江苏连云港港区资料
2.1．1港口地理位置
连云港港地处我国沿海中部，江苏省东北部、黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，地理坐标34°44′32″N,119°27′28″E。
以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，东距韩国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至徐州223 km、乌鲁木齐3626km；南距上海港383 n mile、香港1106 n mile；北至大连港342n mile、青岛港107 n mile。
2.1.2 气象
连云港市位于江苏省北部，属东亚季风气候，冬季受西泊利亚冷空气控制，干旱少雨，气温偏低，盛行偏北风；夏季受西太平洋副热带高压与东南季风控制，温、湿度偏高，盛行东南风。
本规划采用连云港新浦气象站（地理坐标34°46´N，119°10´E，距港区约20公里）、大西山海洋站（地理坐标34°47´N；119°26´E，海拔高度26.9m，距港区约6公里）的多年的观测资料统计分析。
气象、水文观测点位置见图1－2。
（一）气温
本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27.2℃；月平均气
温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温14.2℃
极端最高气温38.5℃
极端最低气温-11.9℃
日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水
本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1～3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量882.6mm
年最多降水量1380.7 mm
年最少降水量520.7 mm
日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）
日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况
连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E-ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
1992年以来的6级以上大风天数有所减少。
统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。
表1－1 风速特征值统计表
Table 1－1 Wind speed eigenvalue statistics
风速≥6级大风天数
212237
(d)
（四）雾
多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。
全年以3～4月雾日数最多。
雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。
图1-3 连云港大西山海洋站风玫瑰图
Figure 1-3 Lianyungang Daxishan ocean station wind rose diagram
图1-4 连云港大西山波玫瑰图
Figure 1-4 Lianyungang Daxishan wave rose
（五）相对湿度
年平均相对湿度70％。
（六）灾害性天气
1、台风
连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。
多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年1.5次。
1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。
因港区的地形特征而产生狭管效应，局部风速较大。
2000年12号台风对连云港外围有些影响，台风过程降雨量达到890mm，为
近20年来的最大值。
2、寒潮
连云港地区的寒潮影响每年为3-5次，寒潮带来大风和降温。
50年代最低气温曾有过-18.1℃的记载，近年来最低气温基本在-11℃左右。
3．雷暴
连云港地区所处地理位置，经常受到江淮气旋和黄河气旋的双重影响，常有雷暴出现，并伴随有雷雨大风，对港区作业产生影响。
2.1.3 水文
（一）潮汐
连云港地区受南黄海驻波系统控制，无潮点位于本海区东南部外海约34°N；
122°E附近。
处在连云港北部的海州湾湾顶为潮波波腹所在，连云港地区距海州湾顶较近，潮差较大，潮流流速则相应偏小。
1、验潮情况
连云港的潮位观测自1951年开始在海峡中部报潮所设站，1986年6月撤站，同年庙岭站开始验潮。
期间两站进行了半年的对比观测，结果表明两站潮时相差十分钟，潮位值相差不大。
连云港西大堤工程的修建，港区内潮汐状况发生变化。
1993年西大堤全部合拢，庙岭站完全处在人工海湾水域内，受到海湾内潮波反射影响，这时年平均潮差达到最大值。
为了进一步分析研究湾内潮位变化情况，1994年8月在湾口向内至湾顶沿程4站进行了一个月的同步潮位观测。
2、潮汐性质
根据多年来连云港报潮所潮位资料统计得出，本海域属正规半日潮，日潮不
等现象不显著。
3、基面关系
根据1975年连云港审定的理论最低潮面与连云港零点的关系，各基面相互关系如下：
当地平均海面
“56”黄海基面
连云港理论最低潮面
（连云港验潮零点）
4、潮位特征值
根据上述实测潮位站的同步资料分析，涨潮潮波进入主体港区东口门后，受地形及工程建筑物阻挡，潮波逐渐变形。
沿程潮差不断增大，但增幅较小。
各站潮位特征值（以连云港理论最低潮面起算）见表1-2。
两翼新港区因处于前期研究阶段，潮位特征值可参考下表。
表1-2 各站潮位特征值单位：m
Table 1-2 Characteristic value of water level stations
5、设计水位
根据上述资料统计分析，初步得出本次规划各港区的工程设计水位如表1-3：表1-3 各港区工程设计水位表单位：m
Table 1-3 Each port engineering design water level indicator
6．乘潮水位
根据验潮资料统计：乘潮2小时保证率为90％的水位3.84m。
（二）波浪 1、波况
连云港规划北港区拟沿西大堤向南扩展，规划东港区背靠云台山，东邻黄海，其东北方向有东、西连岛为天然屏障。
西大堤建成后，连云港港区成为一半封闭的海湾，港区水域大多波浪较小，仅有东部港区受外海波浪影响较大些。
根据连云港大西山海洋站(地理位置34°47´N ；119°26´E)多年实测波浪资料、东港区南侧羊山岛测波站(地理位置34°42´N ；119°29´E)短期实测波浪数据，本海区波况统计分析详见表1-4：
表1-4 各站波浪特征值统计表
Table 1-4 All stations wave characteristic values tab
上述统计分析表明，两站的常、强浪向基本一致，均为NNE- NE向，实测波型多为风浪、风浪与涌浪组成的混合浪。
冬、春季以W、NNE向为主，夏、秋季以E-ESE向居多。
本海区测得的最大波高H max为4.6.m的大浪（波向NNE）是由寒潮大风造成的风涌混合浪。
波玫瑰图见图1－4。
2、设计波要素
根据连云港大西山海洋站的长期实测波高资料、羊山岛的短期数据及气象站的设计风速资料推算出外海设计波要素，经浅水折射、绕射、缓坡地形引起的底摩擦衰减，传至规划港区前沿，初步推算出规划港区处的设计波要素（五十年一遇，设计高水位时）如表1-5：
表1-5 各港区设计波要素表
Table 1-5 Each port design wave elements table。