沥青路面施工质量的控制措施沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。

根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。

针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。

通过对多条高等级公路的施工，从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、参考作用。

2质量策划质量策划内容既包括制定质量目标体系、实施规则、技术要求等预先策划，也包括原材料质量认定、质量检测、中间交验、施工工艺流程审定、质量评定等动态策划，此外还应包括人员培训、技术交流、新工艺与新材料技术研讨等内容。

业主针对工程项目颁布的《沥青路面施工质量管理手册》是质量策划的文件表现方式，应作为工程招投标文件的主要组成部分，具有与合同条款同等的契约效应。

《沥青路面施工质量管理手册》是对传统质量管理模式的重要补充，包括的主要技术内容有：①针对工程项目的气候、材料、进度、经验特点，详细规定对于承包商人员素质、施工机具、施工组织和监理工程师检测能力与质量保证体系的具体要求；②对于现行规范标准或设计文件中存在的未及修改的条款内容与差错不足、特殊要求、执行国外技术标准的工作内容等，应提出相应的质量要求和技术规定；③规定施工过程的中间交验制度(如基层交验、路面各结构层交验等)与程序，确定关键工序(如沥青混合料的配合比设计、试验段铺筑等)的质量控制标准；④关于沥青路面施工质量管理过程中进行质量改进的原则规定；⑤与施工质量挂钩的支付条件、支付标准或奖励条件、奖励标准及其实施细则。

3 沥青混合料摊铺时的质量控制措施3.1 沥青含量的直观检查如果沥青料黝黑黝黑，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。

如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。

3.2 混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。

沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。

每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。

测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。

3.3 厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。

3.4 表观检查未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。

3.5 摊铺中的质量缺陷及防治对策摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。

为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几点：3.5.1 浪形基层的摊铺。

不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多。

在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层混合料，并予以压实。

3.5.2 摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。

为了保持恒定的摊铺厚度。

当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。

当速度减慢时，则稍微向左转动。

其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。

3.5.3 沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。

混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。

如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。

3.5.4 沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平板的工作迎角应增大，使铺层增厚一些，这种混合料还容易受温度的影响。

一般温度应控制在140～160℃的范围内，当高于此范围后，混合料变软而承载力大大降低。

温度过低时，混合产又会变硬，当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。

4 沥青混合料压实时的质量控制措施4.1 碾压温度碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。

在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。

沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。

4.2 选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。

在施工中。

保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。

一般速度控制在2～4km/h，速度过低。

会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。

碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。

选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。

压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。

主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。

当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。

对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。

5质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证5.1 不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。

5.2 检测资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面，也是工程质量的实际记录。

其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。

沥青道路施工方案一、沥青表面处治层施工（一）沥青处治路面分为二层，下层采用层铺法，厚50mm；上层采用热拌沥青混合摊铺，厚度50mm。

（二）沥青表面处治层（层铺法）。

（1）沥青表面处治沥青用量按下表进行选定。

但各层用量根据施工气温、基层等情况，在总用量不变的的原则下酌情调整。

（2）施工工序及要求①施工程序采用先油后料层铺法沥青表面处治施工。

二层式沥青表面处治路面施工程序：备料→清扫基层、放样→浇洒透层沥青→洒布第一层沥青→撒铺第一层矿料→碾压→洒布第二层沥青→撒铺第二层矿料→碾压→碾压→初期养护。

○2在表面处治施工前，将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。

对坑槽、不平整的路段先进行修补和整平，若基层整体强度不足，先进行补强处理。

○3浇洒透层沥青。

基层施工结束表面稍干后紧接浇洒透层沥青。

透层沥青采用沥青洒布车进行喷洒。

在浇洒透层沥青时要注意如下事项：ａ.浇洒透层前，路面要清洁干净，对路缘石及构造物作适当防护，以防污染；b．透层沥青洒布后以不至流淌为准，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；c．遇大风或即将降雨时，停止浇洒透层沥青；d．气温低于10℃时，不能进行浇洒透层沥青施工；e．按设计的沥青用量一次洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；f．浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

○4洒布第一次沥青。

在透层沥青充分渗透后，即可洒布第一次沥青。

沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青洒布温度在130℃～170℃，在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等要立即补洒，有积聚现象要刮除。

○5洒布沥青的长度与矿料铺相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才铺撒矿料。

在每段接茬处，用铁板或建筑纸横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1．0～1.5m。

如需分两幅洒布时，保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度为10～15cm。

洒布第二次、第三次沥青，错开搭接缝。

○6铺撒第一次矿料。

洒布第一次沥青后（不必等完全洒完），立即铺洒第一次矿料。

用人工洒布，其数量按规定一次性撒足。

局部缺料或过多处，要进行找补，将多余矿料扫除。

两幅搭接处，第一幅洒布沥青后暂留10～15cm宽度不撒矿料，待第二幅洒布沥青后一起铺撒矿料。

撒料后及时扫匀，普遍覆盖一层，不能露出沥青面。

○7碾压。

铺撒一段矿料后（不必等全段铺完），立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压。

碾压时从路边逐渐移至中心，然后再从另一边开始压向路中心。

第次轮迹重叠宽度为30cm,碾压3～4遍。

压路机行驶速度开始在2Km/h左右，以后可适当增加。

○8第二层施工。

第二层的施工方法和要求和第一层相同。

但碾压采用8～10t压路机。

○9初期养护。

碾压结束后即可开放交通；通车初期设专人指挥交通，并设置障碍物控制行车，使路面全部宽度获得均匀压实，形成前限制车速不超过20Km/h。

在通车初期，如有泛油地方，在泛油地点补撒与最后一层矿料规格相同的养护料，并仔细扫匀。

过多的浮动矿料要扫出路面外，以免搓动其它已经粘减在位的矿料，当有其它破坏现象，及时进行修补。

（3）施工要求ａ．各工序必须紧密衔接，不得脱节。

每个作业段长度根据压路机数量、洒油设备等来确定。

当天施工的路段当天完成，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。

b．不得在潮湿的矿料或基层上洒油。

当施工中遇雨时，应待矿料晾干后才能继续施工。

雨季施工逐日了解气象预报，施工路段要在雨季前完成各项工序。

c．对于道路上的各种井盖、侧、平石等外露部分以及人行道面等，洒油时加以遮盖，防止污染，影响路容路貌。

其施工工艺详见《表5施工工艺框图》之《层铺施工工艺框图》。

（三）热拌面层施工方法及工艺（1）沥青混合料配合比设计路面沥青混凝土施工前28天向监理工程师提交如下书面材料：拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等。

在取得监理工程师的同意后，进行生产配合比设计。

热拌沥青混合料配合比设计遵照下列步骤进行：①目标配合比设计阶段。

用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以上矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进行速度及试拌使用。

②生产配合比阶段。

从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确保进料比例达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.３℅等三个沥青用量马歇尔试验．确定生产配合比的最佳沥青用量．③生产配合比试验阶段．拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。