2000/07) －經銷商電腦管理系統 (2000/01)
福特汽车公司供应链策略
福特公司從推動轉向拉動(1/2)
建了一家Covisint公司。 n 透過減少成本 來回饋股東
福特汽车公司供应链策略
看完福特背景，回到問題
在1995-1999年期間 n 福特公司發現一些有較少實體資產與較低收入
的公司，竟實現超過福特公司的資本市場總值 n 因此公司開始研究，如Cisco與Dell之類的模
型，福特公司是否能以這些較新公司的方式， 來產生股東價值？
•產能過剩
•行業整併
•福特 2000 福特汽车公司供应链策略
福特2000 使公司的自身結構實行全球化
• 作法
• 將其全球組織整合成五個車輛中心 • 對公司組織與過程進行重建工程 • 一些主要重建專案，圍繞一些重大的公司過程發起
• 目標
1. 減少新車種在全球不同市場分別開發的成本浪費 2. 消除組織與過程的重複性 3. 在製造與採購方面，達到規模經濟
個經銷商網路； －建立替代的分配通路，與其他零售通路競爭。
福特汽车公司供应链策略
福特公司的零售網路(2/3)
n 福特零售網路(FRN) －收購一個當地市場完全屬於福特公司的經銷商，使
得這些經銷商與競爭對手(ex: GM、Toyota、…)競爭 ，而不是經銷商間相互競爭。 －最終目標：給予消費者最高水準的待遇，創造使他 們想再回來的銷售經驗。
東西
照進度製造
福特汽车公司供应链策略
福特公司從推動轉向拉動(2/2)
過程
推
拉
經銷商網路 經銷商訂貨
以分配與產能限制為 以客戶需求為基礎的
基礎的訂貨
訂貨
從訂貨到交付的 時間
庫存
較長(60天+) 高，周轉率低
較短(15天或更少) 低，快速周轉
經銷商特許模型 獨立經銷商特許，與 公司控制的經銷商特
公司的協商
n OTD是由產品規劃設計、汽車生產和銷售組成的供應 鏈流程。
n OTD的目的 把客戶訂貨到交付成品的時間從45~60天縮短到15天
福特汽车公司供应链策略
從訂貨到交付–OTD (2/2)
n 改進OTD過程的方法： －不斷從經銷商預測客戶的需求
－車輛在每個組裝商的訂貨倉庫中最少15天，提高 製造穩定性
1. 工業化國家鼓勵自己成為出口導向的汽車工業 2. 使得這個行業面臨不斷成長，而導致的產能過剩問題
福特汽车公司供应链策略
全球性競爭–行業重整合併
1. 面對不斷提高品質與縮短週期時間 2. 降低開發與製造汽車成本的需要
1. 福特公司與其他大型汽車製造商，走向行業重整合併 2. 1998夏季，Chrysler與Daimler-Benz合併 3. 1999前期，福特宣佈收購瑞典的Volvo
－優化進度排程與透過鐵路運輸的成品車輛 －健全的訂貨修改內容
福特汽车公司供应链策略
福特公司的零售網路(1/3)
n 1998年，福特公司在新組成的福特投資企業公司 (FIECo)之下，在Oklahoma州的Tulsa開辦了其福特零 售網路(FRN)企業的第一家。
n FIECo 主要目標 －成為零售分配中最佳實務的試驗臺，進而推動到整
福特汽车公司供应链策 略
2020/11/30
福特汽车公司供应链策略
大綱
n 前言 n 福特汽車簡介 n 福特汽車供應鏈策略 n 問題與討論
福特汽车公司供应链策略
前言 發生在1999年
• Teri Takai (福特汽車的供應鏈系統主任) • 正在仔細考慮高級主管所提的建議： • 公司如何利用正在出現的新技術 • 和高科技產業的那些新觀念 • 來改變與供應商互動的方式? • 她的小組成員對於此主題有不同的觀點
福特汽车公司供应链策略
福特2000 IT作為關鍵的促成因素
網際網路革命同時展開 n 1995中期 – 建立一個網際網路網站 n 1997中期 – 瀏覽人數每天達100萬次 n 1997年1月份 – 福特已有B to B能力 n 1997年 –福特、Chrysler、通用組成ANX小組 n 2001年5月份 –福特、通用、克萊斯勒、賓士等組