球墨铸铁
含油
前盖
轴衬
（2）中盖装配 由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度 2 毫米的 ST12 冷轧板料深拉伸加工成形。
3
中盖 轴衬
中盖板
（3）电枢装配 电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压
装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达 200～1500A，故 电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性 能好的 DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸 铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证 电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
发动机阻力过大或异物 卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短 路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈 太近
现象
措施
按喇叭不响，开大灯不亮
检查蓄电池正极线、搭铁线并更 换，并紧固两条线
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能 检查电刷接触情况及起动机定、转
销轴孔 移动叉臂
滑柱
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（2）单向器 单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑， 防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器 。
滚柱
小齿轮
啮合 弹簧
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
措施 检查单向器锁紧力矩
更换缓冲弹簧或单向器 调整距离（行业标准为
3-5 毫米）
责任 用户及电机厂
电机厂 主机厂
13
4
起动小齿轮与飞轮齿圈
倒角不符合要求，或硬度 现象同上项，小齿轮发出高速旋转声，无法啮合
不符合要求
主机厂及电机 厂
3、起动机无力
序号
1
2
3
原因
励磁绕组、电枢短路
搭铁线接触不好或蓄电池线 太细、过长
（5）后盖装配 后盖装配由后盖、刷架、刷簧、轴衬组成，起支撑作用。刷架内装有电刷，电刷一般为金属石墨电刷，12V 电 机电刷牌号为 J487 或 J488，24V 电机电刷牌号为 J205。
后盖
刷簧
电刷
刷簧
刷架
轴衬
6
2、传动机构部分 作用： 起动发动机时，移动叉使起动机的单向器和发动机飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，
9
闭合后将吸引线圈短路，单独由保持线圈工作，使开关趋于吸合状态。保持线圈电流比较小，可用较细的漆包线绕 制。
接触螺钉
动铁芯
开关盒
接触铜片
图静铁22芯
吸引线圈 保持线圈
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二、起动机工作过程 ①接通起动开关，电磁开关通电（吸引线圈和保持线圈同时工作）； ②在电磁吸力作用下，动铁芯被吸动，借助于移动叉使起动机单向器前移与飞轮齿圈啮合（或顶住齿圈）； ③开关主触点闭合，接通起动机电源，电枢旋转（若有顶齿则旋转后啮合）并传递转矩给发动机曲轴； ④主触点闭合的同时，吸引线圈被短路，此后靠保持线圈使动铁芯继续运动直至完全吸合并保持吸合状态； ⑤起动机单向器由于螺旋花键的作用将继续前移直至碰到挡圈为止； ⑥单向器为主动轮拖动飞轮齿圈旋转； ⑦发动机起动后，电磁开关仍为吸合状态，单向器与飞轮齿圈保持啮合，飞轮齿圈成为主动轮，单向器开始反向
起动，多次短接电磁开关后电机无温升
子
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱不转， 用力矩扳手测发动机及检查起动
但起动机有温升，内部有“嗡嗡”电磁声
机
接通起动机电路时电磁开关只有很小的动 铁芯摆动的声音
更换电磁开关
接通起动机电路时电磁开关内有很响的衔 铁摆动声音及齿轮撞击声
调整距离（行业标准为 3-5 毫米）
⑵电磁开关供电线路电阻值（包括起动继电器）12V系统不大于 0.035Ω，24V系统不大于 0.07Ω。相当于使用 4mm2聚氯乙烯软铜导线长度不超过 6m。
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四、故障处理汇总
1、起动机不转
序号
1
2 3 4 5 6
原因 蓄电池正极线、搭铁线脱
落、折断
电磁开关被用户撞坏
进水导致电刷卡住或电 机内部断线
自动切断动力传递，防止起动机被发动机反拖动，超速旋转而损坏。由于起动机小齿轮与飞轮齿圈之间的传动比很 大，达 1:10-1:15，因此，在传动机构中设置了单向器，在发动机起动时,使起动机的小齿轮与飞轮齿圈啮合,将起 动机转矩传给发动机曲轴，在发动机起动后,使起动机自动脱开飞轮齿圈。
