汽车异响的产生具有一定的特殊性，并不是在所有工况下都会出现异响。
汽车异响一般与特定的工作条件有关，如温度、速度、受力方式等特定条件更为明显 ，在诊断时应模拟异响产生的特殊条件反复不断地测试
VQ指摘车辆在跑道下卡都会注明在什么路段及时速（发出异响）什么位置发出异响
，总体上把握故障发生条件，减小判断上的盲目性。
听、看、触、摸、闻
二、判断异响的基本方法
汽车异响是故障的表现，因此,掌握汽车产生异常响声的条件、规律，正确判断汽车 异响发生的部位、类型，是判断分析故障的重要依据； 通过对异响的分析判断能确定故 障发生部位及受损程度，可以准确判断故障发生源。只有掌握了一定的判断技巧，逐步缩 小检查范围，才能准确迅速查明原因。 1、跑道路况条件
连响是指曲轴每转一周响一次； 曲柄机构、如活塞敲缸响；
间响是指曲轴每转两周响一次； 配气机构、气门组和活塞连杆组发出的异响一般是间响，
例如 :配气机构的液压挺柱异响； 轮胎扎钉后，行走时； 特定路面行走时； 都具有一定的规律性。
三、异响案例
3.1.1 动态异响案例分析
机舱左侧位置异响
一般坏路、比利石路、绳索 路面时有明显的松动碰撞响
汽车异响综合分析与判断
汽车异响综合分析与判断
一、汽车响声 二、判断异响的基本方法 三、异响案例 四、分析判断各类异响时的注意事项
一、汽车响声
1.异响定义
在实际工作中，汽车的响声很难用仪器进行分辨，只能用日常生活中对声 音的形容和比较来辨别, 摩擦、干涉、共振、颤动所引起的异音 例如：轴承发出的“嗡嗡”声，气门间隙过大会发出类似小锤轻击水泥地板的 “嗒嗒”声等。
有些异响因与特定工作环境有关，在判断时应按 照先易后难的思路进行。
充分利用人体感官进行初检，听到异响的大概部位，对可疑部件进行检查，分别对装配、零件 总成进行确认、损伤及位移有无变化等等
排除错装、漏装、及连接点紧固力矩
3、区分异响有无规律性
汽车异响有些有规律性有些 没有规律性
对于四冲程发动机，区分连响与间歇性响
正常响声：如发动机表面的噪声，轮胎的胎 噪音。换档时齿轮的冲击声，进气声、排气 声，齿轮啮合噪声等均属于正常响。
非正常响声可分为：轻微、一般、恶性响声
有响声并不表示汽车就有故障 区分正常响声与非正常响声
轻微响声：如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，音量较小，机件磨损程度不 大，较长时间无显著变化。
汽车工作时各系统振动敲击发出的声音统称为汽车异响，又称之为噪声
（噪声）定义为任何振动物体产生厌烦的或不期望的声音
这些噪声又可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类
汽车很多故障都是通过异响表现出来，异响是现象，故障才是本质，如不及时排除故障 极易造成重大机械事故。
2、正常响声与非正常响声
汽车在运行过程产生振动发出多种异响 ，有响声并不表示汽车就有故障，首先区分 正常响与非正常响。
发现敲击右前保险杠时，声音最明显（异物松动响）。
拆右前轮档泥板
清理螺栓后，异响消失。Fra bibliotek确认异响
右前轮档泥板与右前纵梁之 间夹了颗全新螺栓
3.1.3 动态异响案例分 析
方向柱位置异响 （静态打方向时）
动态
跑道全路段（包括扭曲路），右 前机舱位置有明显的钣金干涉响
确认发生条件
静态
原地左右打方向时，右前机 舱位置有明显的钣金干涉响
试车跑道有十多种路谱，主要模拟汽车在不同路况下行驶，检验和判断整车是否 存在质量缺陷，最主要的一项就是异响： 例如： 1.扭曲路：可以确认到车身、前后副车架、悬架及传动部件连接件的异响。 2.听音墙：主要对发动机、附件轮系等异响进行增强放大，便于我们有效区分异响。 3.高速路：主要确认加速噪音及风燥异响。
