Value Engineering 0引言综合交通枢纽是整个交通运输体系中将各种交通方式有效连接起来的中心环节，良好的综合交通枢纽有利于促进交通运输系统顺利、高效的运行。
另外，综合交通枢纽还承担着城市发展的功能，为了给人们的出行提供更大的方便，实现交通枢纽一体化迫在眉睫。
当前，国家已出台了各种政策，比如城市公共交通优先政策、城市轨道交通规划等，为长途汽车站、火车站、公交车和出租车等公共交通，以及其他交通方式的有效衔接提供了依据。
国外的城市综合交通枢纽将铁路客运站、汽车客运站、机场、城市轨道等有效结合起来，已形成了风格独特、类型多样的枢纽，我国的综合交通枢纽建设还处于探索阶段，并取得了一定的成绩，因此，我国必须借鉴国外先进经验和技术，不断完善综合交通枢纽的规划和建设。
1国内典型综合交通枢纽介绍1.1北京西苑交通枢纽西苑交通枢纽在北京海淀区一亩园地区，西临圆明园西路，其西侧是同庆街商业步行街，南临颐和园路，其西侧有4号地铁线，枢纽与地铁通道相连，并且万泉河路高架桥自东南到西北方向贯穿整个枢纽，城市快速路必经此地，目前只有东南方向有一匝道与之相通。
该枢纽的总用地面积为132544.95平方米，建设用地占82161.28平方米，代征城市道路用地达50383.68平方米，总建筑面积有18460平方米，地下为一层，地上是两层，高11.5米。
本枢纽在2009年9月28日投入使用，能满足18条公交车辆驻发的功能，夜间还能容纳260辆公交车、50辆小轿车、1500辆自行车的停放，高峰期时能满足7000人换乘需求，还提供了公交加气站、车辆维修时间等服务。
北京西苑综合交通枢纽是北京城市基础设施建设的重要组成部分，与东直门、西直门、动物园等公交枢纽站相呼应，共同构成市区交通体系，是北京市西北区重要的公共交通换乘节点。
1.2深圳福田综合交通枢纽福田交通枢纽是中国最大的综合交通枢纽，集地铁、长途、出租车、公交和其他社会车辆等为一体，具有立体化、多功能和人车分流的特点。
其占地面积7.8623万平方米，建筑面积达13.7万平方米，整个建筑结构分为人流区、车流区和缓冲区三大部分，形成人车分流的形式，有效减少了汽车尾气污染，是该交通枢纽的最大特点。
福田综合交通枢纽承担着30条城市公交线路的乘换，旅客换乘能达到每天35万人次，其中公交和地铁达到25万人次，长途发车位有51个，长途客运每日发送2000多班次，每天发送客流量达7万人次，高峰期能达10万人次，还开通了5条开往广州方向的长途班线。
2国外典型交通枢纽介绍2.1美国纽约Grand Central Terminal 综合交通枢纽该交通枢纽位于曼哈顿第五大道街区分为两层，站台和站线位于地下，上层为长途列车服务区，下层是市郊列车和地铁列车服务区，两层共有30个站台，67股发线，且都没有回旋线，来供车底和机车取送用，本枢纽每天还要接发800列以上的地区列车和长途列车，铁路战线和站台都位于地下，从而使地面空间得到充分利用，有效避免了铁路———————————————————————作者简介：熊令（1988-），男，重庆人，研究方向为交通枢纽规划与设计；张岩昆（1986-），男，河北石家庄人，研究方向为物流工程与管理。
国内外综合交通枢纽规划设计的启示Revelation of the Planning and Design of the Integrated Transport Hub at Home and Abroad熊令XIONG Ling ；张岩昆ZHANG Yan-kun（长安大学，西安710000）（Chang'an University ，Xi'an 710000，China ）摘要：当前，世界经济取得了高速的发展，综合交通枢纽是各种交通方式和城市两者共同发展到一定阶段的产物，是城市发展的重要门户。
综合交通枢纽主要有铁路、公路、城市轨道和机场四类综合交通枢纽,其规划设计要依靠多个部门的共同协作，遵循环保、节约、人性的原则。
本文主要通过分析国内外典型的案例，总结出交通枢纽规划设计的原则、理念、经验和一些启示。
Abstract:At present,the world economy has made high-speed development,integrated transport hub is a product which develops to a certain stage for both various modes of transportation and the city,is aslo an important gateway for urban development.Integrated transport hub mainly includes railways,highways,urban rail and airport,its planning and design rely on the collaboration of multiple departments,follow principles of environmental protection,conservation and humanity.In this paper,through the analysis of domestic and international typical case,principles,ideas,experience and some inspiration of the planning and design of transportation hub were summed up.