2010~2011学年第一学期《液压与气压传动》试卷（A ）班级_________ 学号__________ 姓名__________ 分数__________一、填空题（每空1分，共26分）1．液压系统由 动力装置 元件、 执行元件、 控制 元件和 辅助 元件四部分组成。

2．在液压传动中工作压力取决于 负载 ,而与流入的流体多少无关；运动速度取决于 流量 ，而与流体的压力无关；液体在流经过管路系统时，其总的压力损失等于系统中 沿程 压力损失和 局部 压力损失总和。

3．在液压系统中，当油路突然关闭或换向时，会产生急剧的压力升高，这种现象称为 液压冲击 。

在液流中，当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压力时，原来溶于液体中的气体会分离出来而产生气泡，这叫 空穴现象 。

4．液压马达把 液压 能转换成 机械 能，输出的主要参数是 转速 和 转矩 。

5．液压阀的种类繁多，通常按其功能分为三类，它们是 方向控制阀 、流量控制阀 、压力控制阀 。

6．根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同，节流调速回路可以分为三种，它们是 进油节流调速、 回油节流调速 、旁路节流调速。

7．溢流阀调定的是进口压力，而减压阀调定的是出口压力：8．气动三联件通常由 空气过滤器 、 减压阀 和 油雾器 。

9．一定质量的气体，在温度不变的情况下，将绝对压力为p 1=100kPa,体积V 1=1m 3的气体压缩到V 2=0.2m 3，那么气体的绝对压力p 2为 500 kPa 。

二、选择题（每题1分，共10分）1．液压缸差动连接工作时，缸的（A ）。

A ．运动速度增加了B ．压力增加了C ．运动速度减小了D ．压力减小了2．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（A ）。

A ．24d Q v π=B ．)(222d D Q v -=πC ．24DQ v π= D ．)(422d D Q -π 3．液压缸差动连接工作时作用力是（ D ）。

A ．)(222d D p F -=πB ．22d p F π=C ．)(422dD p F -=πD ．42d p F π=4．空气压缩机是（ B ）。

A ．执行元件B ．动力元件C ．控制元件D ．辅助元件5、使三位四通换向阀在中位工作时泵能卸荷，应采用( C )(A)"P"型阀； (B)"Y"型阀； (C)"M"型阀。

6．液压系统的真空度应等于（ B ）。

A ．绝对压力与大气压力之差B ．大气压力与绝对压力之差C ．相对压力与大气压力之差D ．大气压力与相对压力之差7．调速阀是用（ A ）而成的。

A ．节流阀和定差减压阀串联B ．节流阀和顺序阀串联C ．节流阀和定差减压阀并联D ．节流阀和顺序阀并联8、下列三种三位四通换向阀的中位机能是O 型的是（ B ）9．采用卸荷回路是为了（ C ）。

A ．减小流量损失B ．减小压力损失C ．减小功率损失D ．提高系统发热10．设图中回路各阀的调整压力为1p >2p >3p ，那么回路能实现（ C ）调压。

A ．一级B ．二级C ．三级D ．四级三． 读图题（6分）叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。

[答] 双泵供油快速运动回路工作原理：图中1高压小流量泵，用以实现工作进给运动。

2低压大流量泵，用以实现快速运动。

在快速运动时，液压泵2输出的油经单向阀4和液压泵1输出的油共同向系统供油。

在工作进给时，系统压力升高，打开液控顺序阀(卸荷阀)3使液压泵2卸荷，此时单向阀4关闭，由液压泵1单独向系统供油。

溢流阀5控制液压泵1的供油压力是根据系统所需最大工作压力来调节的，而卸荷阀3使液压泵2在快速运动时供油，在工作进给时则卸荷四．计算题1、夹紧回路如图1所示，若溢流阀的调整压力p1＝3Mpa、减压阀的调整压力p2＝2Mpa，试分析活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少？减压阀的阀芯处于什么状态？工件夹紧活塞停止运动后，A、B两点的压力又各为多少？此时，减压阀芯又处于什么状态？（8分）[解]当回路中二位二通换向阀处于图示状态时，在活塞运动期间，由于活塞为空载运动，并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等，则B点的压力为零，A点的压力也为零（不考虑油液流过减压阀的压力损失）。

这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置。

当活塞停止运动后B点压力升高，一直升到减压阀的调整压力2Mpa，并保证此压力不变，这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯的开口很小。

