2.3 基准孔 2.3.1 检具上必须设置两个基准孔（按标准 39D733，39D734）。基准孔的间距为 200 毫
米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。 2.3.2 两个基准孔应设置标识（ 1 号圆孔、 2 号椭圆孔），并标出坐标值 (3 个标识 ) 。
2.4 零件定位 2.4.1 用零件的 RPS点作为定位， RPS支承面均采用装配式结构。 2.4.2 在检具上应考虑设置塞规的安放位置 (即销座 /销盒 )。 2.4.3 零件如选用孔作为定位， 应选用两个孔作为定位孔， 且孔的公差应小于± 0.1 毫米。
1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应
的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
1.4 检具和测量支架的设计原则按 VW 39D70，1 技术要求按 VW 39D70。2
2. 结构 2.1 材料选择：（按 VW 39D72）1
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2.1.1 轮廓 (外形 )表面： 大、中冲件：由可加工的树脂材料组成 (如 CIBA 5166/XB516) 6 小冲件： 铝合金
2.7.4 塞规应该用细链条 /细绳子固定在检具上。 （按标准 39D745） 2.7.4 销孔应作通孔。
2.7.5 目检：孔径用游标尺测量。
测量间隙
2.8 转折部位 为了阐明零件型面
的弯曲角度情况， 在检具上需要划线。
划线
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2.9 可移动的形状规（卡板） 2.9.1 采用摆动的形状规（按 VW 39D77）6。检查零件的重要配合面的轮廓。 2.9.2 用轻金属制作插入式卡规（按 VW 39D78）5，用于检查大型表面的轮廓。
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检具和测量支架技术要求
1. 概述
检具：
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场 , 通过检具实现对零件的在线检测 ,为此需要将零件准确地安
装于检具上 , 然后通过目测 ,或测量表 ,或卡尺对零件型面 ,周边进行检查 ,也可以借
助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检， 从
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栅格线的数值、测量表面或间隙表面、零件外形轮廓形状规、塞规、卡规等， 均应打上其相应的标志。 2.18.4 所有标牌为白底黑字。 2.18.5 检具上的标牌应包括：
铭牌 检具数据面指示牌、检具制造数据标牌 基准孔序号标识、坐标标识 基准面坐标标识 测量间隙 5mm标牌（按标准 39D726） RPS点标识
d
d+5
图 2：划线检查
S
S+3
图 3：目测检查
S--测量间隙
2.7.2 塞规和套管： 定位销按照标准 39D736、39D737、39D738、39D739设计，检验销按照标准 39D745、
39D746、 39D747、 39D748设计。套管按照标准 39D754、39D755设计。 2.7.3 塞规和套管应作标识（ RPS1、RPS2、1 号、 2 号 ），并一一对应。
2.5 间隙（按 VW 39D72、1 VW 39D75、4 VW 39D76）6
检具制造时请注意零件 CAD 数据面位置和零件料厚对间隙的影响
支承面：
0 毫米
划线表面：
1 毫米
测量表面：
小冲件
3 毫米
大、中冲件 5 毫米
塞规套管端面： 小冲件
6 毫米
大、中冲件 8 毫米
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供货商 还应根据 提供的零件测量点要求，制作测量点方案图，并提供给 。
在测量点方案图（ 3 维几何模型图）中，必须描述清楚支承和夹紧单元、基准
面和检具体的周边型面。
为了在脱机编制 CNC程序时防止探针干涉，同时也为将来能方便地制作第二
付检具做好准备。数模的软件版本及移交则必须按 要求进行。
2.1.2 检具骨架： 样架：铸铝合金。 测量支架：铸铝合金或模块式装配结构。
2.1.3 基准块：与检具骨架一体加工、制造。 注意：供货商应该提供 2.1.1 和 2.1.2 中使用的材料说明报告。
2.2 骨架和底座结构 2.2.1 构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。 2.2.2 基准块平面度要求 0.05毫米，垂直度要求在 1000毫米内不得大于 0.05 毫米。
架还应具有部分检具的功能。
1.1 检具和测量支架的设计、 制造和验收应以产品图纸和主模型 (或 CAD 数据 )为基准。 当零件无主模型（或 CAD数据）时，应以产品图纸和经 认可的样件作为依据。
1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型 (或 CAD 数据 )来合理地测量零 件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
所需强度）。