关键词：国内外综合交通枢纽；规划设计；启示Key words:domestic and international integrated transportation hub ；planning and design ；revelation 中图分类号：U115文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）36-0023-02现代化是条件，随着改革开放的不断深入，企业物资部门是企业走向市场的先行者，参与市场竞争，客观情况要求物资管理必须率先实现管理的现代化。
参考文献：[1]倪东生，李雪莲.构建我国物资配送现代化的设想.[2]余建国.物资配送与现代化管理.[3]邵锋.浅析实现公路施工企业物资管理现代化的途径和措施.·23·价值工程对城市街区的分割，大大降低了车站周围区域的噪声和废气污染。
2.2德国柏林Lehter Bahnhof综合交通枢纽该交通枢纽将告诉铁路、普通铁路城市快速通道、地铁等交通道路集于一体，共5层立体结构，地上二层是轨道交通站台，共有3个岛式站台，其中1个用作高速铁路，2个用于城市快速轨道交通；地上一层是售票和换乘厅，地下二层是轨道交通站台，共5个岛式站台，为高速铁路、普通铁路和地铁服务。
3启示北京西苑交通枢纽、深圳福田综合交通枢纽等，以人车分离为设计原则，枢纽主体设有换乘厅、公交业务配房、公安等配属功能，其规划和设计给予我们很多启示。
3.1综合交通枢纽的位置选择要合理一般说来，综合交通枢纽要选择城市中心或商业中心等主要客户聚散地，比如北京西苑综合交通枢纽就位于城市快速路的必经之地，考虑了圆明园、颐和园等大量人流的换乘需求，靠近主客源布局换乘厅、市民休憩广场等地。
Grand Central Terminal综合交通枢纽则位于曼哈顿第五大道街区，福田综合交通枢纽则位于深圳市中心。
另外，在选址时要注重规划周边道路集疏运，与周边道路要顺畅衔接，从而提高车辆进出的速度，减轻对城市交通的影响，还有些交通枢纽要将专用的匝道、地下隧道或高架道路引入到综合枢纽的内部。
3.2综合交通枢纽的规划设计以客流量的需求为依据只有依据客流量的需求来规划设计交通枢纽才不致其闲置或不够用，福田综合交通枢纽将地铁1号线引入枢纽，北京西苑交通枢纽则将地铁4号线引入枢纽，德国柏林的Lehter Bahnhof综合交通枢纽将各种铁路和地铁引入到该枢纽中。
3.3综合交通枢纽应设有安全的保障体系首先综合交通枢纽要合理设计人车分流，按照清晰分流的原则促使旅客有序流通，比如可以通到、标识牌、隔离带等设施实现车辆进出分离、人车分离、乘坐不同交通方式的人流分离，从而提高交通枢纽工作人员管理的水平，促使旅客有序流动，保证旅客的安全。
比如深圳福田枢纽就是按照人车分流的思路来设计的，整个建筑结构分为人流区、车流区、缓冲区三部分，从根本上实现了人车分流，该枢纽的长途客运区实行分层和封闭式管理模式，一楼发送省内专线直达车，二楼发送省内和省际长途车，各售票窗口也是不同城市、不同省份班线而分开售票，这样就使旅客进站后能一目了然，有效保证整个车站的秩序。
其次，综合交通枢纽还要设置各种安全防范措施，比如北京西苑综合交通枢纽设有换乘厅、公交业务用房、公安等配属功能，由于该项目位于圆明园文物保护区，其高度不能高于12米。
又如深圳福田综合交通枢纽则配置了安全防范、消防联动控制和安检控制等安全系统，旅客行李要经X光机安检，出站口要检验司机的签名等各种安全管理流程，在很大程度上提高了客运安全。
3.4综合交通枢纽的规划设计要体现以人为本的原则城市综合交通枢纽要贯穿以人为本的理念，比如北京西苑交通枢纽的最大设计亮点是为人和交通工具双重使用，人与交通工具相互依存、相互制约，交通枢纽要以快速疏散人流为目的，因此，在设计时要充分考虑人与车、车与车、车与路的矛盾，强调人性化设计，促使各种关系和谐。
西苑交通枢纽利用了万泉河高架快速路等负荷度小的道路，用增设匝道的方法，使内外交通有效连接起来。
其次，交通枢纽要重视方便乘客换乘，要本着换乘便捷的原则来进行设计规划，比如北京西苑交通枢纽将自行车停车处设在地下一层，且有直接通入地铁的通道，设计广场时，考虑到设有出租车港湾，把出租车的发车区和到车区设在地铁进出站口，能有效实现出租车客流与地铁的换乘。
另外，为了提高换乘的效率和安全，可以采用水平换乘方式，空间组织和站台要注意简洁明了，换乘通道的布局要通透。
3.5标识要清晰简明综合交通枢纽的指示标识要清晰简单、指引性强，使旅客能在最短时间内辨识自己所在地和目的地，还要有车次、票价、时刻表等足够的信息，标识的设计要具有规范性和首要性，标志系统要用双语显示，尤其是在北京、上海等一些大都市，从而为国际游客提供方便，标志牌必须根据国际的规定来选择合适的文字、图案和颜色，为乘客提供明确、快捷的信息。
另外，吊挂式标识牌要注意其外形、材料和工艺的选择，一般使用铝质材料，其质量轻，便于安装，不容易生锈，着色也比较容易。