降低单位车辆费用中国移动通信集团安徽有限公司蚌埠分公司“火车头”QC小组一、小组简介“火车头”QC小组承担着公司的综合管理职能，负责公司的安全生产、法律事务、后勤管理、信息宣传等工作，是一支有着丰富理论和创新精神的团队。
表1-1 “火车头”QC小组概况制表人：袁娟时间：2012年5月4日名词解释：单位车辆费用=车辆运行费用总和/车辆总数。
其中，车辆运行费用包括租赁费、燃油费、维修费、折旧费及员工车辆补贴费用等，车辆总数为公司自有车辆、租赁车辆之和。
二、课题选择（一）选题背景为切实推动公司低成本高效运营，今年省公司将“单位车辆费用”作为扣分指标，纳入分公司的经营业绩考核。
因此，“火车头”QC 小组主动提出，把降低单位车辆费用作为小组活动课题，拟通过小组活动，改善这一指标，为企业分忧解难。
（二）选题理由制图人：袁娟 时间2012年5月15日（三）课题实施计划3 可行性分析4 分析原因5 要因确认6 制定对策7 对策实施8 效果检查9 巩固措施10 表示活动计划制表人：杨敏时间：2012年5月10日三、设定目标在公司年度工作会议上，公司领导提出今年的单位车辆费用要降到全省的平均水平以下，即单位车辆费用降到1.2万元。
因此，QC小组将目标设定为：单位车辆费用≤1.2万元。
图3-1 目标设定图制图人：王泳时间：2012年5月1日四、可行性分析（一）现状调查QC小组对2-4月份公司车辆费用（因员工车辆补贴部分基本固定且不可控，不作研究）情况进行了调查，从租赁费、燃油费、维修费、折旧费等几个维度进行了调查分析，得出调查表、排列图如下：图4-1 调查表序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1 租赁费78.1 51.86 51.862 燃油费33.5 22.24 74.10 4 折旧费21.2 14.08 88.183 维修费11.5 7.64 95.825 其它 6.3 4.18 100.006 合计150.6 100.00 /图4-2 排列图制图人：袁娟时间：2012年5月15日由上述排列图可以明显看出，租赁费和燃油费两项费用占整个车辆费用的70%以上，因此租赁费高、燃油费高是主要症结。
（二）可行性分析1.与兄弟公司相比QC小组选择了地域特点相似的皖北地区几家分公司的单位车辆费用进行了比较，发现淮北、阜阳等地市公司的单位车辆费用均控制在1.2万以下，说明QC小组把目标定位全省平均水平1.2万以下是可行。
图4-3 与兄弟公司的对比图制图人：王泳时间：2012年5月18日2.从理论上推算我们只要把占单位车辆费用中占74.1%的租赁费和燃油费，下降21.6个百分点即可实现预设的目标。
单位车辆费用=[（150.6+33）-150.6×21.6%]÷42÷3=1.2（万元）（注：上述算式中33万为2-4月份员工车辆补贴）3.结论综合以上分析，月均单位车辆费用降至1.2万以下是可行的。
五、原因分析针对蚌埠分公司车辆费用的现状，小组全体成员运用头脑风暴法，针对主要症结“租赁费高、燃油费高”的原因进行了深入的讨论，经整理得出关联图如下：图5-1 按因果关系整理出的关联图日QC小组经过分析和汇总，找出了造成租赁费高、燃油费高的11条末端原因：（1）驾驶员技术差；（2）缺审批和考核制度；（3）年限长；（4）没保养规定；（5）调度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租车审批制度；（8）自有车辆少；（9）租赁车辆多；（10）油价上涨；（11）路况差。
六、要因确认QC小组针对11项末端原因制定了相应的“要因判别标准”，并通过现场调查、测试等方式逐一进行确认。
QC小组对上述11项末端原因（非QC小组可控因素除外）进行了逐一确认，具体确认情况如下：确认一：驾驶员技术差1.QC小组成员王泳，于6月12-15日，对全市42名驾驶员持证情况及证件的有效期进行了检查，发现持证合格率100%。
2.QC小组成员王泳，于6月18日，对全区驾驶员进行了理论测试和驾驶结论：持证上岗率100%，测试成绩达良好率100%，因此“驾驶员技术差”是非要因。
确认二：缺审批和考核制度 QC 小组成员杨敏，于6月13日 查阅了相关制度，发现有驾驶员 考核制度，但是内容不全，且制 度制订时间超过了3年。
结论：“缺审批和考核制度”是要因 确认三：年限长QC 小组成员王泳，于6月14日对公司车辆使用年限进行了调查，如下表：车号 皖C00150 皖C16506 皖C02573 皖C18717 … 皖C25139 合计 车型 奥迪A6 帕拉丁 伯锐 江铃陆风JX6474E… 猎豹CFA6470L42 是否超年限NNNN…N100%结论：所有车辆均为超年限，因此“年限长”是非要因 确认四：没保养规定QC 小组成员袁娟，于6月15日，通过查阅文件，发现在车辆管理制度中，有明确的车辆保养规定结论：“没保养规定”是非要因。
确认五：调度手段落后QC 小组成员余成阵，于6月15日，查看了9个有车的部门，6月10-14制度制订时间超过了3年结论：使用车辆通系统派车的仅占30%，大部分还是采取人工调度的方式，因此“调度手段落后”是要因。
通过现场查看，车务通系统使用率仅占30%，70%以上的车辆调度靠手工填单调度。
确认六：管理分散QC小组成员张泉，于6月16日，对三县及市区车辆分布情况进行了调结论：由上表可以看出，公司42辆车分别在4个区域、由16个部门分头调度，车辆管理过于分散，因此“管理分散”是要因。
