一、直通调节阀的流量特性1、理想流量特性：调节阀在前后压差一定的情况下得到的流量特性，称为理想流量特性。

（1）线性流量特性线性流量特性是指调节阀的相对流量变化与相对开度变化成比例，线性流量特性的单位行程变化所引起的流量变化是相等的。

因此，当系统在大负荷时，线性流量特性调节阀容易处于大流量时，调节作用不灵敏，而当系统在小负荷，即阀处于小流量时，调节作用过度而容易引起调节系统振荡。

（2）等百分比特性流量调节阀单位行程变化所引起的流量变化是不等的。

行程小时，流量变化小；行程大时，流量变化大。

等百分比特性调节阀的放大系数随行程的增大而递增，在小开度时，相对流量变化小，工作缓和平稳，易于控制；而大开度时，相对流量变化大，工作灵敏度高，有利于控制系统的工作稳定。

⑶抛物线流量特性抛物线流量特性的调节阀的相对流量与相对开度的二次方成比例关系⑷快开特性调节阀在开度较小时就有较大流量，随开度的增大，流量很快就达到最大。

2、工作流量特性：指调节阀在前后压差随负荷变化的工作条件下，它的相对流量与相对开度之间的关系。

⑴串联管道时调节阀的工作流量特性串联管道系统的阻力与通过管道的介质流量成平方关系。

当系统总压差为一定时，调节阀一旦动作，随着流量的增大，串联设备和管道的阻力亦增大，这就使调节阀上压差减小，结果引起流量特性的改变，理想流量特性变为工作流量特性。

显然，随着串联阻力的增大，S值减小，则q100会减小，这时阀的实际流量特性偏离理想流量特性也就越严重。

由下图可见：当S＝1时，理想流量特性与工作流量特性一致；随着S值的降低，q100逐渐减小，实际可调比R减小，直线特性调节阀趋于快开特性阀，等百分比特性阀趋于直线特性阀，这就使得调节阀在小开度时控制不稳定，大开度时控制迟缓，严重影响控制系统的调节质量。

在实际使用时，对S值要严加限制，一般希望不低于0.3～0.5。

●二、主阀与单个导阀的组合①汽用常闭型恒压主阀主阀进口压力升高，ZZHA-3成比例开大，主阀成比例开大，主阀进口压力降低。

反之亦然。

可以控制主阀进口压力恒定在一定范围。

用于蒸发器回汽压力控制时，可使蒸发压力恒定在一定范围。

②汽用常开型恒压主阀主阀出口压力升高，ZZHB-3成比例开大，主阀随之成比例关小，主阀出口压力降低。

反之亦然。

可以控制主阀出口压力恒定在一定范围。

用于压缩机吸气管的吸气压力控制时，可防止机器吸气过载。

③液用常闭型恒压主阀主阀出口压力升高，ZZHC-3成比例关小，主阀随之成比例关小，主阀出口压力降低。

反之亦然。

可以控制主阀出口压力恒定在一定范围内。

用于加压供液系统的恒压供液。

④汽用常闭型恒压主阀主阀出口压力升高，ZZHD-3成比例关小，主阀随之成比例关小，主阀出口压力降低。

反之亦然。

可以控制主阀出口压力恒定在一定范围内。

用于热氨融霜恒压控制和防止压缩机吸气过载控制等。

●三、热气旁通能量调节（小型制冷装置单缸全封闭式压缩机）将制冷系统高压侧气体旁通到低压侧的一种能量调节方式。

主要应用于压缩机无变容能力的制冷装置。

当负荷降低时，吸气压力下降，负荷降到一定程度，吸气压力将跌到低压控制值以下。

此时若仍希望开机，可采用热气旁通能量调节。

能量调节阀是一种受阀后压力（即吸气压力）控制的比例型气用调节阀，按照与设定值之间的偏差成比例地调节高压气体向低压侧的旁通流量。

（一）热气向吸气管旁通+喷液冷却对于热气旁通能量调节方式，由于热气的引入使吸气温度升高，导致排气温度也升高，有可能超过允许的最高排气温度。

采用喷液阀从高压液管引一些制冷剂液体喷入吸气管，利用液体蒸发冷却吸气，抑制排气温度过分升高。

喷液阀可根据排气温度自动调节液体的喷注量。

电磁阀与压缩机连动。

压缩机停机时，电磁阀关闭，避免液体进入吸气管。

（二）用高压饱和蒸汽向吸气管旁通采用这种方法主要考虑是：在喷液冷却方式中，如果液体在吸气管中来不及完全蒸发，会有压缩机带液的危险。

喷液阀的使用增加了系统的辅件（喷液阀和电磁阀）。

所以，从高压储液器引高压饱和蒸汽向吸气管旁通，由于冷凝温度比排气温度低得多，旁通气与蒸发器回气混合后，吸气温度升高不多，排气温度也不致于过度升高。

（三）热气向蒸发器中部或蒸发器前旁通上面两种向吸气管旁通高压气的方法存在共同的缺陷：即当负荷低到一定程度，蒸发器内制冷剂流速过低，造成回油困难。

为此，可采用向蒸发器中部或向蒸发器前旁通热气的办法。

四、压缩机气缸卸载及运行台数控制（大中型 活塞式）（一）用压力控制器控制压缩机的启停压缩机开停的压力设定值s 0.22p s /MPa ，Ⅲ号机启动；当压力达到0.3p s /MPa ，Ⅳ号机启动。

