学习单元6.3
发动机怠速不良故障诊断
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
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学
习
1
导
航
2
3
4
5
6
7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 学习小结 自主学习
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任
车辆：新宝来2.0L轿车
理
论
知 识
发动机怠速不稳的故障原因
发动机怠速过高的故障原因
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理
论
知
怠速不良是发动机管理系统最常见的故障之一
识
，它有多种表现形式。造成怠速不良的原因很多，
常常是由几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，
维修困难。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的
通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠 速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指 示灯和EPC故障指示灯点亮。
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实 践 2.试车，观察故障现象，确认故障 技 能 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达
务 载
故障现象：发动机怠速不稳、抖动严重
体
故障排除：清洗节气门体，更换老化的真空管
1.掌握发动机怠速不良的故障原因。
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2.正确读识发动机管理系统的控制电路图。
要 3.掌握发动机怠速不良的故障分析与排除方法。 求
4.制定正确的诊断流程
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实
践 技 能
（11）读取故障码 操作VAS5052诊断仪，读取故障码，仪器显示无故障。
（12）路试验收 行驶车辆，使发动机有负荷运行。停驶车辆，使发动机 怠速运转3~5min。发动机怠速运转平稳，无任何抖动现 象。
发动机怠速不稳故障排除。
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诊
断
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发
（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门
动
轴支承处或节气门周围过脏发卡；
机
怠
速
不
稳
的
故
障
诊
断
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发
动
机
（8）火花塞工作不良；
怠
速
不
稳
的
故
障
诊
断
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案 例 故障分析与排除 分 析 车主反映这辆富康轿车是新车，可以断定其机械部分
空档起动开关电路原因
其他故障
点火系故障 ECU故障 主氧传感器电路 EFI主继电器电路 冷起动修理》
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发 动
发动机不管冷车或热车怠速均不稳定
机
怠
故障现象
速
不
发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均
具体表现来分析故障原因
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理
论
知
发 动
识
机 怠
速
不
良
的
故
障
诊
断
发动机怠速不怠速开良关信号故电路原障因 诊断
怠速控制阀及其电路原因
控制系统故障
空气流量计及其电路原因
喷油器及其电路原因
冷却液温度传感器故障原 因 燃油泵及油路系统原因
空调开关信号电路原因
废气再循环阀及其电路原 因
试车可知：节气门控制单元故障已经排除。发动 机怠速不稳为其他部位故障所致。
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实
践 技
（7）读取数据流，分析发动机怠速运行参数，确定
能 故障部位
输入显示组号“5”， 确认怠速状态：
•显示区1：发动机转速，检测值在720~800rpm之间 波动，转速不够稳定。 •显示区2：发动机负荷，正常值10~25%，检测值为 25.6%，负荷稍大。 •显示区3：车速 •显示区4：工作模式，屏幕显示为怠速状态，正常。
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实 践
3.故障原因分析
技
能
造成该车怠速不稳的原因较多，主要有：进气系
统漏气、节气门体赃污或节气门组件故障、传感
器（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）及
控制系统故障、火花不良或缺火、失火等。
发动机故障指示灯和EPC故障指示灯亮，说明该车 发动机电子控制系统及电子节气门系统出现故障。
感器/开关B低电平输入
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实 （2）利用诊断仪VAS5052检测节气门控制单元。 践 技 根据故障码查询结果，首先检查节气门控制单元。 能 输入显示组号“62”，读取其数据流。
•显示区1：节气门角度传感器G187的信号。在怠速停车状 态下，显示区1的数值应为3～20%，检测结果为0。 •显示区2：节气门角度传感器G188的信号。在怠速停车状 态下，显示区2的数值应为97～82%，检测结果为0。 •将加速踏板缓慢踩下至节气门全开位置，显示区1中的百 分比应平稳增加，显示区2中的百分比应平稳减少，二者 的总和必须总是等于100%。 •。检测结果为：显示区1和显示区2中的数值不发生变化， 一直为0。
稳
不稳定，怠速转速过低，易熄火。
的
故
障
诊
断
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发
故障原因
动
（1）进气系统漏气；
机
（2）燃油压力太低；
怠
（3）空气滤清器堵塞；
速
（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
不
（5）怠速调整不当；
稳
（6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;
的
故
障
故障现象：发动机怠速运转不稳，抖动严重，发动机
故障灯和EPC故障灯均亮。
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实
践
技 能
1.咨询客户，填写接车问诊表
与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进 行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然
后填写接车问诊表。
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实 践 2.试车，观察故障现象，确认故障 技 能 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达
到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转 速忽高忽低，且有严重震动。 （2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。 （3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出 现了运转不稳的症状。
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发 （9）空气流量计有故障； 动 机 （10）汽缸压缩压力过低、不均； 怠 速 （11）发动机ECU与节气门控制单元匹配不良 不 稳 的 故 障 诊 断
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发
动
机 怠
故 障
速
诊
不
断
稳
流
的
程
机
故障现象
怠
速
发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不
不
稳
稳，怠速转速过低或熄火。
的
故
障
诊
断
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发
2.故障原因
动
（1）怠速调整过低。
机 （2）冷却液温度传感器有故障。
怠 （3）怠速控制阀有故障。
速 （4）火花塞或高压线不良。
不
（5）电脑搭铁不良。
检测得知：节气门角度传感器G187和G188信号不正常
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实
践 技 能
（3）利用万用表检测节气门控制单元，确定 故障点
根据故障码提示，应首先检查其供电线路。检 查节气门控制单元的6脚连接器，端子2和端子 6间、端子2与搭铁之间的电压应不低于4.5V， 检测结果为0V。
到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转 速忽高忽低，且有严重震动。 （2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。 （3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出 现了运转不稳的症状。
通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠 速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指 示灯和EPC故障指示灯点亮。
显然：传感器端子2对应的供电线路断路
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实
践 技
（4）检查6脚连接器
能 端子2导线与连接器的连接有松动、接触不良
现象。维修后重新检测端子2与6间的电压，为
5V，正常。
（5）装复连接器，操作仪器
读码、清码、再读码，仪器显示没有故障。
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学习情境6 发动机综合故障诊断
学习单元6.1 发动机起动不良故障诊断 学习单元6.2 发动机加速无力故障诊断 学习单元6.3 发动机怠速不良故障诊断 学习单元6.4 发动机油耗过大故障诊断