减振器圆盘
五、飞轮
（一）功用：
将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以 在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点， 保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可 能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
（二）构造
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
２、曲轴必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴常 在其偏重的一侧钻去一部分质量而使其达到平衡。
３、曲柄连杆机构中随曲柄转角变化的往复惯性力、 离心惯性力及其力矩是发动机不平衡的重要原因。
（5）前端轴和后端轴
前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
1. 2止推轴承
7
3.止推片
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
对准； • 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从
中间向两边对称的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。
——— 1—6 奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组
小
结
主轴颈
连杆轴颈 曲拐（理解记忆） 曲轴 曲柄
平衡块
曲 轴
前端和后端 带轮
飞 轮
正时齿轮
橡胶式 硅
组 扭转减震器 油式 摩擦
片式
飞轮： 掌握飞轮的作用
• 注意事项： • 1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧； • 2．在拆卸曲轴轴承盖时，按照从两边向中间对称的顺
齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮啮合， 带动曲轴旋转。
飞轮上的标记符号：
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸 发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上 止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上 止点。
例如：解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
540 600 ～ 660
720 720
一缸 功 排 进 压
二缸 排 进 压
功
三缸 四缸 五缸 六缸
压进
压排
功
压
功进
排 功
排压
进
功
排
进
六缸四行程发动机的曲拐布置 六缸机曲拐布置
八缸四行程发动机的曲拐布置（红旗轿车SV100型发动机）
1-8-4-3-6-5-7-2
八缸发动机曲拐布置
单击图片观看动画
非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较 大，缩短了曲轴的总长度。
（2）连杆轴颈 安装连杆大头
部分中空兼作油道
（3）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈
（4）平衡重 平衡连杆大端、 连杆轴颈衡重
注：１、平衡重有的与曲轴制成一体，有的单独制 成零件，再用螺栓固定于曲柄上。
曲轴飞轮组
§2.4 曲轴飞轮组
飞轮
一、曲轴飞轮组的组成
正时齿轮
皮带轮
扭转减振器
起动爪
曲轴
主轴瓦
二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输 出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变 载荷的冲击。
3、结构：
连杆轴颈
前端轴
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。
2
8
53
6
曲轴的前端
两止推轴承白金合面相背
后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。
曲轴后端
回油螺纹
（6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片
4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
（2）常见曲轴曲拐的布置
对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i
① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置
点火顺序：1-3-4-2
曲轴转角 （度）
一缸
二缸 三缸 四缸
1 ↓
0～180
功
排
压
进
3
180～360
四、曲轴扭转减振器
作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。
种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式
摩擦片式
硅油式
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图
惯性盘
橡胶垫
皮带盘
曲轴前端 皮带轮毂
当曲轴发生扭转振动 时，力图保持等速转 动的惯性盘便与橡胶 层发生了内摩擦，从 而消耗了扭转振动的 能量，消减了扭振。
排
进
功
压
↓
360～540
进
压
排
功
4 ↓
540～720
压
功
进
排
2
四缸四行程发动机的曲拐布置 四缸机曲拐布置
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
来实现的。
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
止推垫片
三、曲拐的布置 （1）一般规律
1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。
2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半 部和后半部交替进行。
比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3
六缸机：1-5-3-6-2-4；
3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。
序旋松固定螺栓； • 3.拆卸下的曲轴轴瓦按缸号顺序摆放好，下上轴瓦不
能颠倒； • 4. 为防止曲轴弯曲变形，取出的曲轴垂直立于地面上； • 5.在用线规检测曲轴主轴承径油膜间隙时，曲轴不能
转动； • 6. 安装主轴瓦上瓦时，主轴瓦上的凸榫对准气缸体主
轴承座上的凹槽，以确保油路畅通； • 7.安装曲轴上止推垫片时，带油槽一面朝外； • 8.安装轴承盖轴瓦时，轴瓦上的凸榫和轴承盖的凹槽
曲轴轴颈
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 注:曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式.
4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。
5、组成： （1）主轴颈 ——用于支撑曲轴。
全支承： 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴.曲轴的主 轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了 磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。