随着热负荷降低，压力达到下限断开压力0.15p s/MPa，Ⅳ号机关机；当压力达到0.11p s/MPa，Ⅲ号机关机；当压力达到0.09 p s/MPa，Ⅱ号机关机；当温度达到设定值下限，1号机关机。

（二）用压力控制器和电磁滑阀控制气缸卸载压力控制器的设定值调节缸的卸载机构受油压驱动。

当油压作用于卸载机构的油缸时，气缸正常工作（上载）；当油压释放时，卸载机构上的顶杆将吸气阀片顶开，气缸因失去压缩作用而卸载。

（4）离心式压缩机的能量调节（进口导叶调节---分几个阶段，变转速调节---50—100%无级调节，进气节流调节---大型氨工质离心式制冷压缩机60—100%）●五、冷凝压力调节为什么要冷凝压力保护？冷凝压力偏高，压缩机排气温度会上升，压缩比增大，制冷量减少，功耗增大。

冬季运行时，冷凝压力有可能会过低。

过低的冷凝压力会给热力膨胀阀的工作带来麻烦，如阀前后压力差太小，供液能力不足等。

因此，制冷装置运行时，冷凝压力必须在合理的范围波动，过高或过低都是不利的。

对于全年性运行的制冷装置，冷凝压力调节更是十分必要的。

一、水冷式冷凝器冷凝压力调节对于水冷式冷凝器，可以通过冷却水流量调节对冷凝压力进行控制。

检测参数可以是冷凝压力，也可以是冷凝器的出水温度。

调节动作由水量调节阀完成。

水冷式冷凝器的冷凝压力调节a)用冷凝压力直接发信b)用冷凝器出水温度发信二、风冷式冷凝压力调节从制冷剂侧调节阀3：受阀前冷凝压力控制的比例阀。

冷凝压力低时，阀关小，维持冷凝压力恒定。

阀4：受阀前后压差控制的比例阀。

压差大时阀开大，使贮液器维持足够压力，保证膨胀阀前后压差。

从制冷剂侧调节风冷式冷凝器的压力1—压缩机2—冷凝器3—高压调节阀4—差压调节阀5—高压贮液器6—膨胀阀7—蒸发器●六、蒸发压力调节调节蒸发压力的方法是：在蒸发器出口管上安装蒸发压力调节阀，根据蒸发压力的变化自动调节阀门的开度，即调节从蒸发器引出的制冷剂蒸汽流量。

当蒸发压力降低时，使阀门开度变小，蒸发器流出量减少，则压力回升；反之则开大阀门，降低蒸发压力在最低温度的蒸发器出口安装止回阀；在其余较高温度的蒸发器出口各安装一只蒸发压力调节阀，每只阀按各自控制的蒸发压力设定。

止回阀的作用是避免刚停机时，由于各蒸发器压力不同，高温蒸发器的制冷剂流入低温蒸发器（下次再开机时，造成吸气带液甚至液击）。

蒸发压力调节阀有直动式和导阀与主阀组合的继动式两类。

该阀是一种受阀前压力控制的比例型调节阀。

蒸发压力升高时，主阀开大；反之，主阀关小。

●七、吸气调节阀吸气压力调节阀有直动式和导阀与主阀组合式。

EPR—蒸发压力调节阀（受阀前压力控制）SPR—吸气压力调节阀（受阀后压力控制）NRV—止回阀压越大，阀关越小●八、活塞式制冷压装置（1）排气压力与吸气压力（高压停车—故障；低压停车不是故障）（2）制冷系统采用压差保护主要有：压缩机油泵压差保护和制冷剂液泵压差保护。

（3）为什么要设氨泵压差保护？氨冷库制冷系统常用泵强制循环的蒸发器供液方式。

氨泵多为屏蔽泵，它的石墨轴承靠氨液冷却和润滑，屏蔽电机也靠氨液来冷却。

因此，电动机启动后泵要能够正常输送液体，很快地建立起泵前后流体压力差，才能满足泵本身冷却和润滑的需要，得以继续维持运行。

另外，为了防止泵受到气蚀破坏，泵前后的压力差也必须保持在一定的数值上。

基于上述原因，需要设氨泵压差保护。

油压差控制器的高、低压包分别引接油泵出口压力和压缩机曲轴箱压力，二者之差即为油压差。

不要误以油压表读数为油压差。

（高压接油泵，低压接曲轴箱压力；油压差、高压—手动；低压控制器可自动复位）（4）止回阀靠正向流体压降克服弹簧力使阀打开。

在出现反向压降或者正向压降小于最小开启压降时，阀关闭。

止回阀在制冷系统中的主要使用如下：A．用在压缩机排气管上：防止停机时制冷剂从冷凝器倒流回压缩机；或者防止多台压缩机并联使用的系统中制冷剂从运行的压缩机流向未运行的压缩机。

B．用在液体管上：在热泵系统中，防止制冷剂从不用的那只膨胀机构通过；在逆循环除霜系统中，防止热气返回低压液管；在液泵供液系统中，装在液泵出口管上，防止停泵时液体倒流。

C．用在低压气管上：在一机多温冷库系统中，装在温度最低的那个蒸发器的回气管上，防止停机时制冷剂从高温蒸发器向低温蒸发器迁移。

安装时，必须按阀体上示出的流向连接进、出口管，切勿装反。