悬架：独立式悬架、非独立式悬架 承载式和非承载式车身： 部分轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架的 作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承 受。这种车身称为承载式车身。
汽车行驶转向制动系统检修
转向桥
安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转Байду номын сангаас， 也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成。
汽车行驶转向制动系统检修
五、车轮定位检查和调整 以桑塔纳2000为例说明。 1. 检查准备 (1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶 位置且无负载。 (2)轮胎气压符合规定。 (3)车轮平衡，悬架活动自如。 (4)转向系调整正确。 (5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。
汽车行驶转向制动系统检修
汽车行驶转向制动系统检修
三、车轮外倾：车轮向外倾斜一个角度（α ）。 • 作用：
– 减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。 – 减少轮毂外轴承的负荷。
• 原理： • 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
汽车行驶转向制动系统检修
四、前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 • 作用：减少轮胎的偏磨损。 • 调整：改变横拉杆的长度。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验 转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
汽车行驶转向制动系统检修
转向驱动桥
1. 转向驱动桥的基本组成
汽车行驶转向制动系统检修
2. 结构特点 • 半轴分为内、外半轴。 • 主销分为上、下两段。 • 转向节轴颈中空。
汽车行驶转向制动系统检修
转向轮定位及调整
• 转向轮定位 为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨 损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系， 称为转向轮定位。 • 主销的形式
汽车行驶转向制动系统检修
2) 前轴变形的检修 • 前轴变形的检验。常用的检测方法是采用角尺检验法。 通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。
• 前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定 位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正 的积累误差，提高生产率。一般是采用冷压校正法。
汽车行驶转向制动系统检修
汽车行驶转向制动系统检修
• 前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 – 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。 – 调整时，松开横拉杆上的 夹紧螺栓，用管钳转动横拉 杆，使横拉杆两端的距离伸 长或缩短；调整后拧紧夹紧 弹簧。
汽车行驶转向制动系统检修
2. 转向节
– 由上下耳、转向节轴组成。 – 两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔 中压入青铜衬套。 – 下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳 部之间有调整垫片。 – 左上耳装有转向节臂，下耳装有转向梯 形臂。 – 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向 节轴上。
汽车行驶转向制动系统检修
3. 主销
– 圆柱形 – 圆锥形 – 阶梯形
汽车行驶转向制动系统检修
4. 轮毂
– 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。 – 轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
汽车行驶转向制动系统检修
二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 • 钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm， 堆焊后加工修复或更换新件。 • 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙：轿车不大于 0.10mm，载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限，可 采用镶套法修复。
汽车行驶转向制动系统检修
汽车行驶转向制动系统检修
汽车行驶系
汽车行驶转向制动系统检修
轮式行驶系的组成
车架、车桥、车轮、悬架等组成。
汽车行驶转向制动系统检修
行驶系内容：
车架 ：边梁式车架、中梁式车架、无梁式车架
车桥：驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥 转向轮定位：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束 后轮定位：后轮外倾、后轮前束 车轮：轮毂、轮辋、轮盘
– 前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。 – C↓，阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前 轮方向不稳，摆动。一般为5-8°。
• 形成：
– 制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。
总结：γ 、β 都可自动回正，γ 与车 速有关，β 与车速无关，高速时γ 作 用大，低速时β 作用大。 ※非独立悬架不可调。
1－制动鼓 2－轮毂 3、4－轮毂轴承 5－转向球头销 6－油封 7－衬套 8－主销 9－推力轴承 10－前轴
汽车行驶转向制动系统检修
转向桥结构图
汽车行驶转向制动系统检修
汽车行驶转向制动系统检修
1. 前轴
– – – – 工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 – 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
汽车行驶转向制动系统检修
一、主销后倾：主销上部向后倾斜一个角度（γ ）。 • 作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回 正。 • 原理 ： 一般γ <3°，γ 太大会导致转向沉重。 • 形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ※一般不可调。
汽车行驶转向制动系统检修
二、主销内倾：主销上部向内倾斜一个角度（β）。 • 作用：自动回正、转向轻便 • 原理：
2. 前轮定位的调整 前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销 后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角 和左右轮的差值，最后检查和调整前束。 1) 前轮外倾角 危害 前轮外倾角不正确轮胎会出现单边磨损(吃胎)。 如果外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发 “飘”，不易掌握。 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨 损不匀。