而液压泵输出的油液（由于活塞停止运动）全部从溢流阀溢流回油箱，A点的压力为溢流阀的调定压力3Mpa。

2、在如图2所示的回路中，溢流阀的调整压力为5.0Mpa，减压阀的调整压力为2.5Mpa，试分析下列各情况，并说明减压阀处于说明状态。

（1）当泵压力等于溢流阀调定压力时，夹紧缸使工件夹紧后，A、C点的压力各为多少？（2）当泵压力由于工作缸快进，压力降为1.5Mpa时（工件原先处于夹紧状态），A、C点的压力为多少？（3）夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，A、B、C点的压力各为多少？（15分）[解]（1）当泵压力等于溢流阀调定压力时，夹紧液压缸使工件夹紧后，泵的出口压力等于溢流阀调定压力（P B1=P y=5Mpa）时，C点压力P C1随着负载（夹紧力）压力上升，当A点的压力P A1等于减压阀的调整压力P j时，减压阀开始起作用稳定其出口压力，此时，P A1=P C1=P j=2.5Mpa。

(2)泵的出口压力由于工作缸快进，压力降为1.5Mpa时（工件原先处于夹紧状态），泵的出口压力由工作缸负载确定，P B2 =1.5Mpa< P y =5Mpa,溢流阀关闭。

由于单向阀的逆向截止作用，夹紧缸保压，P C2 =2.5Mpa 。

A 点压力P A2由2.5Mpa 下降到1.5Mpa 。

（3）夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，由于夹紧缸的负载压力为零，减压阀全开，P B3=P A3=P C3=0Mpa 。

3、 图3所示液压系统，液压缸有效面积2212A ,A m m ⨯⨯-4-2=10010=10010，液压缸A 负载F L =35000N ，液压缸B 活塞运动时负载为零，摩擦损失、惯性力、管路损失忽略不计。

溢流阀、顺序阀、减压阀的调定压力分别为4Mpa 、3Mpa 、2Mpa 。

求下列情形下，C 、D 和E 处的压力。

（1） 泵运转后，两换向阀处于中间位置。

（2） A +线圈通电，液压缸A 活塞移动时及到终点时。

（3） A +线圈断电，B +线圈通电，液压缸B 活塞移动时及到终点时。

（15分）[解]（1）液压泵启动后两换向阀处于中位时，泵的油液只能从溢流阀回油箱，所以P A =4Mpa ，因顺序阀调定压力小于P A ，顺序阀开启，但顺序阀出油口封闭，所以P B =P A =4Mpa ，由于减压阀出油口封闭，减压阀的先导阀打开，减压阀口关小，减压，所以P C =2Mpa.(2)换向阀电磁线圈1YA 通电，1) 液压缸1活塞移动时41C 35000 3.5()100103.5()=2MpaL B F p Mpa A p p Mpa p -===⨯==A B 负载压力取决于外负载此时，顺序阀开启，减压阀的先导阀打开，减压阀口关小。

不考虑油液流经顺序阀的压力损失2) 液压缸1活塞运动到终点时，B 、A 两点压力升高到溢流阀打开，这时 4,2A B C p p Mpa p Mpa ===(3)换向阀电磁线圈1YA 断电，2YA 通电1）液压缸2活塞移动时0()p p p ===c A B 由于外负载为零2）当液压缸2活塞碰到固定挡块时，减压阀的先导阀打开，减压阀口关小，顺序阀开启，溢流阀打开，则24p Mpa p p Mpa ===c A B ，4、图4所示为由复合泵驱动的液压系统，活塞快速前进时负荷F=0，满速前进时负荷F=20000N ，活塞有效面积为40x10-4m 2，左边溢流阀及右边卸荷阀调定压力分别是7Mpa 与3Mpa 。

大排量泵流量Q 大=20L/min ，小排量泵流量Q 小=5L/min ，摩擦阻力、管路损失、惯性力忽略不计。

求：（1）活塞快速前进时，复合泵的出口压力是多少？进入液压缸的流量是多少?活塞的前进速度是多少？（2）活塞慢速前进时，大排量泵出口压力是多少？复合泵的出口压力是多少?要改变活塞前进速度，需由哪个元件调整？（12分）[解]: (1)活塞快速前进时，复合泵的出口压力是零，此时流量为25L/Min ，活塞的前进速度是-4Q 25==6.25m/min A 4010Q v +=⨯小大(2) 活塞慢速前进时，大排量泵出口压力是零，（因为慢速前进时，大排量泵排出的油全部进油箱），复合泵的出口压力是3-4F 2010==5Mpa A 4010p ⨯=⨯工作压力 要改变活塞前进速度，需由节流阀和图中电磁换向阀调整。

5．减压回路如下图所示。

缸1和缸2分别进行纵向加工和横向加工。

现场观察发现，在缸2开始退回时，缸1工进立即停止，直至缸2退至终点，缸1才能继续工进。

试分析故障原因并提出解决办法。

（8分）[答] 造成该故障的原因是缸2开始退回时，缸2回油时阻力小使得减压阀4出口压力过低，造成整个系统压力低，从而使缸1工进停止。

可采取在缸2开始退回时的回油管路（缸2下腔出口至换向阀之间）上加装一单向节流阀（或平衡阀），以增大回油阻力，使减压阀4出口压力不致过低，而影响缸1工作。