《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。
2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3.货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。
7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。
9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。
13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。
16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。
20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。
21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。
22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。
24.涂料由四种基本成分组成:、、和。
25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。
26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。
27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。
28.涂装后的配套材料主要包括和。
29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和等。
30.调色设备主要包括、、、和。
31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。
32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。
33.电阻点焊的三要素是压力、电流、和加压时间。
34.受损坏的马氏体钢零部件不可修复,必须更换;安装新的零部件时应采用气体保护塞焊。
35.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板收缩。
36.用火焰法扩展与收缩时,加热温度一般应控制在500℃以内,相当于钢板受热点变为橘红色。
37.凹形或球形锤适合修复内边曲面板,重锤则适用于粗加工或厚板构件的修复。
38.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种,其中硬钎焊多指铜焊。
39.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关,而电弧长度则取决于电弧的电压。
40.车身前端碰撞损伤校正和校直应采用多点拉力系统。
41.前部车身测量时,每个尺寸应用两个参考点进行校验,其中至少一个参考点由对角线测量获得。
42.汽车涂装常用材料主要包括底漆、腻子、中间涂料和面漆等。
43.造成涂膜褪色的主要原因是原子灰中使用了过量的。
44. 造成涂膜渗色的主要原因是底层涂料中的被新涂层中的溶解并吸收。
45. 造成涂膜鼓泡的主要原因是,造成涂膜与基材分离。
46.涂料中的树脂或颜料老化会造成涂膜。
47.涂料混合不均匀、稀释剂不足或型号不对会造成涂膜。
48. 造成涂膜咬起、起皱的主要原因是。
49.在热塑性丙烯酸漆或自干型合成树脂漆上喷涂了硝基磁漆或热固性漆时,易造成现象。
50. 造成涂膜出现水渍现象的主要原因是。
二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接,载荷主要有车架承受,车身也承受一部分载荷,这种结构的车身属于(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式2.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷,底盘各部件直接与车身相连,这种结构的车身属于(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式3.车身以弹性元件与车架相连,车身除承受自重、货物、乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外,其他的载荷由车架承受。
这种结构的车身属于(车身。
4.普通轿车和微笑轿车广泛采用(车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式5.(车门在汽车行驶时可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,被广泛采用。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式6. (车门在汽车行驶时若关闭不严就有可能被迎面气流冲开,因而用的较少,一般只是为了改善上下车方便性及适用迎宾礼仪需要的情况下才采用。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式7.(车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。
A顺开式 B 逆开式C 水平移动式D 上掀式8.采用气焊焊接金属材料时,(能使钢的性质变脆、变坏,熔池的沸腾现象也比较严重。
A碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰9. 采用电弧焊焊接金属材料时,如果焊接部位有水或铁锈,应选用(。
A酸性焊条 B 碱性焊条 C 二者均可10.一般塑料板件的使用温度应低于(℃。
A60 B 80C 100D 12011. 塑料的抗拉强度较低,大约只有钢材的(。
