3） 即使是普通焊接工艺的应用，遇到下面情况如 构件面积大或数量大、施工位置困难、焊接准 备复杂（难以保证坡口加工、定位精度及装配 间隙等），在确认修理方案时，要充分考虑焊 接质量的可控性和船体变形的控制。 在现场施工中，常用的普通手工焊或手工气体 保护焊工艺，焊工在应用时往往随意改动焊条 型号或直径、焊接次序，检查中要注意观察。 举例：大量甲板纵骨修理案例
三、检验和质量控制措施
先看几个案例： 某大型散货 船顶边舱内 甲板纵骨在 多个肋位成 排断裂
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因大接头处纵骨短了，割换1m，焊缝漏检。
案例：拼板自动焊工艺纪律差
焊工在没有仔 细敲除焊渣的 情况下，就进 行下一道的自 动焊，违反焊 接工艺要求。
案例：大合拢焊接坡口
大合拢缝， 接缝不整齐 和间隙过 大，板边切 割质量太差。 纠正要求： 局部割换适 当宽度板材。
不注意工艺细节
过焊孔漏开
过焊孔需在下料时或构件安 装前开妥。安装后开孔易割 伤板，不开孔则影响焊接。
厚薄板对接，厚度超过4mm 不削斜过渡，即使是骨材也 应该按要求施工。
案例：管子焊缝
海水管焊接，未开 坡口也不留适当的 焊接间隙，能保证 焊接质量吗？
管子焊接成形极 差，内在质量能 好吗？
焊接案例
埋弧自动焊
焊接时电弧被焊剂覆盖 不外露。以电弧将焊丝、 母材和焊剂融成熔池。
3)CO2保护焊 CO2保护焊的焊丝应注意保护。 CO2保护焊用的气体，其纯度应不低于 99.5%（体积）,含水不超过0.005%(质量)。 如发现焊接中出现焊缝存在普遍或连续缺 陷等质量问题，要考虑是焊丝或气体不合 格所造成的可能。
※
3.焊工
• 存在问题：
• 1.无证焊工直接在构件上施焊作为练习、低等级 焊工参与要求高等级焊工焊接的工作或根本就不 能胜任本等级的焊接工作。 • 2.有无损检测要求区域的所有大接头十字或丁字 焊缝或重要焊缝或已知无损检测图拍片点均由船 厂指定的专人高等级焊工焊接。 • 3.焊工的工作责任心差，施工不认真，焊前不彻 底清除焊道异物及水份，不带尖头锤和铁刷等必 要的焊道清理工具，不按焊接工艺施工，对焊接 材料领用、保管和使用都极不负责。
目 录
一、影响焊接质量的现况 二、与焊接质量有关的技术因素 1.焊接工艺 2.焊接材料 3.焊工 三、检验和质量控制措施 1.发挥船厂质量管理体系作用 2.焊前监控 3.焊接施工中监控 4.焊接质量验收 5.试验和无损检测验收 6.检验注意事项和技巧
一、影响焊接质量的现况
• 造船业发展迅速，焊接技术人员和焊工资 源短缺。人力资源的缺乏也制约了船厂质 量体系的正常运行及管理失控，进而导致 焊工队伍整体水平的退步。 利益驱动船厂和部分船东为缩短船舶建造 周期或尽快交船，造成了船厂存在重产量、 轻质量的现象。
2Y、2Y40级为 0oC， 4Y、4Y40级为 －40oC
以上等级的分类遵循的原则是：首先是冲击韧性级别数字（1～4）， Y表示高强度材料. (当屈服强度大于400 N/mm2时，在Y后面加注40)
焊接材 料级别
船用钢级 A B D E F
AH32 DH32 EH32 FH32 AH36 DH36 EH36 FH36 DH40 EH40 FH40
4 2 5 6 3 1 8
1 2 3 7 9
A 对口及平角焊 图5
B 平角及立角焊
