施工区间为麓山站~1#风井，始发井设置在麓山站。
盾构施工顺序为麓山站~1#风井, 线路全长4500m麓山站〜1#风井区间最小平面曲线半径为1200m最大纵坡为27%。
，隧道顶埋深~。
区间盾构左线隧道起止里程ZCK17+~ZCK22+隧道长（含链长），右线隧道起止里程YCK17+~YCK22+隧道长（含链长）。
二、水文地质情况1.地表水区间隧道YCK17+85〜YCK18+05段与岷江相交，交角约47°,岷江宽约40m勘察期间（2015 年9 月底）水深约，流向西南。
水流以受人为控制，该河常年流水，水量受上游来水及降水补给，自东向西泾流，排泄方式以向下游泾流为主，蒸发、下渗为辅。
2.地下水的赋存及类型根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。
1 ）上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于地表填土层，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。
水量变化大，且不稳定。
2 ）第四系孔隙水拟建场地内砂卵石层较厚，且成层状分布，其间赋存有大量的孔隙水，其为潜水，水量、水位较稳定，在卵石土层中大气降水和区域地表水为其主要补给源。
3）基岩裂隙水拟建场地下伏基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，基岩裂隙较发育，地下水的流动，将所含石膏溶蚀，并顺溶蚀孔或裂隙形成网络状的风化带溶蚀孔和溶隙，为地下水的补给、储集、径流创造了良好的通道和空间，形成风化带含水层。
但由于泥岩质软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条件的限制，当深度较大时，溶蚀孔洞减少，溶隙也减少，含水量下降。
该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下，某些地方可形成富水块段。
根据相关水文地质资料，渗透系数K一般为〜d,平均为d,与上部卵石含水层相比，属于弱透水层或不透水的隔水层，可视为相对隔水底板3.地下水的补给、径流、排泄及动态特征1）地下水的补给、径流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm年降雨日达140天），构成了地下水的重要补给源之一，还主要接受NV方向的地下水侧向径流补给。
成都地区地下水总的流向为北西向南东。
2）地下水的动态特征拟建区间内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，水位线起伏较小的特点。
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8 9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。
根据本阶段勘察，该场地范围内地下水静止水位埋深约为〜。
据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m,地下水位年变幅约为〜。
4.水化学特征1）水质类型据本阶段及搜集临近工程室内试验成果，本地区地下水水质类型主要为HCO • CI--CT型、—CeT.Mg2+型；PH值，矿化度I。
2）水的腐蚀性（1）地下水根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 （2009年版），按U类环境类型及B类地层渗透性判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性见下表：地下水腐蚀性一览表此外，灌口组泥岩含石膏、钙芒硝，岩石可能有SQ腐蚀，施工阶段应加强水质化验，查明地下水对砼、钢筋、钢结构的腐蚀性。
3)土的腐蚀性据代表性地基土的腐蚀性试验结果，区内地基土对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀性，对钢结构微腐蚀性。
施工中仍应加强地基土取样分析、复查其腐蚀性工作。
土的腐蚀性评价列下表：5.岩土层的富水性及渗透系数本工程范围内地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土，粉质黏土，砂层，卵石层, 基岩全、强、中、微风化。
主要岩土层的渗透性参数参照《城市轨道交通岩土工程勘察规范》后，综合确定水文参数。
区间主要岩土层特性及水文地质参数详见下表：6.抗浮水位的确定本区间结构部分位于饱水的卵石含水层中，在设计、施工及使用中，必须重视地下水的水压力及浮托作用的影响。
根据地下水位的高度进行区间结构抗浮验算，不满足抗浮要求时须采取抗浮措施（如抗拔桩、抗浮锚杆等）。
根据地铁1号线火车南站资料结合钻探以及四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m历史最高水位埋深约为；地下水位年变幅约为1〜。
建议抗浮水位埋深采用2m，标高采用〜。
三、编制依据1、《电力工程电缆设计规范》GB5021乙942、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 （2009年版）3、《建筑电气规范》GB500554、《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005)5、《电线电缆及其附件实用手册》6、《建筑施工手册》7、《电线电缆及其附件实用手册》8、《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) ；9、《低压配电设计规范》(GB50054-95) ；10、《供配电系统设计规范》(GB50052-95) ；11、《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-93) ；四、施工用水总体说明建筑工地水源的选择，车站四周设有降水井，井中地下水满足施工要求，故此处水源为降水井的地下水和市政供水。
