目录1.集装箱码头简介 (4)1.1集装箱码头在国际物流中的作用 (4)1.2集装箱码头主要设施 (4)1.3集装箱码头装卸机械 (5)1.3.1岸壁装卸机械 (5)1.3.2水平运输装置 (6)1.3.3场地装卸机械 (7)2.基本设计资料 (10)2.1集装箱码头设计年吞吐量 (10)2.2可用设计岸线长度 (10)2.3设计代表船型主尺度 (10)2.4各种集装箱所占比例 (11)2.5海铁联运比重 (11)3.集装箱码头装卸工艺 (12)4.集装箱码头泊位数 (12)4.1集装箱岸壁起重机的总数量 (12)4.2集装箱码头泊位数 (13)5.集装箱码头泊位的主尺寸 (13)5.1泊位长度 (14)5.2泊位水深 (15)5.3泊位纵深 (15)6集装箱码头装卸机械配置 (16)6.1岸壁集装箱起重机 (16)6.2场地装卸机械 (18)6.2.1轨道式龙门起重机技术参数 (18)6.2.2轨道龙门吊配置数量 (19)6.3平面运输机械 (20)6.3.1牵引车和挂车 (20)6.3.2 设计中集卡技术参数 (21)6.3.3 牵引车和挂车的配置 (21)7集装箱码头泊位堆场布置 (23)7.1 车道在轨道吊跨中堆场布置 (23)7.2集装箱泊位堆场容量的确定 (25)8集装箱码头泊位平面布置方案 (26)8.1 集装箱码头前沿 (26)8.2 货运站 (27)8.2.1货运站的形式 (27)8.2.2货运站的宽度 (27)8.2.3货运站的长度 (29)8.3维修车间 (29)8.3.1维修车间的规模 (29)8.3.2维修车间的面积 (30)8.4控制室 (30)8.5大门 (30)8.5.1大门车道数量 (30)8.5.2大门平面布局原则 (31)8.6停车场 (32)9.集装箱码头设计吞吐能力最终设计 (32)10.集装箱码头设计中的体会。
(32)1.集装箱码头简介1.1集装箱码头在国际物流中的作用海上集装箱运输是国际物流最主要的一种运输方式，因此集装箱码头作为国际集装箱运输的集散点具有很重要作用。
集装箱码头的设计水平直接影响国际物流货物在码头的滞留时间，直接影响物流成本。
先进的集装箱码头需要有先进的设施设备去支持。
1.2集装箱码头主要设施集装箱码头的主要设施包括码头前沿、岸壁集装箱起重机轨道、集装箱堆场、集装箱货运站、维修车间、集装箱清洗场、冷藏箱电源装置、照明设备、控制塔、办公室、大门等。
图1集装箱码头设施1. 维修车间2. 集装箱清洗场3. 办公室4. 大门5. 控制塔6.停车场7. 冷藏箱电源装置8.集装箱货运站9. 供油站10. 变电所11. 照明设备12. 码头前沿13. 岸壁集装箱起重机14.岸壁集装箱起重机轨道1.3集装箱码头装卸机械1.3.1岸壁装卸机械(1)岸壁集装箱起重机岸壁集装箱起重机是集装箱码头装卸集装箱船舶的专用机械。
世界各集装箱专用码头均采用这种设备装卸集装箱。
图2岸壁集装箱起重机集装箱装卸桥技术参数主要有以下几项：①起重量②起升高度③外伸距④内伸距⑤轨距⑥基距⑦工作速度等；(2)多用途门座起重机多用途门座起重机是港口通用杂货门座起重机的一种变形，是为了适应船舶混装运输需要而发展起来的。
根据不同需要，配置不同的装卸工具，如集装箱用吊具、吊钩和抓斗等，并设置相应的附加装置，可进行集装箱、件杂货、散货等的装卸作业。
多用途门座起重机主要由起升机构、旋转机构、变幅机构、和大车行走机构组成。
如下图所示。
1.3.2水平运输装置(1)牵引车和挂车牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车（半挂车）。
①牵引车的分类 前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
②集装箱跨运车图3多用途门座起重机图4牵引车和挂车集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。
由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。
尤其是采用集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。
集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。
图5集装箱跨运车1.3.3场地装卸机械①轮胎式龙门起重机图6轮胎式龙门起重机轮胎式龙门起重机（俗称轮胎吊），使用于各港口码头、火车中转站等需大件起重并移动的场合，其中以集装箱装卸使用最为普遍。
专用发电机组就作为动力源配套，安装在起重机的中下部，提供起吊、移动、行走、控制、空调等电力。
②轨道式龙门起重机轨道式龙门吊起重机的工艺流程下图主要轨道式龙门起重机工艺流程图③叉车内燃叉车 内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。
电动叉车图7轨道式龙门起重机图9叉车集装箱集装箱 牵引轨道式龙火车轨道式龙门起重集装牵引图8轨道式龙门起重机工艺流程图以电动机为动力，蓄电池为能源。
承载能力 1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。
由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。