（1）移动叉装配 它的作用是起动时将单向器推出并与飞轮齿圈啮合，起动结束后把单向器拨至原位。
蓄电池亏电、容量小或温度 过低
现象
措施
有小齿轮啮入音，几乎完全转不动曲轴， 起动机升温快，有“嗡嗡”声
拆检励磁绕组及电枢
每次起动都能使曲轴转动，但转速太低， 除掉搭铁处铁锈，或选用截面
有时被迫停转，俗称“闷住”
积、长度符合要求的蓄电池线
起动转速低，经连续起动两三次后，完 全拖不转曲轴
对蓄电池充电或换用大容量蓄 电池，冬季为蓄电池保温或采用
电刷、螺栓等）及 28 个标准件组成。
恒力 QD263Y 起动机外形图
1
起动机结构见图 1。
移动叉 前盖装配 挡圈
电磁开关
定子装配 后盖装配
防护盖
单向器
中盖板
图1
电枢装配
2
1、直流电动机部分 作用：产生电磁转矩。
（1）前盖装配 前盖装配由前盖及轴衬组成，前盖的材料一般为球墨铸铁 QT450-10。由于起动机的工作时间很短，一般轴衬为 铁基含油滑动轴衬或铜基粉末冶金含油滑动轴衬。前盖装配起着支撑电枢及连接发动机的作用。
起动机总成详解
一、起动机结构型式 起动机是由产生转矩的电机部分、与发动机啮合及脱开的机构组成。即由直流电动机、传动机构、控制装置三
部分组成。 直流电动机有五大件组成：前盖装配、中盖装配、电枢装配、定子装配、后盖装配； 传动机构由两大件组成：移动叉装配、单向器； 控制装置由（起动开关、起动继电器）、电磁开关组成。其他还有 20 个零件（防护盖、连接片、挡圈、销轴、
常用的控制方式有机械式和电磁式。
电磁式控制方式有起动继电器、起动开关、电源总开关、电磁开关及连接线等部分组成。
小弹簧
8
①起动继电器 作用是接通、切断电磁开关吸引线圈和保持线圈电流的通路。由于起动机电磁开关的电流较大（一般为 35～ 60A），直接由起动开关控制，起动开关会因通过的电流过大而容易烧坏。因此，汽车的起动机控制电路中都装有起 动继电器，由起动继电器触点的开闭控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路的通 断，因而减小了通过起动开关的电流。 ☆一般起动机所需起动继电器的电流为 40A 以上，最好要使用 60A 的起动继电器。 ②电磁开关 电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路使起动机旋转，二是通过拨叉把单向器推出与发动机飞轮齿圈啮合。 所以要求电磁开关吸力大、行程大、触点能可靠通断大电流。 电磁开关主要由吸引线图、保持线圈、动铁芯、静铁芯、接触铜片、接触螺钉等组成。对于汽油机用起动机， 电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关胶木壳上的接线柱与点火线圈一次线圈相连。 电磁开关和动铁芯可在装有螺管式线圈的黄铜套管内顺利移动，动铁芯通过移动叉与单向器相连。在回位弹簧 的作用下，动铁芯一般保持在不工作的初始位置。起动时，起动机单向器要向前移动约 12～24mm，因此在电磁开关 开始吸合时需要很大的磁势以产生足够大的初始吸力，而吸动之后，气隙逐步减小，所需电磁吸力也逐步减少。为 此电磁开关都采用两组线圈( 吸引线圈和保持线圈)， 开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生吸力，当开关主触点
责任 用户 用户 用户 用户 电机厂 主机厂
2、起动机空转，发动机不转
序号
1
2 3
原因
单向器打滑失效
单向器缓冲弹簧断裂或 太软
起动小齿轮与飞轮齿圈 距离太远
现象 接通起动机电路时其转速很高，发出“嗡嗡”的
高速转动声音，但发动机不转 起动机拌有齿轮撞击的尖叫声（铣齿），小齿轮不
能与飞轮齿圈啮合
现象同上项，小齿轮啮合前已发出高速旋转声
有尖叫声
保证较合适的侧隙
责任 电机厂
用户
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旋转，保护起动机，起动机电流下降，这时起动机转速相当 高，有时达 15000r/min; ⑧断开起动开关，电磁开关两组线圈的吸力互相抵消，在回 位弹簧的作用下，动铁芯退出，主触点断开，起动机停止工 作，同时单向器回到原始位置，起动过程结束。 三、起动机的接线原理如右图所示：
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⑴蓄电池接线柱的电缆电阻，12V和 24V系统分别不大于 0.001Ω和 0.002Ω（20℃）。相当于使用 35mm2软铜 编织蓄电池线长度不超过 2m。
4
电枢
铁芯
轴
绕组
全塑 换向器
电枢装配 （4）定子装配 定子装配由磁极铁芯、机壳、励磁绕组组成。
磁极 铁芯
励磁 绕组
螺纹孔
无纬带
沉孔
钎焊连接
机壳
外包玻 璃丝带
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定子装配作用是产生磁场，与电枢装配一起构成完整的磁路。磁极铁芯一般为 4 个，磁极铁芯上装有用铜线绕制的 励磁绕组，励磁绕组互相连接后，再经过电刷和换向器与电枢绕组“串联”，“串激”式起动机的名称由此而来。
低温蓄电池
责任 电机厂
用户
用户
4、起动时或起动后有尖啸音或小齿轮退出困难
序号
原因
现象
措施
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