德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 20114970140学生姓名曾勇2013年10月16日 (1)目录1、公司简介 (3)2.公司发展理念 (3)3.公司发展的分析 (4)3.1外部环境分析 (5)3.2内部因素分析 (6)3.3竞争对手分析 (7)4.战略的制定 (9)5.总结与五年内的战略规划 (10)6.结论和未来战略规划 (13)7.参考文献 (14)1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。
如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。
德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。
公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。
相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。
崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。
崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。
这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。
之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。
而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始终坚持营业网络自建策略。
营业网点自建，也使得德邦物流提高了市场敏锐度，可以准确把握客户的需求，以及更加精确地指导公司对物流运营中心的选址。
德邦物流的“慢”，其实是为了公司业务的发展更加稳定。
德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。
或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。
3.公司发展的分析1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务,德邦物流不断发展，从刚刚涉足货运到国家5A级物流企业。
伴随着国内物流货运市场的快速发展。
其中面临着巨大的机会和威胁。
下面我们用外部因素评价矩阵（EFAS）和内部因素分析矩阵（IFAS）来进行分析：表1. 德邦物流外部因素评价矩阵（EFAS）外部因素权重评分加权分说明机会零担市场为一个蓝海0.08 4 0.32 国家政策对物流发展的大力支持0.12 5 0.60 物流产业的高速发展0.10 4 0.40 国内物流网络开始健全0.09 3 0.27 中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势0.10 4 0.40 国内现有物流的落后0.06 3 0.18威胁物流行业的恶性竞争0.10 5 0.50 国内物流水平的落后0.06 4 0.24 管理方面的不合理0.08 2 0.16 零担货运的不发展0.08 3 0.24 客户要求越来越高0.05 2 0.10 国外物流企业的冲击0.08 3 0.24 总分 1 3.65结论：由外部因素分析矩阵（EFAS矩阵）我们可以看出，德邦物流的得分为3.65分，高于平均水平，说明德邦物流能够很好的规避外部的威胁并抓住机会。
表2 德邦物流内部因素分析（IFAS）内部因素权重评分加权分说明优势完善的遍布全国物流基础设施和物流网络0.13 5 0.65标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术0.10 4 0.40 精确的市场定位0.12 4 0.48 优秀的人才的培养和合理的管理体系0.08 3 0.24 货物的全程跟踪管理0.08 3 0.24劣势价格有点贵0.08 4 0.32 不能还不能精确到乡镇0.05 2 0.10 现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势0.10 4 0.40 业务显得有点单一0.11 3 0.33 运输方式的单一0.10 3 0.30 自建的网点和进口的卡车加大了投资0.05 3 0.15总分 1 3.61结论：通过对内部因素评价矩阵（IFAS矩阵）我们可以看出，德邦物流的得分为3.61。
高于平均水平，所以德邦物流能够发挥自己的优势而回避自己的劣势。
3.3竞争对手分析德邦物流的使命是：为中国提速德邦物流的愿景是：成为中国人首选的国内物流运营商德邦物流的核心价值观是：成就客户、卓越运作、创新发展、长远视角、激情进取。
所以，目前国内的所有物流公司都是德邦物流的竞争对手，但德邦物流一直都在参考UPS、联邦快递、中外运墩豪的运作模式来完善自己不足的一面。
在零担物流行业，现在德邦物流的最大竞争对手是新邦物流、天地华宇、佳吉快运等一批第三方物流公司。
与此同时顺丰也是德邦的最大竞争对手，也是德邦学习的榜样，虽然顺丰是做快递的，德邦是做零担物流的，但是未来顺丰会发展物流，德邦也会开展快递业务。
下面我们对德邦物流进行竞争对手分析。
表3. 竞争竞争态势矩阵关键成功因素权数新邦快递德邦物流天地华宇顺丰评分加权总分评分加权总分评分加权总分评分加权总分物流效率0.15 3 0.45 4 0.60 3 0.45 4 0.60 安全和可靠性0.17 3 0.51 3 0.51 3 0.51 3 0.51 好评和口碑0.12 3 0.36 3 0.36 3 0.36 4 0.48 市场占有率0.11 2 0.22 4 0.44 3 0.22 1 0.11 经济实力0.10 2 0.20 3 0.30 4 0.40 3 0.30 物流技术水平0.08 3 0.24 4 0.32 3 0.24 3 0.24 网点和基础设施的持有0.13 3 0.39 3 0.39 3 0.39 4 0.52 服务质量0.14 3 0.42 4 0.56 3 0.42 4 0.56 合计 1 2.79 3.48 2.99 3.32 说明：（1）1=较大的劣势；2=较小的劣势；3=较小的优势；4=较大的优势；（2）加权合计分数表明，德邦物流是最强的；从上表可以看出，物流的安全和可靠性是物流企业获得成功的关键，其权重占0.17；德邦物流的服务效率及市场占有率很好得分为4.而整体评分为新邦快递最低，为2.79。
