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文档之家› 第5章 电子控制自动换挡系统结构和工作原理
第5章 电子控制自动换挡系统结构和工作原理
内啮合渐开线齿轮泵的优点:
结构紧凑、尺寸小、质量轻、自吸能力强
,流量波动小、噪声低
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2、摆线转子泵结构与工作原理
组成:内转子、外转子、泵壳和泵盖
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工作原理
发动机运转时,带动油 泵内外转子以相同的方 向旋转。内转子为主动 齿,外转子的转速比内 转子每圈慢一个齿。当 转子朝顺时针方向旋转 时,内外转子中心线的 右侧各个工作腔的容积 由小变大,形成局部真 空,这时自动变速器油 从进油口被吸入,而在 内外转子中心线的左侧 的各个工作腔的容积由 大变小,自动变速器油 从出油口被排出。
输入装置 (传感器)
控制装置 (ECU)
执行装置 (电磁阀)
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输入装置 各种开关、传感器,感知车辆速度、节气门开度和其他情况 ,并将这些信号送至ECU判读。
控制装置
自动变速器的电子控制单元。ECU接受传感器的信号,决定 换档时机及液力变矩器锁定时间,并控制液压控制组件电磁阀的 动作。 执行装置 主要是电磁阀,电磁阀根据电子控制单元所发出的指令开启 或闭合,相应接通或切断回油通道,从而控制换档和锁止时间
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9、模式开关 作用:供驾驶者根据情况选择不同的换挡
规律
常见控制模式:
1)经济模式
2)动力模式 安装在变 速杆箱上
3)普通模式
4)手动模式
5)雪地模式
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5.2.3 控制装置及内容
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1、换挡时机控制
换挡时机:变速器换挡时刻与车速、节气
门开度及其他参数的关系
使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程
得到进一步优化,以改善换档感觉,提高汽车
的行驶速度。
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7、档位开关(空档起动开关)
作用:⑴控制起动继电器线圈电路
⑵将变速器档位信息传送给计算机
⑶防止非空挡(P或N)起动发动机
图5-11 档位开关
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8、制动灯开关 作用:检测制动信号,开关接通时解除锁 定信号 安装位置:制动踏板支架上 当踩下制动踏板时开关接通,开关通知 自动变速器电脑制动已经使用,即解除锁止 信号,松开变矩器锁止离合器,同时停车灯 亮。这种功能还可防止当后轮制动鼓被抱死 时,发动机突然熄火。
路、油底壳等 组成。
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1、液压控制系统慨述
机油泵从油底壳抽 出工作液并将其压
缩,再将它输送到 液压管路中,如果 机油泵排出的工作 液经回油管路回到 油底壳,则管路内 的压力保持恒定, 无作用于活塞的压 力。
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1、液压控制系统慨述
当需要升高管路内的液压 以供操纵活塞时回油管路 必须守全关闭。 活塞上得到的压力等于机 油泵输出的压力×活塞的 受压面积。
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图5-6 线性可变电阻型节气门位置传感器的结构 宁夏工商职业技术学院
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2、车速传感器 车速传感器是用来取代液控液压式自动变速 器中的速控阀。 车速传感器配合节气门位置传感器 (TPS)可以精密地使ECU操作,来决定换档 时机。车速传感器与节气门位置传感器的信号 是电子控制自动变速器最主要的输入信号。
信号、节气门开度信号、制动信号、巡 航信号
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一般在同时具备以下条件时,锁止离合器锁止:
⑴冷却液温度65℃以上,变速器油温20℃以上 ⑵无制动信号
⑶车速在55km/h以上(不同车型车速设定不同)
⑷节气门开启
⑸档位信号是D位
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3、主油路油压控制
利用电磁阀的开关及通断时间控制油路油
作用:检测输入轴和输出轴转速,根据
输入轴与输出轴转速控制变速器油压、
执行失效保护等
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负 温 度 系 数 电 阻 的 电 阻 特 性
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输入轴转速传感器安装位置:
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输出轴转速传感器安装位置: 变速器输出轴或与输出轴连接的离合器鼓
附近的壳体上。
1、液压控制系统慨述
液压定律(帕斯卡定理): 作用在液体上的力平均地 向各个方向传递,并且在 容器内各处的平均压力保 持不变。 液体被封闭并且施加一个 力,则产生液体压力。容 器稍有泄漏将使压力下降
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1、液压控制系统慨述
液压控制系统
一般由机油泵
、控制元件、 执行元件(伺
服系统)、管
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图5-5 电子控制自动变速器组成部件宁夏工商职业技术学院
5.2.2 输入装置及功能
1、节气门位置传感器
1)概念
