报告正文（可以续表）：
前言
大学三年的知识理论学习告一段落了，在这三年里，我们似乎敲开了专业知识的大门，只能窥见门内的物件，却不能道出这些物件的内涵，这门知识对于我们来说，仍旧戴着层层面纱。在大四开始之前，我们踏上了去西安飞机工业（集团）有限责任公司进行生产实习的路程。
西安飞机工业（集团）有限责任公司简介
到一部分工人师傅正在装配飞机的窗户部分，这些工作都不属于我们所学的高分子专业门类，不过在其表面层贴的膜是与我们的专业知识密切相关的。在复合材料厂的清理车间里面，我们看到的大部分都是对飞机零件进行密封的工序，所用到的层贴膜都是复合材料类别的，这让我们了解到我们专业可以被应用在什么方面。
46厂：46厂主要分为橡胶工段、金峰工段、机加工段。橡胶工段主要从事各类非金属橡胶、塑料零件的加工，所加工的零件用于各机型。它的生产流程是准备→金属件处理→压制→修边→称重→标识→检验→移交。橡胶工段本着“雁行千里排成行，团结协作齐飞翔”的团队理念在工作中不断创新、不断改革、共同为中国的航空事业做着贡献。在这个车间里，我们看到了用于制造蜂窝板的铝材的制造，所有过程都是自动控制的。师傅告诉我们，蜂窝板有铝材的，一般情况外表呈现的是银色的，还有一种不是铝材的，而是复合材料的，呈现的是暗红褐色的。
新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。
西飞公司以产品创新带动产业升级，各项经营指标持续高速增长，2007年起营业收入连续3年超过100亿元。2008年“西飞”商标被认定为中国驰名商标。多年来，西飞先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。
中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈；“三新”就是集团的核心竞争力，由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体；“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，最终实现经济规模挑战一万亿的目标。
西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。
中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。
金峰工段，在这里我们观察了蜂窝拉伸的过程和吸塑成型，由
于在这里的东西与我们专业没有什么关系，我们就观察了过程，没有和师傅们进行较深入的学习询问。机加工段，由于对设备的精确度要求很高，所有设备都是不能随便触碰的，师傅们的工作都很重要，因此我们只观察了一遍，对所有的过程只是熟悉了一下。
参观过程
培训老师给我们安排了两次参观实习，钣金总厂和国航、十五厂。钣金总厂里面有很多的零件，很乱，也很吵，老师给我们将的知识我们也只能断断续续的听，加上人多，几乎听不到多少，所以大多数都是自己在观看各种的零件。国航是一个新建的厂区，里面很干净、整齐，老师说这里领导是随时都会来检查的，在这里面有很多的飞机半成品，我们可以很清楚的看到飞机机身上的每一个螺钉，很多很密，我们很难以想象这样庞大的工程是怎样保质保量的完成的，不禁让我们对这些工人师傅肃然起敬。
