电脑设计用时
在Cray超级计算机上用时为80万小时,
787工厂规模
占地约38万平方英尺(长1000英尺，宽380英尺)
787总装所需天数
目标是三天
预计可节约的维修费用
30%
787项目由美国和国外所承担的业务比例
美国完成的工作大约占70%
国外大约占30%
波音采购的载梦者货机数量
3架(第4架目前在改装中)
787-9, 250至290
787-3, 290至330
飞行速度
0.85马赫(和777、747大致相同)
787及777使用复合材料和铝材的情况(按重量计算)
787 – 50%复合材料
– 20%铝
777 – 12%复合材料
– 50%铝
787具有突破性材料应用
复合材料– 50%
铝– 20%
钛– 15%
787将连接的新城市对数量
至少450个
波音原有10种机型；787是11种机型的第11个成员。原来的10个成员是:
707、DC-8、DC-9、727、737、747、DC-10、757、767和777
低10%
发电机
四台，250千伏安(每台发动机装备两台)
两台，225千伏安(辅助动力装置配备)
液压
液压的分配:
787为5,000磅/平方英寸
标准值为3,000磅/平方英寸
新型电气架构的优势
从发动机汲取的动力比目前飞机装备的传统气源系统少35%
省去的铜线长度
60英里
风洞试验用时
风洞试验为15,000小时
市场规模
未来20年(2008-2027年)需要3,360架，价值6100亿美元(2007年目录价格以美元计算)
预计在3,500架飞机的市场中可售出的架数
超过一半
哪些航空公司确认订购了多少架飞机
详情请登陆订单与交付网站
飞机座位数
200 – 300
各机型的载客数
787-8, 210至250
钢– 10%
其他– 5%
使用复合材料替代铝材减少零部件数量的例子
(第一个桶状机身段)
1,500张铝板
40,000 – 50,000个紧固件
(紧固件减少80%)
组装中在机身上钻孔数
787－少于10000个
747－100万个
燃油效率更高
比同尺寸飞机的燃油效率高出20%
排放更少
比同尺寸飞机减少20%
现金座英里成本比同座级飞机更低