节气门位置传感器(TPS)是取代液控液压式 自动变速器中的节流阀,电脑通过节气门位置传感 器,可以获得对应于节气门由全开的所有开启角度 成连续变化的模拟信号,及节气门开度的变化速率, 以此作为在不同行驶条件下控制换档的主要依据之 一。 2)安装位置 在节气门体
输入轴和输出轴转速传感器主要用来监控 变速器的机械传动机构的工作状态。 1)根据信号修正变速器的工作压力,并且在信 号超出范围时电脑会执行失效保护模式。 2)变速器电脑根据来自发动机电脑的发动机转 速信号,计算出发动机的输入转矩,并结合变
速器的输入轴转速信号,计算出转矩的传动比
。
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压和调节压力大小 电磁阀的种类:脉冲型
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4、换挡品质控制
作用:通过控制换挡时管路油压和发动机输出 功率来降低换挡振动、使变速器工作柔和, 提高部件寿命,改善行驶平顺性及乘坐舒适
性
控制内容:
1)换挡油压控制
2)减小转矩控制
3)N~D换挡控制
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5、发动机制动控制 变速器电脑按照设定的控制程序,在变速 杆位置、车速、节气门开度等满足条件 时,控制电磁阀工作,实现发动机制动
此时如果机油泵的转速升
高,输出的工作液的流量 和压力随之增大,活塞得 到的压力就越大。
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1、液压控制系统慨述
为使活塞得到的压力 保持在所需的范围内 ,必须在回油管路上
加装一个调节阀,使
机油泵输出的工作液 有一部分回流至油底
壳,使管路的液压在
目标范围内。
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4.1.1 油泵
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学习目标:
● 了解自动变速器常用液压元件的结构及工作 原理 ● 了解自动变速器常用阀组的结构及工作原理
● 了解全液压控制自动变速器组成及工作原理
● 了解全液压控制自动变速器各部件相互作用 关系
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4.1 自动变速器常用液压元件及其工作 原理
图5-20 电液控制系统换挡阀的工作原理
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⑵锁止离合器控制阀
图5-21 电控系统锁止离合器控制阀工作原理(开关式电磁阀)
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3、双行星排辛普森式自动变速器各档位油路
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图5-14 自动换挡控制原理图宁夏工商职业技术学院
图5-15 换挡时机的控制过程
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动力模式换挡规律
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经济模式的换挡规律
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动力模式的换挡规律
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2、变速器锁止控制 与锁止有关的信号: 档位开关信号、发动机转速信号、车速信
号、冷却液温度信号、自动变速器油温
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摆线转子泵的排油量 由转子的齿数、齿形、 齿宽和内外转子的偏心
距决定。齿数越多,齿
形、齿宽和偏心距越大
,排量就越大。
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3、叶片泵结构与工作原理
组成:定子、 转子、叶片 和壳体、泵 盖
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当转子旋转时,叶片在离心 力或叶片底部自动变速器油压力作
作用:
①使自动变速器油产生一定的压力
和流量,并作为动力供给液力变矩器液
力操纵系统所需要的压力油,驱动液压
执行元件工作。 ②使行星齿轮等运动元件得到润滑 安装位置:变矩器后方
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动力源:变矩器壳后端的轴套,只要发动机 转 动,油泵就运转
形式:
①内啮合渐开线齿轮泵(齿轮泵)
②摆线转子泵
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工作原理
液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动,小 动齿轮又带动内齿轮转动,齿轮脱离啮合, 容积变大产生吸力,将油吸入。当齿轮进入 啮合,容积变小,将油泵出。
齿轮泵工作原理
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变矩器轴套上的凹 口与油泵小齿轮上 的凸齿结合,变矩 器旋转带动油泵小 齿轮转动
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③叶片泵
④变量叶片泵
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1、内啮合渐开线齿轮泵结构与工作原理
大(内) 齿轮 小(外) 齿轮
月牙形 隔板
自动变速器 中应用最多 的一种油泵, 丰田轿车自 动变速器基 本上都采用 这种油泵
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齿轮式油泵
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结构组成:
内啮合式齿轮泵由泵盖、泵壳、小齿轮和内齿轮等组 成。泵盖上的花键用于固定液力变矩器单向离合器的内座圈。 小齿轮上有两个凸起,液力变矩器泵轮的两个凹槽插到小齿 轮的两个凸起上,带动小齿轮转动,小齿轮带动内齿轮转动, 泵体上有一个月牙形隔板,将工作腔分成吸油腔和压油腔。
第5章 电子控制自动换挡系统的结构 与工作原理