发生条件
平整路面无异响
缩小异响源范围
左侧轮胎行走比利石路，松 动异响来自左前轮位置
动态
行走发生异 响路面时， 用拖刹方式 轻踩刹车踏
板
有 异 响
检查左前轮位置相关紧固件 螺栓
无异响
异响来自左前制动钳
右侧轮胎行走比利石路，无 异响
静态
敲击轮胎，制动钳松动响，顶 住刹车片，异响消失。
3.1.2 动态异响案例分析
缩小异响源范围
跑道高台上，模仿扭曲路面（左右摇 晃车辆）进行异响再现
用手触摸前副车架右后合车螺 栓衬套杯，有轻微的振动感
用一字批顶住前副车架与螺栓 衬套杯处，异响消失
异响来自前副车架右后合车 螺栓位置。
前副车架单品不良
检查前副车架右后合车螺栓 扭力及螺栓滑牙情况
OK
四、分析判断各类异响时的注意事项
3、汽车常见异响几大类
动力、传动、行驶、风阻、内饰
⑴动力总成异响：
发动机断缸缺火； 皮带、轴承磨损产生异响；、、、
⑵传动系异响：
常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件，异响随档位和离合 器状态改变呈现出明显变化
⑶行驶系异响：
异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。行驶系发生 故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件 。
⑷风阻异响：
车速达到固定值异响明显，速度减小或增加，异响会随之变化，甚至消失。
⑸内饰异响：
车内饰板（A\B\C柱），顶蓬、座椅等。
由于汽车响声涉及的内容比较复杂，熟悉汽车基本构造、汽车理论知识，掌握其工作原理 、把握其内在客观规律， 同时具备敏锐的观察力，较强的逻辑推理能力。
正确认识和判断异响的基本条件。
2、明确异响部位
区分汽车停驶时发响还是行驶时发响;底盘、机舱、车 内异响； （例1）踩离合器踏板观察异响有无变化，若响声不消 失，为发动机、离合器轴承或离合器压板等异响，变 速器常啮合齿轮、轴的异响；
（例2）发动机异响拆除附件皮带就能判断是主机响还 是附件轮系响；
（例3）单缸断火可判定判断某个气缸异响部位 经过上述检查，一般可明确异响的大概范围
1、进行异音调查时必须两人作业，一人负责开车，一人负责找声源，戴好相应的劳保 用品、避免被夹伤和烫伤，不疲劳驾驶。
2、在分析判断异响故障时，遵循先易后难、先主后次的原则进行，在未弄清原因之前 ，避免盲目拆卸。 3、行驶中出现 发动机、制动器系统、转向系统、等重大机能问题时，必须立即停车 确认检查
汽车异响是较常见故障，经常有些新手佩服老司机师傅可以靠汽车异响 把故障判断的八九不离十。其实，只要你注意观察，勤积累、多思考，了解 他的表现特征，也一定能越来越领悟其中的奥妙。
机舱右侧位置异响(A2A)
发生条件
一般坏路、比利石路、绳索路、 凹凸路、及S路面时，仪表右
侧有轻微的敲击碰撞响
缩小异响源范围
扭曲路、平整路面及急加速 和急刹车时都无异响
利用“异音捕手-听诊器” 判断异响来自右前机舱位置
1人趴在右前地毯前方，判 断异响来自右前机舱位置
利用“异音捕手-听诊器”探头，贴在异响声源明显部 先拆容易部位 位，静态用手轻敲右前机舱相关部位进行判断异响；
一般响声：如车轮轴承响声、离合器分离轴承响，对汽车性能有显著影响，但短期内仍可维持 其主要技术性能。一般响声较大，机件磨损也大。
恶性响声：如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击 声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏，极易 造成重大机械事故。