A1/5 B 1/8C 1/10D 1/1512.ABS塑料的化学名称是(。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13.PVC塑料的化学名称是(。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物14.在焊接热塑性塑料件时,距喷嘴热风出口6mm处的温度应为(℃。
15.(为涂料的主要成膜物质。
A固化剂 B 催干剂C 体质颜料D 油料或树脂16.喷漆间空气的垂直流速一般应为(m/min。
A10~15 B 16~40C 50~60D 70~8017.烤漆房的温度如果大于(,可能引起汽车汽油着火、塑料件软化和润滑油变稀流淌等不良现象。
A60℃ B 70℃C 80℃D 90℃18.在采用空气喷涂的作业中,喷枪嘴与工件表面的距离一般应为(cm。
A5~10 B 15~20C 25~30D 35~4019.在采用空气喷涂的作业中,喷枪一般应以(cm /s的速度均匀移动。
A10 B 20C 30D 4020. 在采用空气喷涂的作业中,喷涂气体压力一般为(MPa。
A0.15~0.30 B 0.35~.050C 0.55~0.60D .065~0.7021.高强度低合金钢(HSLA一般加热温度不可超过( B ℃,加热时间不可超过3min。
A234~356 B 371~482C 500~700D 700~90022.常规的加热和焊接方法不会降低(B的强度。
A高强度低合金钢(HSLA B 高抗拉强度钢(HSSC 超高强度钢(UHSSD 马氏体钢23. (B可以采用氧乙炔焊接方法来焊接。
A高强度低合金钢(HSLA B 高抗拉强度钢(HSSC 超高强度钢(UHSSD 马氏体钢24.铝合金板件敲平操作时一般采用(C。
A火焰法 B 正托法 C 偏托法25.由于铝合金板件的导热性好,它最适合采用(A。
A惰性气体保护焊 B 铜焊C 电阻焊D 钎焊26.焊接焊缝较长时,最好先( C 一下。
A塞焊 B 对接焊 C 暂焊27.点焊属于( C 的一种,具有焊接时间短、变形小等优点。
A熔化焊 B 钎焊 C 压力焊28.等离子弧切割在切割大厚度工件时,为提高切割速度和切口质量,一般采用(C 作离子气。
A氮气 B 氢气 C 氮加氢混合气29.塑料填料中,(D起粘合剂作用。
A滑石粉 B 颜料C 溶剂D 树脂30.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到(D,以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A10℃ B 12℃C 15℃D 18℃31.定中规法测量车身的变形时,若定中规的尺面左右方向的偏离,可以判断为车身(A。
A侧弯 B 垂直弯曲 C 扭曲变形32.前立柱或风窗中央立柱的接合处是搭接接头,应该使用( C 。
A惰性气体保护焊 B 点焊C 钎焊D 氧-乙炔焊33. (A是用于测量车身高度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面34.( C 是用于测量车身长度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面35. ( B 是用于测量车身宽度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面36.当受到严重碰撞时,(B车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式37.确定控制点位置时,首先在车辆的(B车身上找出一个水平面,确定四个未受破坏的控制点位置,这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A前部 B 中部C 后部D 侧部38.汽车车身碰撞损伤的程度与(D有关。
A碰撞接触面积 B 汽车行驶速度C 冲击力与汽车质心相对应的方向D 以上全部39.( C 可在矫正过程中进行测量,做到边矫正、边测量。
A机械式测量系统 B 激光测量系统 C 计算机辅助测量系统40. 车身构件的位置偏差不能过大,一般不超过( B 。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm41.在进行惰性气体保护焊作业时,如果出现“咬边”现象,其主要原因是( C A焊接速度太快 B 电流太大C 焊缝表面不干净D 焊炬角度不正确42.在汽车车身修复作业中,常用的熔化焊焊接方法包括(AA电阻点焊 B 氧-乙炔火焰焊C 电弧焊D等离子焊43.在进行手工电弧焊作业时,如果出现“夹渣”现象,其主要原因是(CA坡口边缘有油污B焊层和焊道间的熔渣未清除干净C 焊缝预留间隙太大D 焊条直径太粗且焊接电流过小44.在进行惰性气体保护焊作业时,有时会出现“熔化不透”的缺陷,其主要原因是(AA焊接电流太大 B 焊炬进给速度太快C 焊接电压太低D 焊接部位不干净45.手工电弧焊的焊缝中出现“气孔”的主要原因是(BA焊接部位不干净 B 焊条位置和运动方式不当C 焊条受潮D 焊条药皮变质或脱落46.涂料喷涂到车身表面后出现“不干或返粘”的主要原因是(DA涂料中使用的油料不当B催干剂用量不足C 溶剂选择不当D 涂料中有杂质混入47.涂料在施工中出现“流挂”现象的主要原因是(CA喷涂时喷枪移动速度太慢 B 喷涂时喷枪距物面太近C 喷涂时喷枪移动速度太快D 喷涂气压过低48.涂料在施工中出现“咬底”现象的主要原因是(AA涂料或稀释剂中含有水分;B 下层涂膜未干透就涂上层涂膜;C 稀释剂选用不当或加入过量高沸点溶剂;D 底漆、面漆或面漆各层之间两种涂料不配套;49.涂装不久的漆膜外观产生大小不规则的“裂纹”,其主要原因是(BA涂层不配套 B 抛光蜡涂的太多C 面漆品质不良D 涂料的耐候性差50.造成涂层“脱落”的主要原因是( DA被涂表面预处理不彻底,存在水分、油污或氧化皮等;B 烘烤时,温度太高或时间太长;C 涂层不配套或各涂层之间有油污等;D 被涂表面凹凸不平或太粗糙;三、判断题1.若在蓄电池附近进行电焊或进行产生火花的工作时,必须拆除车上的蓄电池。
(2.对车辆的任何部分进行修理都不能使空调部件受热。