由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。
仓储叉车仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。
除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。
在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
④集装箱正面吊运机图10正面吊正面吊是用来装卸集装箱的一种吊车，属于起重设备的一种，也可以说是流动机械，一般以法拉利最为出名。
分类：正面吊一般没有什么分类，集装箱虽然有大箱、小箱之分，但正面吊的吊具大小可以根据箱的大小进行调节。
具体的用处:1、将集卡上面的集装箱卸下来；2、将集装箱在集装箱堆场堆高；3、抓取集装箱，移动到想要的地方；4、将集装箱从堆场装上车。
正面吊具有机动灵活,收箱速度快的特点但由于高度的限制,所以无法充分利用堆场。
一般只能摆两个高，而轮胎吊可以摆4个高。
2.基本设计资料2.1集装箱码头设计年吞吐量200/225/250万TEU/年2.2可用设计岸线长度1200m，路域面积有限；（顺岸式集装箱码头）2.3设计代表船型主尺度2.4各种集装箱所占比例重箱：75%空箱：20%冷藏箱：4%危险品1%箱：2.5海铁联运比重：8%3.集装箱码头装卸工艺集装箱码头的装卸工艺系统有很多种，如底盘车系统（Trailer Chassis System）、跨运车系统(Straddle Carrier System)、轮胎式龙门吊系统(Rubber-tired Transtainer System)、轨道式龙门吊系统(Rail Mounted Transtainer System)、叉车系统(Fork Lift System)和正面吊运机系统(Front-handling Mobile Crane System)等。
在决定采用何种装卸工艺方式时，需要综合比较很多要素，下面是一张各装卸工艺的定性特点的比较表。
N——集装箱岸壁起重机台数；Q——集装箱岸壁起重机装卸工作量（TEU／年）；本设计中集装箱码头设计年吞吐量为250TEU。
E——单台装卸效率（TEU/小时）；本设计中集装箱岸壁起重机的装卸效率取60自然箱／小时，集装箱标准箱折算系数取 1.5；K——机械利用率。
本设计中集装箱岸壁起重机的机械利用率取50%。
得到N=Q/(8760*E*K)=250*104/(8760*60*1.5*0.5)≈6.34，因此需要集装箱岸壁起重机的数量为7台。
4.2集装箱码头泊位数考虑到我国港口的实际情况，这里按照两个供远洋船舶停靠的泊位共用５台装箱岸壁起重机，还有一个供近洋船舶停靠的泊位使用２台装箱岸壁起重机，这样总共有三个泊位。
5.集装箱码头泊位的主尺寸集装箱码头泊位的主尺寸主要包括泊位长度、水深、纵深和相应的码头面积。
集装箱码头的泊位长度根据泊位上停靠的最大集装箱船的长度来确定。
远洋的设计代表船型的总长最大的为345米，近洋的设计代表船型的总长最大的为236米，为方便取240米。
现在三个泊位：两个供远洋船舶停靠，一个供近洋船舶停靠。
设计的示意图如下：L1，L2，L3——设计船长d1,d2,d3,d4的取值按下表选取，d2,d3的选取需要综合考虑两个相邻泊位船舶的停靠要求。
L(m)<4041～8586～150151～200201～300>300d(m)58～1012～1518～2022～2530根据上表选取数值绘成下图码头岸线总长度 1015米。
图11泊位长度示意图图12泊位长度示意图 (单位：m)泊位水深由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成，富裕水深主要考虑水深误差，波浪引起的船舶垂直升降、配载增加的吃水等因素。
泊位水深利用下式计算：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4式中：D—泊位设计水深(m)；T—设计船型满载吃水(m),取14米Z1—龙骨下最小富裕深度(m)，取0.4mZ2—波浪富裕深度(m)；装载纵倾富裕深度(m)，杂货船和集装箱船可不计，油船和散货船取0.15m；取0米。
Z3—船舶因配载不均匀而增加的尾吃水(m)，杂货船可不计。
取0.15米Z4—备淤深度(m)。
应根据两次控泥间隔期的淤积量确定，不宜小于0.4m。
取0.4m则D=14+0.3+0+0.15+0.4=14.95m i这与《海港总平面设计规范》中推荐使用的公式计算，k取1.1得到的数值15.4米相差2.9%。
差别不是很大，这里设计的泊位水深取15米。
5.3泊位纵深见码头泊位平面图6集装箱码头装卸机械配置6.1岸壁集装箱起重机岸壁集装箱起重机有很多公司的产品，下页表3是几种品质较好的产品性能参数的比较表。
表3国内外较有影响的几家公司的岸壁集装箱起重机的性能参数ii主要特点：1、机房内有两套独立的起吊系统，它通过小车上滑轮与二个标准的可伸缩吊具相联，两套吊具的上架通过油缸装置，令二个吊具改变相对位置即分离、合拢、呈八字形等，可以进行双40英尺箱作业。
2、ZPMC开发的吊具下共80t吊双40英尺箱起重机有两种机构供选:①ZPMC开发的吊双40英尺箱起重机不是将二套起升机构简单的合并，它的一个重要特色是开发了专用的差动型起升齿轮减速箱。