铁路隧道围岩分级方法研究报告
篇一：铁路隧道围岩分级方法
铁路隧道围岩分级方法铁路隧道围岩分级
注：1 表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊；
2 关于隧道围岩分级的基本因素和围岩基本分级及其修正，可按本规范附录A的方法确定。
附录A 铁路隧道围岩基本分级 A.1 围岩基本分级
A.1.1 分级因素及其确定方法应符合下列规定：
1 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；
2 岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。
A.1.2 岩石坚硬程度可按表表A.1.2 岩石坚硬程度的划分
表
表A.1.4 围岩基本分级
说明表A.1 层状岩层的层厚划分
说明表A.2 结构面发育程度分级
说明表A.3 岩体受地质构造影响的分级
说明表A.4结构面结合程度的划分
说明表A.5 岩体按节理宽度分级
说明表A.6岩体完整性指数与定性划分的岩体完整程度的对应关系
说明表A.7岩体结构与块度尺寸的关系
说明表A.7岩石风化程度分带
1、kf是同一岩体中风化岩石的单轴饱和抗压强度与未风化岩石的单轴饱和抗压强度的比值；
2、kp是同一岩体中风化岩体的纵波速与未风化岩体的纵波速的比值；
篇二：3.3铁路隧道围岩分级方法研究报告(简本)
隧道围岩稳定性及其控制技术研究
隧道围岩变形破坏机理及分级方法研究（XXG005-A）专题《铁路隧道围岩分级方法研究》
进展报告（简本）
西南交通大学二〇一〇年十月
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目录
1 前言 ................................................ ............ 1 1.1 XX年度研究工作内容 ......................................... 1 1.
2 XX 年度7月-10月已开展的工作 ................................ 1 2 隧道围岩分级标准研究成
果 ........................................ 1 3 基于弹性波速的围岩分级方法研究成果 .............................. 3 4 层状围岩定性分级方法研究成果 ....................................
4 5铁路隧道围岩亚级分级方法研究成果 ................................. 4 6铁路隧道施工阶段围岩亚级量化分级方法研究成果 ..................... 7 7 隧道围岩位移特性研究成果 ........................................ 9 8 铁路隧道围岩亚级分级表 .......................................... 9 9《铁路隧道围岩分级指南》（初稿）................................. 15 9.1 概述 ................................................ ......... 15 9.2 条文部分内容的编制. (15)
9.3 附录部分内容的编制 (16)
9.4 条文说明的编制...............................................
16
1 前言
1.1 XX年度研究工作内容
根据研究大纲，”隧道围岩变形破坏机理及分级方法研究”科研课题专题3的XX年度的研究工作内容如下：（1）根据理论分析、数值模拟、模型试验，研究铁路隧道各类围岩分级标准及各类围岩分级方法。
（2）对基于围岩地质分类与稳定性分析的围岩分级方法进行修正和完善。
（3）提交第二阶段成果报告，着手有关学术论文撰写与投稿。
1.2 XX年度7月-10月已开展的工作
根据XX年7月9日至10日专家咨询会意见，近3个月来，主要开展了以下工作：
（1）进一步研究了围岩分级标准。
（2）进一步研究了基于弹性波速的围岩分级方法。
（3）进一步研究了层状围岩定性分级方法。
（4）进行了铁路隧道围岩亚级分级方法研究。
（5）开展了铁路隧道施工阶段围岩亚级量化分级方法研究（6）研究了隧道围岩的位移特性。
（7）提出了铁路隧道围岩亚级分级表。
（8）编制了《铁路隧道围岩分级指南》（初稿）。
2 隧道围岩分级标准研究成果
研究了3种围岩分级标准，即基于岩体强度的分级标准，基于隧道围岩临界相对支护力的分级标准，基于隧道围岩自
稳跨度的分级标准。
（1）基于岩体强度的围岩分级标准
表2-1 基于隧道围岩岩体强度的分级标准
（2）基于隧道围岩临界相对支护力的围岩分级标准表2-2 基于隧道围岩临界相对支护力的分级标准
（3）基于隧道围岩自稳跨度的分级标准
表2-3 基于隧道围岩自稳跨度的分级标准
3 基于弹性波速的围岩分级方法研究成果
研究并提出了基于围岩弹性波速的围岩分级方法。
表3-2 岩性类型划分
表3-1中岩性按照表3-2划分为A、B、C、D、E五种类型。
上述岩性类型与岩石坚硬程度的对应关系如表3-3所示。
篇三：铁路隧道围岩分级
附录一铁路隧道围岩基本分级
一、围岩基本分级
（一）分级因素及其确定方法应符合下列规定：
1.围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；
2.岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。
（二）岩石坚硬程度可按附表1—1划分。
附表1—1 岩石坚硬程度的划分
（三）岩体完整程度可按表附表1-2划分。
（四）围岩基本分级可按表附表1-3确定。
附表1—2岩体完整程度的划分
二、隧道围岩分级修正
（一）隧道围岩级别的修正应符合下列规定：
1.围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。
2.地下水状态的分级宜按表附表1-4确定。
附表1-4 地下水状态的分级
3.地下水对围岩级别的修正，宜按表附表1-5进行。
附表1-5 地下水影响的修正
4.围岩初始地应力状态，当无实测资料时，可根据隧道工程埋深、地貌、地形、地质、构造运动史、主要构造线与开挖过程中出现的岩爆、岩芯饼化等特殊地质现象，按附表1-6评估。
附表1-6 初始地应力场评估基准
注：RC为岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；σmax为最大地应力值（MPa）。
5.初始地应力对围岩级别的修正宜按附表1-7进行。
附表1-7 初始地应力影响的修正
注：①围岩岩体为较破碎的极硬岩、较完整的硬岩时定为Ⅲ级；围岩岩体为完整的较软岩、较完整的软硬互层时定为Ⅳ级；
②围岩岩体为较破碎的极硬岩、较破碎及破碎的硬岩时定为Ⅳ级；围岩岩体为完整及较完整软岩、较完整及较破碎的较软岩时定为Ⅴ级。
6.隧道洞身埋藏较浅，应根据围岩受地表的影响情况进行围岩级别修正。
当围岩为风化层时，应按风化层的围岩基本分级考虑；围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1～2级。
（二）施工阶段隧道围岩级别的判定宜按附表(本文来自：小草范文网:铁路隧道围岩分级方法研究报告)1-8的判定卡进行。