进行施工现场水管网的铺设时，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间各段管网具有移动的可能性。
本工程铺设类型采用树枝状和环形管网相结合铺设。
现场只考虑施工临时用水、生活用水。
不考虑水头损失的计算，因水头损失的计算目的在于确定水泵的扬程。
为确保施工用水，必须预先做好水资源调查，了解施工现场周围自来水管道的布置、走向、管径、埋设深度及自来水压力等情况。
1. 循环水系统盾构机始发时使用降水井供水和市政供水管供水，引自底板循环水池，作为盾构机内循环用水和施工用水的水源。
循环水池的水经多级泵输送到循环水管，从多级泵出口铺设水管引到隧道内的进水管，进水管通过盾构机的循环水系统，提供冷却、台车用水、土仓加水等一切隧道内的施工用水，循环水通过隧道内铺设的回水管送到冷却塔冷却，冷却完的水进入循环水池继续水系统的循环。
循环水系统中必须保证水压和供水量，这对施工也是一个重要的因素。
2. 污水系统为确保盾构施工的顺利进行，隧道内的污水必须及时有效地抽出洞外。
在盾构机尾处用气动隔膜泵可以把水抽到台车上的污水箱里，污水箱里的水再通过水泵抽出洞外，其中在隧道掘至最低点时，还要在最低点处安一台污水泵，把最低点的积水及时抽出洞外，在洞外用污水池来沉淀污水，污水池位于底板，左右盾构井之间位置，沉淀的污水用潜水泵抽到地面处理。
这就是大概的污水系统，污水在隧道施工中也是一个很重要的部分。
3. 地面施工用水盾构机始发掘进后，地面场地需用水的地方包括：制浆站、管片堆场、机修房、洗车槽、生活办公，水源同样是由降水井与市政水管共同提供。
施工总体用水示意图及施工用水系统图如下所示：图总体用水示意图图施工用水系统图五、用水量的确定循环水池位于中板，在车站配线段靠近始发端头处，用钢板焊接成水箱，长9 米、宽米、高2米，左右线各布置1个，总容积为162m3。
单条区间总长约4500m,,在这个区间范围内两条线共需DN100mm*6的循环水管约1500根，每根水管蓄水量为，总蓄水量为，两条线是。
每环掘进用水量：冲洗管片、冲洗盾尾、冲洗台车、二次注浆、注浆洗泵用水，以及其他临时突发用水等，掘进一环大概用水量为，两条线每天按总共30 环掘进量计算，总工需用水54m，故循环水池蓄水够用。
但是当水池蓄水量到1/3时需及时加水补充，以免影响正常掘进。
地面现场用水需求最大的为制浆站，每环注浆10-12m3，每立方浆液含水50%即5~6m,取最大值为6m,则两条线每天大概需180m。
其他用水按50m估算，则每天所需总水量约为284m。
六、用水保证措施1、现场供水必须要保证循环水池里的水量，保证水池里水的清洁，否则将影响水系统的循环，从而影响施工进度。
2、供水管道安装时的焊接由专业焊工进行，对多级泵、冷却塔要加强巡回检查监护，出故障及时处理，确保施工生产用水的畅通。
3、为确保施工方便和安全，在管网中每隔25~30米装设一个阀门，并在每次接管时必须保证水管的畅通，接管前用水冲洗水管。
4、工人进行开源节流教育。
5、在接水管时密封圈和螺栓必须按要求连接，如果发现漏水的情况及时解6、当降水井提供的地下水水量不足时，及时打开市政水管阀门补充，以保证循环水池里的水量充足。
七、现场临电勘探现场由业主提供成都地铁盾构工程施工点临时施工用电，其中包括提供2X 5500KVA电源及地面2X1000KVA箱式变压器，提供给后配套及现场施工用电，并且与柴油发电机相连，停电时保障隧道通风和照明。
盾构机设备动力为AC600V/380V控制电压有AC230V AC24V DC24V DC10V由盾构机配套2000KVA+2500KV变压器和设备配套变压器提供。
八、确定各类线路走向由业主提供的高压电源进入现场经开关柜引出四条回路，采用TNHC-S系统供电，通盾构机两条，第三、四条通过变压器(2X 1000KVA 10KV/)供给连续皮带机、现场设备及办公使用。
施工现场共设4个一级配电箱：箱变1引出一级箱1、3;箱变2引出一级箱2、4;主要保证为常用负荷供电，每台设备都配置三级开关柜。
由于施工用电需要临时用电，必要时可以从一级箱引出二级或三级临时配电箱。
九、负荷计算盾构机施工供电包括盾构机供电、后配套设备供电和办公及生活用电三部分。
1、单台盾构机掘进时的用电设备有功计算负荷(Pjsl )P jsi = 4300KW2、单台盾构机掘进时的用电设备视在计算负荷(Sjs1 )S si = R si/COS^ 取功率因数C0@ =S si = P si / = 4300/ =3、盾构施工用电设备主要用电设备表十、低压配电负荷计算及配电导线的选择选择导线截面有以下三种方式，由于盾构机及后配套设备负荷量较大，其主要矛盾在导线的容许电流方面，所以本设计按允许电流选择方式选择配电导线的截面。
1、按机械强度的选择：导线必须保证不致因一般机械损伤折断，根据GB5021乙94 移动式电气设备，龙门吊需经常弯移或有较高柔软性要求回路的电缆，应采用橡皮外护层。
2、按允许电流选择：导线必须能承受负载电流长时间通过所引起的温升。
三相五线制线路上的电流按下式计算I 线=(K*P) / (线cos ©)二相制线路上的电流按下式计算I 线=P/ ( U 线cos ©)式中I线-电流值(A)K-需要系数P-总容量U^-电压cos © -功率因数3、按允许电压降选择：导线上引起的电压降必须在一定限度内。
配电导线截面可用下式计算：S= (EP*L/C* £) %式中S —导线截面£—允许的相对电压降；照明允许电压降为%~5%电动机电压不超过+5%C —系数视导线材料而定，线路电压配电方式而定，铜线线路额定电压380V/220V,配电五线，C=774、至盾构机导线选择盾构机导线截面选择因用电距离为4公里、10KV高压送电，所以按允许通过电流选择I 盾=()/ (线*C0邸)I 盾=(x 4300)*(x iox) =查表选至盾构机高压电源电缆为YJV-10KV -3 X 120+3X 50mr i i5、至皮带机导线选择单台皮带机运行时的用电设备视在计算负荷( Sjs2)S s2 = P s2/C0S^ 取功率因数C0@ =S s2 = R s2 / = 630/ =由于负荷量较大，其主要矛盾在导线的容许电流方面，所以按导线的持续容许电流选择I 皮=(KX P) / (线X COS?)I 皮=(X 315) / (XX)=查表得从箱变至配电柜的电缆为2根YJV-3X95 ＋2X 50mm2。