防护员作业指导书第一章施工防护基本知识防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。

由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。

要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。

在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。

施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。

因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。

随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。

第一节防护种类根据不同的分类标准，防护可分为以下几类：按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。

按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。

按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。

第二节信号显示行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号：号角吹一长两短声，显示表示车站已向区间发车。

3. 警报信号：号角一长三短声，显示“表示列车已接近。

线路发生故障时，要立即发出警报号。

4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

5. 停车信号：号角连续短声、红色信号。

显示“ 。

”无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光下急剧摇动）。

6. 减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。

用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。

注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

第三节信号和标志1、信号的分类信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。

视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。

红色——表示要停车黄色——表示要求注意或减速。

绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。

木。

对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

2．防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。

昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。

施工时，在施工两端 20 米处用米牌；在站内施工时，在施工两 端 20 米处用 1 米牌。

2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。

昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。

在不影响列车通过，而只影响列 车运行速度的施工中，使用此信号。

在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。

它有两米信号牌；当站内施工防护距离不足 800 米时，使用 1 米信 牌防护。

设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。

3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。

昼间- 绿色圆牌，夜间 - 柱上绿色灯光。

减速慢行信号牌背面的一种 /亠口.信号。

（4）旅客列车减速信号牌：时速 120KM/H< U max <200KM/H 的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原 减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带 T 字特殊移在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树在封锁线路施工中使用。

它有米和 1 米两种型号。

在区间种米和 1 米型号。

在区间和站内施工时，在施工号。

800 米处设置动减速信号牌。

昼间与夜间均为黄底黑“ T “字圆牌。

T 字牌距离施工地点为“ A ”， “ A ”为不同线路速度等级u max w 120 km / h 时为 800m 120km / h< u max<160km/ h 时为 1 400m 160km / h< u max <200km/ h时为2000m ；有行包列车运行的线路， A 不得小于I 100m ;有120km /h 货物列车或行邮列车运行的线路，A 不得小于1 400 m （以下同）。

5）双面信号灯行车的一种多用手信号。

夜间手提信号灯。

3. 防护中使用信号标志1 ）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维施工地点两端500-1000M 处，160km/h 以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m- 15000）。

单线设置在列标应提高警惕，长声鸣笛。

车应按限速通过地段的终点。

设在需要减速地点两侧各 20米处。

设置在钢轨外侧不少于 2 米距离处。

4. 常用防护信号备品1 ）号角：是工务 常用的一种听觉信号。

形状如牛角，铜制品。

号角发出信号时，必须清晰 . 准确。

在天气不良及防护 距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。

号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即的列车紧急制动距离， 修作业 中，使用作业标防护。

作业标设置在施工线路及其临线车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。

司机望见此2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运 行。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

背面表示列重复鸣示：间隔五秒。

2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。

当线路发生故障、封锁施工时按规定 设置响墩。

直径 60－65 毫米，厚度 15 毫米的扁圆形，外壳由铁皮制中间装有炸药。

一般质量约为 50g, 其中铁皮为 45g 黑色炸 药 5g 。

表明涂成红铅油。

响墩的有效期为出厂后两年，每年抽 样检查。

抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药 受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。

使用、保存和试验响墩时要注意几点：a 、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。

b 、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。

c 、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。

试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬 物敲击。

3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。

线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、 雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。

90- A 型长300 - 310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。

燃烧时间为 10 分钟。

有效 期两年，每年鉴定一次试验。

火炬按危险品妥善保管，存放在短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；秒；口 号。

成，干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。

不可用光直接照射，面失效避免受重物打击或其他物品撞击。

降雨使用时擦火头淋湿。

使用、保存和试验火炬时要注意几点：a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。

b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。

d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。

在8 级大风和4 毫米/分钟仍可燃烧。

4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。

通信联络。

先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短. 地理环境的不同的转换开关. 以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。

不使用时要关闭电源开关。

5）短路铜线更换钢轨、处理故障时用。

用截面积70 平方毫米的铜线做成，长度有30 米、2米两种第四节防护的原则1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。

并且不得擅自变更办法。

2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。

熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。

3 . 施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。

4. 凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。

5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。

防护员岗位须知第五节防护员标准化作业防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。

（一）班前：1．防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。

2．检查防护备品是否齐全有效。

3．检查报话机性能及充电情况。

（二）班上：1. 按施工作业要求，按规定设好防护。

2. 精力集中. 严守岗位. 加强了望。

3. 驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。

4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号. 区间. 里程. 起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。

5. 驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。

工地防护员要随时将人员. 机械上道时分通知驻站联络员。

通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。

6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5 分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道. 下道完毕等）。

7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。

如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。

第六节防护员岗位安全责任制1. 两必须：①.必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，现场作业里程，当日列车运行情况。

注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。

在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。

②.必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。

2. 八不准：①不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。

②不准在班中看书和与他人闲谈。

③不准间断了望私自窜离岗位。