余老师讲座：橡塑分为机加、橡塑、硫化、金蜂。而在我们日常生活中常用到的胶料则分为天然和合成两类。对于天然胶料主要用于飞机减震，按照其命名规则（类别代号+型别代号+硬度+序号）主要有1140、1150、1151、1160、1161。而对于合成的胶料主要有氯丁4170、丁腈5180、5860（它的特点主要是耐油，主要用于飞机的耐油箱，滑油箱，活动密封）、硅橡胶6140、2144（它的主要特点是耐热性、耐寒性、耐大气老化性优良，而抗撕裂性差）、氟橡胶F105（它主要是耐候性，可以承受-25°C~250°C）。接着老师给我们将了硫化工艺包括热压机、硫化罐、真空硫化机。而辅助所能用到的工艺有炼胶机、烘箱（需二道硫化的胶料，例如硅橡胶、氟橡胶）。工艺装备包括硫化成型工装（橡胶模、硫化芯模），而模具结构则分为两开式和三开式。接着老师给我们介绍了金属嵌件的硫化成型，其分为两步，首先进行表面处理（阳极氧化，镀黄铜，吹砂处理）24小时之内完成，若24小时之内完成不了，则需对其进行涂胶黏剂。所用到的胶黏剂有JQ-1（聚异氰酸脂胶），主要用于铝合金的粘合，还有CH250（开姆洛克），其为粘稠状，主要用于钢件。接下来，老师给我们介绍了硫化三要素，其中包括温度、压力、时间。当厚度大于6mm时，要延长标准时间，没增加2mm，时间增长5%，而施加压力的作用是便于胶料压实，提高密度，提高机械性能。仪表压力的计算公式是P=P(1)*S/S(1),其中，S表示横截面积，S（1）表示热压机活塞面积，P（1）表示比压，一般取值1.96~5.88，精确值根据胶料硬度选择。在金属嵌件中一般会有缺陷，可以以采用缓压的方式来消除缺陷，对于水波纹缺陷，它产生的原因是由于柔韧性不足活着老化，可以采用胶料再次反炼。接下来，老师有开始给我们介绍塑料了，塑料包括热固性和热塑性塑料，而常用的热固性塑料例如酚醛，可以用于电气，热塑性塑料例如尼龙、PE、ABS、PEEK。老师还给我们画了注塑模结构的简图，在此就不画了，注塑模一般分为动模和定模。对于塑料来说，它的收缩率与模具尺寸关系为S=[(D-M)/D]100%,M为零件尺寸，但一般情况下，简化计算时用D=M+MS,而精确计算时用D=M+MS+MS*MS。对于热塑性塑料的成型工艺有准备、注塑过程、后处理过程。其中准备包括材料干燥、料筒的清洗、嵌件的预热、涂脱模剂，注塑过程包括材料的塑化、注塑（使塑料充满型腔）、保压、冷却。对于热塑性塑料来说，经常会有缺陷，例如①气泡，产生的原因是含水量多；加工温度高；压力小；模板退回过早，②凹痕，产生的原因是压力较小；速率较小；加料量不够，③溢边过大，产生的原因是压力大；料温较高，④翘曲，产生的原因是温度较高；速率快；内应力较大，⑤银纹，产生的原因是干燥不充分；成型温度过高，使材料分解；预塑时不充分；带入水汽。然后老师又给我们大概讲了一下真空吸塑成型，它是将热塑性塑料软化放在成型模上，在下面抽真空、冷却、固化成型。而常用到的材料有PS、ABS、PC、(KYDEX)主要成分PVC、PMMA。它的成型工艺是厚料夹持→加热→吸塑→冷却→脱模。接下来就是吸塑工装设计，吸塑工装装置的抽气孔一般在0.5~1mm，最大可以是板厚的50%，抽气孔通常设计在板材与模具相接触的最低点，至于工装材质一般是木材+环氧树脂，但是对于民用的需要用铝模+环氧树脂。说实话，老师上课的内容确实特别的多，但是他没有一点累的迹象，我想，也许这就是航空人对于航空的热情吧!下面的内容就是关于无模成型了，老师说对于无模成型的设计制造时要注意选材和转角，特别是在成型时不要产生小于90°的角。最后老师又给我们介绍了铝蜂窝的成型工艺，流程是清洗（碱洗→热水→冷水→酸洗→冷水→阳极化→冷水→烘干→涂底胶→底胶固化），涂胶（芯条胶→烘干），固化（叠层→固化），拉伸（下料→铣切→拉伸）。这其中层叠数量的计算公式是n=2w/(根号)3*a+n(1),其中w是拉伸尺寸，a是芯格各边长，n（1）是补偿量。这次讲座就在繁杂的内容中结束了。
西安飞机工业（集团）有限责任公司是中航工业的下属，而中航工业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。2010年中航工业再次入围《财富》世界500强企业，排名330位，比2009年提升96位。
西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年，“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。