确认七：缺零星租车审批制度QC小组成员袁娟，于6月18日，查阅了相关文件，发现OA文件中无零星租车审批制度，且零星租车费用未经车辆管理部门（综合部）审批。
结论：“缺零星租车审批制度”是要因。
通过逐项确认，QC小组找到了4条要因，分别是：①缺审批和考核制度；②调度手段落后；③管理分散；④缺零星租车审批制度。
七、制定对策小组成员集思广益，针对部分主要原因提出多种解决方案，并对解决方案进行了评估和优选，以确保最好的实施效果。
表7-1：方案评估标准表制表人：余成阵日期：2012年5月15日QC小组针对“管理分散”要因，制定了4条对策，见下表：对策的综合评价与选择，见下表下面是QC小组根据四个要因，运用5W1H原则制定对策实施表：表7-3：对策表八、实施对策实施一：建立健全各类审批考核制度措施1：建立完善车辆管理制度，油料审批和驾驶员考核制度小组成员认真梳理了公司的车辆管理方面的相关制度，形成了《蚌埠分公司车辆运营管理办法》，该办法进一步明确了车辆维修保养、车辆加油、租赁车辆运营管理、车辆附属用品及驾驶员考核等方面的实施细则。
实施结果确认：7月2日前，蚌埠分公司车辆运营管理办法上线并开始执行。
实施二：完善车务通系统，加强车辆调度措施1：协同技术部门完善车务通系统小组成员经反复与技术部门沟通确认，于7月3日前重新完善了公司现有的车务通系统，并且车辆轨迹、车辆申请、短信回车等基本功能可用。
下面为车务通系统截图：措施2：对未安装系统的车辆（含省公司统一租赁车辆）全部安装小组成员王泳联系厂家，7月2日，对全区车务通系统的安装及运行情况进行了普查，实施情况如下表：项目新安装换硬件刷系统合计完成率数量8 4 30 42 100%制表人：王泳时间：2012年7月2日措施3：制定车务通系统应用管理办法，加强检查、应用和考核小组成员余成阵，结合前期车务通实际使用情况，制订了蚌埠分公司车务通系统应用管理办法，明确了综合部、运营支撑部、使用部门的职责，该办法与《蚌埠分公司安全考核细则》强关联，对“不使用车务通系统进行派车的，发现一例扣罚车辆所在部门负责人500元、车辆管理人员200元，扣部门月度安全生产分0.5分”。
措施4：提高全省统租车辆价值，找到租赁车辆价值最高点小组成员余成阵，查阅了公司省公司统租车辆的相关规定，结合蚌分公司的租赁车辆利用情况，画出下列价值工程图：价值工程图制图人：余成阵时间：2012年7月5日价值（V）=功能（F）/成本（C）总成本（C）=生产成本（C1）+使用成本（C2）由右图可以看出，总成本呈马鞍形曲线变化，这条曲线的最低点，就是我们要找的价值最高点，即租赁车辆行驶3000Km。
因此，QC小组建议省公司统租车辆，在一个月内行驶里程达到3000公里时停止派车，安排公司自有车辆出车，为合理调度车辆提供科学依据。
实施结果确认：1、车辆轨迹、车辆申请、短信回车等基本功能可用；2、车务通安装率100%；3、电子派车率80%以上。
实施三：适度集中管理措施1：市区非生产单位车辆，集中到综合部统一调度措施2：县分公司车辆集中至县公司综合部统一调度QC小组经与市场经营部、集团客户部、市区营业部等部门充分沟通确实，拟定了市区非生产单位车辆集中统一调度方案，报请公司领导同意后实施。
同时对各县分公司分散在市场、建维部门的车辆收回集中调度管理。
市区回收车辆一览表序号部门车牌号1集团客户部皖C002992 皖AZ51283市区营业部皖AU29084 皖C187105 皖C251376 市场部皖AS95267 运维部皖C09899（报废）8 综合部皖C01139（报废）实施结果确认：实施后，全区42部车集中由8个单位集中调度，管理单位从原先的16个减少到8个，降低了50%。
实施四：完善零星租车审批制度措施1：建立零星租车审批制度措施2：建立零星租车费用登记台账小组成员袁娟，于7月8日前拟定了零星租车审批制度，并且建立了零星租车费用登记台账，加强零星车辆租赁费用控制。
零星租车费用登记台账序号时间部门金额备注12345678910实施结果确认：6月30日前，零星租车审批制度应经上线。
九、效果确认（一）主要症结解决情况QC小组提取了7-9月份的车辆费用数据，得出调查表、排列图如下：调查表、排列图序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1 租赁费42.50 35.48 35.482 燃油费20.08 16.76 52.24 4 折旧费21.20 17.70 69.93 3 维修费18.50 15.44 85.385 其它17.52 14.62 100.0 06 合计119.80 100.0/实施前后主要症结解决情况对比图实施前（2-4月份）实施后（7-9月份）制表人：余成阵时间：2012年10月15日由上图可以看出，租赁费和燃油费由实施前的74.1%下降到实施后的52.24%，主要症结得到了有效解决。
（二）目标达成情况对策实施以后，小组成员对QC小组活动目标达成情况进行了检查，单位车辆费用已从月均1.53万下降至1.2万，如下图：实施前后目标完成对比图制表人：余成阵时间：2012年10月15日（三）效益分析1.经济效益通过QC小组活动，公司单位车辆费用由1.53万降低至1.2万以下，预计全年可节省费用：（1.53-1.2）×42×12=166.32（万元）。