2.11.4 夹头夹紧方向必须与零件表面相垂直。 夹头只允许用作零件夹持 （夹紧力小于 5 Kg），不允许出现过分夹紧现象和采用强制的方式使零件处于额定值位置。
2.11.5 夹头上应牢固粘上橡皮，以保护零件。 2.11.6 磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧，且应低于支承面
0.1mm。
2.12 活动拼块 2.12.1 每一活动拼块至少有二个导管或导柱。 2.12.2 活动拼块用快速加紧装置固定。 2.12.3 导管或导柱的间距不大与 200 毫米。
2.19 一般制造精度（公差）
底板平行度：
0.05/1000
基准面平行度、垂直度：
0.05/1000
RPS 面、支承面： 曲线测量面：
± 0.1 ± 0.15
零件外轮廓测量面（齐平面）或线：
± 0.1
零件形状测量面：
± 0.15
测量孔位置：
检验销孔：
± 0.05
划线孔：
± 0.15
划线孔直径：
± 0.2
, 而是将零件置于检
具上通过三坐标测量机测量方才获得。 现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作
为测量支架使用。 但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时， 应
首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架， 其所有的支撑面（点）,
定位基准面（点）均必须根据零件的 CAD 数据铣削加工，有些特殊零件的测量支
2.6 零件外形（按 VW 39D72）1 齐平 图 1 划线 图 2 厚薄规 游标尺测量
2.7.1 划线： 2.7 孔
由于零件结构的原因，零件上的有些孔只需进行划线检查。 划线原则：
在零件孔的下方间隙 1 毫米处，检具的相应区域划线，划线区域直径应大 于孔径 5 毫米，划线表面应与孔的倾斜表面平行。 划线表面为红色 （RAL 3000）， 划线深度和宽度均为 0.1。
40
0
2.13 栅格线 检具上栅格线的间距为 100 毫米。对于小冲件， 检具上栅格线的间距可以设置为 50 毫米，栅格线上要标出汽车坐标系数值。
2.14 伸缩缝
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检具型面部分长度每 200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于 2mm。
2.15 半径 2.15.1 在凸模的转角处，倒角为 1 毫米。如果是凹模，其半径小于 3 毫米。 2.15.2 如果凹模的半径超过 R3，保持检具的转角处半径略大于 2 毫米。 2.15.3 在凹检具的转角处不需要半径。
白色或材料 (CIBA ，铝合金 )本色 红色 RAL 3000 黄色 RAL 1012 黑色 蓝色 RAL 5005 蓝色 RAL 5005 蓝色 RAL 5005
2.18 标志 2.18.1 检具和测量支架的铭牌（由 提供）应包含以下内容：
——车型、零件名称、零件号 ——检具号 ——检具总重量 ——基准面符号 ——制造日期、最后修改日期 ——制造商 2.18.2 基准线标志（按标准 39D725） 2.18.3 测量表面和栅格线的标志：
3.2 文档资料 3.2.1 检具方案图，功能图（样架，测量支架）
在合同签定后，合同双方应马上对所有零件的检具方案进行讨论并确认，此 方案作为检具图纸的部分内容应始终附在检具图纸中，并作为设计审图的依 据，在终验收图纸资料中提供原件。 3.2.2 检具图纸（包括检具方案图、功能图、 工装图） 方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。图纸设计完成 后，由上海大众有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。 预验收时提供一套蓝图 终验收时提供一套蓝图以供使用 验收结束后提供一套底图，两套蓝图 所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作 成 CAD数据格式，并通过网络或光盘提交 。 3.2.3 检具测量记录表 样架和测量支架的测量尺寸必须记录在检具测量记录表中，检具测量记录表 内容包括检具型面的自检报告，测量机精度报告，销子等附件的测量报告以 及检具所使用的材料的说明报告等。 预验收前供货商向 提供一套自检的测量记录表 终验收前供货商向 提供一套预验收的测量记录表 3.2.4 验收记录、问题清单、验收报告 预验收时上海大众有关人员根据供货商提供的有关资料进行验收。在供货商 处预验收时所有的验收记录及问题清单、验收报告等，在检具发运同时提供 给。 3.2.5 三维检具数模 供货商需提供检具的三维设计数模（包括检具、测量支架） 。
2.11 夹头 /磁铁
2.11.1 夹头的夹紧点必须设置 RPS点上。夹头夹紧次序按 RPS序号确定。 2.11.2 夹头在非稳定状态下，不能与任何物体相干扰。
2.11.3 夹头的结构要设计成能使 3D测量机方便地探测到 RPS支承面和整个零件的测量 点。（可采用叉型夹头，但叉型夹头内径要大于 6.5mm，同时夹头宽度要达到
3.4 包装要求 ——每个检具和测量支架都要有单独包装。 ——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。 ——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的 内容相一致。