箭头为方向，数字为焊接顺序
2.焊接材料
1）手工电弧焊条 应保持良好完整，并经烘干和保温。船厂应有足 够的烘箱和保温箱，验船师可了解船厂焊条用 量，如不能满足需要，应补充设备。焊条要随烘 随用，碱性焊条烘烤温度：普碳钢300-350℃， 低合金钢为350-400℃，时间均为30-60min，容 许重复烘干3次（多则可能导致焊条药皮开裂或变 质）。酸性焊条烘烤温度：70-150℃，但不应超 过250℃，超过焊接时反而易产生气孔。其他焊 条是否需要烘烤和具体要求可查说明书。
4.焊工不求上进甚至道德败坏，在环境恶 劣情况下无防护措施就强行施焊、在焊 缝中填铁条焊条，不开坡口焊接或反面 不出白就盖面或反面干脆不焊了等 5.船厂质量控制系统失效或低效，焊接检 验员失职或不到位，为了赶工期甚至作 假。工艺纪律虚设，放松焊工管理。 6. 焊工资源短缺，为追求高些的工资和松 懈管理，焊工流动性很大和频繁，导致 焊工队伍整体水平的退步。
1Y、2Y、 2Y40、 3Y40、 3Y、4Y 4Y40
≥ 375 490-660 ≥ 400 510-690
焊接材料级别
屈服强度(N/mm2) 抗拉强度(N/mm2) V型冲击 试验 平均温度oC 冲击功（J）
1、 2 、 3
≥ 306 400-560
﹡
≥ 47
﹡ 1Y级冲击试验温度为 20oC， 3Y、3Y40级为 －20oC，
•
焊工不求上进、责任心和自我约束力降 低，甚至道德缺失。 船厂质量管理系统失效或低效，甚至主 动作假，工艺纪律也如同虚设。 船东不重视或完全依赖船检。船东自造 船更可能是脱离了船厂质量管理体系。 验船师不重视焊接质量或相关知识缺乏， 存在检验不够认真和到位，缺乏经验和 检验手段，做不到有效监控。
1.焊接工艺
药芯焊丝断面
药芯焊丝型号由焊丝类型代号和金属力学性能组成。具体含义如下： 例： EF 0 3－50 4 2
药芯焊丝标志 焊接位置代号 药芯材质和 电流种类 冲击功不小于 27J的温度 强度级别， 500 N/mm2
4) 焊接材料领用后需 妥善的存放，防止 受潮、氧化或损坏。 焊工需配有保温桶 或木盒存放焊条， 低氢焊条存放一般 不应超过4小时， 或根据焊条说明书 要求。
焊接工艺是焊接质量的基础。船体焊接工艺 的内容不仅仅是各类焊缝的不同焊接方法的 工艺规程，施工时还应注意以下要点： -在一定范围内的焊缝焊接顺序，如交叉焊缝 焊接的先后，还有对称施焊等程序要求； -根据工艺所针对的材料或焊接位置等特点， 对焊工的等级或焊接位置要求。 另外，还有：
焊接工艺
1）由于船厂技术能力局限，有的焊接工艺的 制定、试验和认可工作不踏实，有时就是 直接借鉴其他船厂的。从而其可能脱离了 本厂的设备、技术和施工条件等特点。 焊接工艺的认可工作要认真细致，要使 用本厂设备和焊工施焊，焊接方法和参数 的选用要符合现场施工环境和条件，要有 可操作性和适用性。 油轮船底加强板对接焊案例
推荐焊接顺序
施工时，焊接不致对其它焊缝收缩构成约束的焊缝； 焊接的焊缝应保证其一端能自由收缩 ； 焊接板列焊缝时，应先焊端接缝，后焊边接缝 ； 焊接板与骨架连接的部位时，应先焊其板口对接缝，后焊骨架之 间的对接焊缝，最后焊骨架与板材相连的角焊焊缝 ； 当分段有较多焊缝时，为了使所有焊缝的收缩不致受到约束，应 遵守从分段中心向四周发散的焊接方法； 焊接总段或立体构件时，应采用对称于截面中和轴的焊接方式， 以便使焊接引起的收缩相互抵消； 较长的手焊焊缝应采用退焊方法施焊；