虽然顺丰还未涉足零担物流，但是未来将是德邦的最大竞争者。
4.战略的制定通过前面的分析我们已经了解了德邦物流的企业外部环境、企业内部与能力。
下面我们通过TOWS矩阵对德邦物流进行战略匹配。
表4 德邦物流的TOWS矩阵匹配空白S 优势1、完善的遍布全国的物流基础设施和物流网络2、标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术3、精确的市场定位4、优秀的人才的培养和合理的管理体系5、货物的全程跟踪管理W劣势1、价格有点贵2、不能还不能精确到乡镇3、现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势4、业务显得有点单一5、运输方式的单一6、自建的网点和进口的卡车加大了投资O机会1、零担市场为一个蓝海2、国家政策对物流发展的大力支持3、物流产业的高速发展4、国内物流网络开始健全5、中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势6、国内现有物流的落后SO战略1、专注发展零担市场(O1,S3,O2,)2、发挥优势，引进先进的物流技术和人才。
（S2，O6，S4，O3）3、引进先进的物流信息系统和管理系统（O6，S2）WO战略1、发展其他物流业务（S3，S2，W4）2、与其他的物流企业合作（O5，W2，W6，W3）T威胁1、物流行业的恶性竞争2、国内物流水平的落后3、管理方面的不合理4、零担货运的不发展5、客户要求越来越高6、国外物流企业的冲击ST战略1、个性化的定制服务。
（T5，S1，S2，S5）2、建立物流联盟（T1，T5，T3）WT战略1、以多种方式发展零担业务。
（T3，W5，W6）2、加强管理提高自己竞争力（T3，W3）通过德邦物流的TOWS矩阵匹配我们得出了强调发挥企业内部优势来把握外部机会的SO战略：1、专注发展零担市场(O1,S3,O2,)；2、发挥优势，引进先进的物流技术和人才。
（S2，O6，S4，O3）3、引进先进的物流信息系统和管理系统（O6，S2）。
借助利用外部机会来弥补内部劣势的WO战略：发展其他物流业务（S3，S2，W4）；2、与其他的物流企业合作（O5，W2，W6，W3）。
利用企业的优势回避或减少外部威胁的冲击的ST战略：1、个性化的定制服务。
（T5，S1，S2，S5）2、建立物流联盟（T1，T5，T3）努力弥补内部劣势并规避外部威胁的防御性举措的WT战略：1、以多种方式发展零担业务。
（T3，W5，W6），2、加强管理提高自己竞争力（T3，W3）。
5.总结与五年内的战略规划上面我们已经得出了很多的关于德邦物流的战略，可是根据上文的资料，有些战略并不符合德邦物流的发展理念，也与德邦的实际情况有些出入。
所以我们确定了四个备选战略。
1、专注发展零担市场，2、与其他的物流企业合作，3、个性化的定制服务，4、引进先进的物流信息系统和管理系统。
现在我们运用定量战略计划矩阵（QSPM）来考察各个备选战略的吸引力。
并进一步确定德邦物流可行的战略规划。
表5. 定量战略计划矩阵（QSPM）备选方案专注发展零担市场与其他的物流企业合作个性化的定制服务引进先进的物流信息系统和管理系统关键因素权数AS TAS AS TAS AS TAS AS TAS机会零担市场为一个蓝海0.08 4 0.32 2 0.16 3 0.24 2 0.16 国家政策对物流发展的大力支持0.12 4 0.48 4 0.48 3 0.36 3 0.36物流产业的高速发展0.10 3 0.30 4 0.40 4 0.40 4 0.40 国内物流网络开始健全0.09 3 0.27 4 0.36 3 0.27 3 0.27中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势0.10 3 0.30 3 0.30 4 0.40 3 0.30威胁物流行业的恶性竞争0.10 3 0.30 4 0.40 4 0.40 4 0.40 国内物流水平的落后0.06 2 0.12 2 0.12 1 0.06 4 0.24管理方面的不合理0.08 2 0.16 2 0.16 1 0.08 4 0.32 零担货运的不发展0.08 3 0.24 2 0.16 2 0.16 3 0.24 客户要求越来越高0.05 4 0.20 4 0.20 4 0.20 4 0.20 国外物流企业的冲击0.08 4 0.32 3 0.24 3 0.24 4 0.321优势0.13 3 0.39 2 0.26 4 0.52 3 0.39 完善的遍布全国物流基础设施和物流网络0.10 4 0.40 2 0.20 4 0.40 4 0.40 标准化和先进的运输车队以及先进的物流技术精确的市场定位0.12 4 0.48 1 0.12 3 0.36 1 0.120.08 3 0.24 3 0.24 3 0.24 3 0.24 优秀的人才的培养和合理的管理体系货物的全程跟踪管理0.08 4 0.32 2 0.16 4 0.32 4 0.32劣势价格有点贵0.08 3 0.24 3 0.24 2 0.16 2 0.160.05 3 0.15 4 0.20 2 0.10 1 0.05 不能还不能精确到乡镇0.10 2 0.20 4 0.40 1 0.10 4 0.40 现有实力面对国有企业的竞争还处于弱势业务显得有点单一0.11 2 0.22 4 0.44 1 0.11 1 0.11运输方式的单一0.10 1 0.10 4 0.40 1 0.10 1 0.100.05 2 0.10 4 0.20 1 0.05 1 0.05 自建的网点和进口的卡车加大了投资1吸引力总评分合计数 5.85 5.84 5.27 5.556.结论和未来战略规划通过上面的定量战略计划矩阵（QSPM）我们可以看到战略“精确定位于零担市场”得分最高为5.85，同时“与其他企业合作”的战略得分为5.84略少于5.85。