真空管破裂、插头脱落
混合气过稀
四、进气系统- - -进气管
空气、蒸汽或燃烧废气从泄漏处进入进气管， 进 造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。 气
管
及
各
种
进气总管卡子破裂；进气歧管衬垫漏气；
阀
泄
进气歧管破裂或被其他部件磨坏。
漏
真空管插头脱落、破裂；
节气门部分
节气门位置传感器
节气门
怠速马达
马自达节气门
不正确，使发动机燃烧不正常。
进
气
ห้องสมุดไป่ตู้
量
不
正
进气温度传感器故障；进气压力传感器故障；
确
上述传感器线路有短路、断路、接地故障；
发动机控制单元进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
七、分析怠速不稳的步骤
节气门体积碳 进气总管卡子破裂
节气门位置传感器
衬垫漏气
进气压力传感器 进气温度传感器
进气歧管破裂 真空管
八、怠速不稳常规检测方法
黑色积碳
蒙迪欧节气门积碳
节气门部分
+5V
信号线1 信号线2 接地线
检测 方法
节气门位置传感器 1、点火开关“ON”； 2、检测电压； 3、参考值：+5 v。
五、进气系统- - -节气门
节 气
节气门积碳污垢过多，空气通道截面积发生
门 变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
或
进
气
道
结
节气门位置传感器故障；
垢
过
多
节气门周围的进气道有油污、积碳；
传感器部分
进气温度传感器 1、点火开关置为ON； 2、输出端电压0.5至3.4v。
进气压力传感器
1、拔下真空管； 2、点火开关“ON”; 3、输出端电压5v。
六、进气系统- - -传感器
各种传感器及其电路故障，控制单元将发
出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制
排气突突引擎抖，缸不工作是常有。 真空漏气管插错，一一检查莫放过。 节气门体怠速阀，清洗调整设定它。
发动机怠速 转速不稳定 或上下波动 ，怠速转速 过低。
（转速表）
发动机抖动、 易熄火。
（发动机本身）
三、怠速不稳故障原因
进气系统
四 大
燃油系统
部
点火系统
分
机械系统
进气管路
进气总管卡子破裂
混合气过稀
进气管路
进气歧管衬垫漏气
混合气过稀
进气管路
进气歧管
混合气过稀
进气歧管破裂或被其他部件磨损
进气管路
2013年全国汽车职业教育教师教学能力大赛 （中职组）
参赛项目：汽油发动机综合故障排 除
怠速不良故障
二〇一三年
汽车电气设备构造与维修
授课教师： 所在部门：
项目四
发动机怠速不稳的故障诊断
一、发动机怠速
怠速是指发动机在无负荷（对外
无功率输出）的情况下的稳定运转
状态。
二、怠速不稳故障现象
怠怠速速不不稳稳 的的确确定定