CO2气体保护焊
CO2气体保护焊分为实芯和药芯两种。 优点：效率高；成本低；焊接应力小；焊缝抗裂性能好； 缺点：实芯焊丝飞溅大，成形较差； 药芯焊丝制造复杂，易受潮。
实芯
药芯
CO2气体保护焊药芯焊丝
药芯焊丝是将类似焊条涂料的药粉包在薄钢带卷成的管中，经 轧拔成一定直径的焊丝。由于药芯焊丝比实芯焊丝具有焊缝美 观、过渡平滑、飞溅小、熔敷效果好等优点，因此药芯焊丝的 应用前景广阔。
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船体大合拢时的环形对接缝和纵桁材对接缝； 具有冰区加强的船舶, 船体外板端接缝和边接缝； 桅杆、吊货杆、吊艇架、系缆桩等承受强大载荷的 舾装件及其所有承受高应力的零部件； 要求具有较大刚度的构件, 如首框架、尾框架、尾 轴架等, 及其与外板和船体骨架的接缝； 主机基座及其相连接的构件；
5）不同牌号的焊接材料应分开放置和发 放，错用不同强度的焊接材料，可能会造 成严重的强度问题。 6）使用不合格的焊接材料会造成所施工的 焊缝内普遍的或连续的缺陷，常见的就是 连续或密集气孔、严重夹渣或裂纹。
焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂等，在船级社的规范中， 都是按照屈服强度分为9个等级，各个等级又按其缺口冲击韧性可 进一步划分为若干个级别。其中常用的如下：
1.发挥船厂质量管理体系作用
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•
要学会全面和宏观地监控和利用船厂质量管理 体系的良好运行，达到共同控制船舶建造质量。
4） 对外包焊工队伍多且流动性大的船厂，由于焊 工设备和能力或操作习惯的差异，焊接工艺不 能得到完全执行。 解决： 对新进焊工或包工队，要及时进行焊接工艺交 底和宣传工艺纪律。其中要强调工艺细节的落 实，如坡口加工、焊接次序、定位精度及装配 间隙等，以及更基本的标准做法如引或熄弧板、 通焊孔、包角焊（包括加强焊）、止裂孔、止 漏孔、垫板紧密性（采用单面焊双面成形工艺 时）、马板设置、定位焊处理等。
船舶焊接质量检验
2010年10月
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前言
• 焊接质量对船体强度的重要性不言而喻。 • 一段时间以来，无论是造船还是修船，焊 接质量的整体下降是明显的。其中，船厂、 船东和船检机构或多或少都有责任。 • 控制焊接质量需要采取各种有效措施，特 别是需要验船师在检验中要付出足够的时 间、精力和努力，认真做好工作，才能从 根本上解决问题。
1. 船体外板纵向焊缝连续缺陷： 某船舷侧舭部外板纵缝，拍7张片坏7张，且是连续 气孔缺陷。无损检测员不加拍，不怀疑整条焊缝都不 好、不怀疑焊工或焊接材料出问题，不及时采取措施。 2. 船体大合拢焊缝缺陷： 某条大合拢横环焊缝拍片16张，右舷8张全部坏片。 无损检测人员不加拍，也不怀疑右舷焊缝都不好。 经查，右舷系同一焊工焊接。 处理：停止其施工，确认是焊工技术问题还是焊条问 题后，再行处理，最终停止焊工资格。 3.深熔焊 某船深熔焊缝未开坡口，均按普通填角焊缝焊接。 经查，系施工图纸和工艺错误标识，后全部返工。