【易车网改装】让汽车生活更有趣，改装成了大家的购车之后的主要活动之一。

贴花、加包围，往往改变的只是外表，要想改变性能首先要从发动机改起。

汽车的发动机在大功率运转时需要更多的空气进入，所以如果在进气系统方面加以升级，将会得到更多的马力提升。

目前发动机进气和排气品牌也很多，哪一种是适合你呢？今天就像大家介绍改装行业的进气和排气品牌。

日本GruppeM
来自日本的GruppeM公司是一家专门生产进气套件零件的企业，旗下还生产排气、刹车线以及空力套件。

Gruppe M作为美国空滤大厂K&N在日本的最大代理商，并且旗下所有产品均使用K&N冬菇头，成为美国K&N的OEM应用中的一个标准典范。

GruppeM以20 年来的赛车技术经验，研发设计出Carbon集气系统的特色产品，并各大车厂、赛车团队、改装品牌都有非常好的合作关系，甚至许多新车研发、竞技厂车、方程式赛车、SuperGT都使用GruppeM的产品，如在Tokyo Auto Salon推出的FairladyZ RS厂车的整套进气系统是由GruppeM所提供，这代表GruppeM的研发技术得到各厂的信赖，进气产品更是高性能化之象征。

社长Mr. Mamoru Ogose是Nissan、Toyota等车厂与方程式、GT车队的赛车研发顾问。

由于他是工程师出身，为调试出更专业的产品，从研究到改装全程一手包办。

如NISSAN Z 拥有独特性能引擎、双涡轮。

调校后突破时速300km/h，当时除HKS、Trust等大厂外没人能独立完成这种工程。

GRUPPEM 最擅长改装进气套件，是众多车队的主要供货商和赞助商，特别是日本Grand Touring Championship（JGTC）和英国FIA GT. GruppeM更换GRUPPEM 套件，使引擎吸入更多新鲜空气，尤其对身处热带的车辆有所帮助。

针对各国车型、汽油、环境等变因，同车型也会开发独特型号，GruppeM以高新科技的Flow Bench与自制气流/马力测试机实测各车引擎进气流向，设计适合气体力学的造型和形状，符合气体力学的特制进气箱与正确大小空气芯让车辆达到完美空燃比，矫正空气流速，提升燃烧效率产生强动力。

除了碳纤进气系统，GRUPPEM的产品线还针对Porsche、Ferrari和BMW等高性能跑车设计专用的排气管，以及设计Porsche 993、996、997 系列的空力套件。

2发动机改装进气品牌介绍美国K&N
美国K&N
一台车进气机构的好坏直接关系到发动机的运转与出力，在这其中最为重要的并不是进气机构本身，而是帮助进气机构过滤外界空气中粉尘的装置，在国内俗称"空滤"世界上也有许多改装厂潜心研制可以保证加大进气量的同时将粉尘过滤的更为干净的装置，其中最为知名的品牌就是来自美国的K&N.
美国K & N高流量风隔，为全世界最大也是最知名的竞技用风隔，采用特殊编织棉纤，配合专用过滤油层，可有效增大进气量，使得加速反应迅速、油门轻巧，且K & N 高流量风隔可重复清洗使用节省成本，长期使用比起原厂纸制抛弃式还要划算，而且更环保！透过K&N在美国的高知名度，许多车厂、赛车学校均指定使用K&N产品，包括日本Gruppe M 德国Kleemann、Paroz Racing School、Ford SVT、IHRA Motorosport、NHRA Drag Racing 等，K&N高人气可见一般。

K&N创立于上个世纪60年代，由于美国的赛车运动在那时就已起步，K&N的出世主要是围绕制造当时乐意追求高性能提速表现的速度工具所使用的高流量空气滤芯，囊破当时的一般家用车，赛车，摩托车，甚至是摩托艇。

总部位于加利福尼亚州的费赛德，K&N总部工厂内拥有大量制造高流量棉体设备，并保证全部产品全部根据原车开发，保障每一个出厂的高流量风格的性能表现。

从K&N创办以来至今，工厂已设计制造了大约2400种的空气滤芯器，并为专业赛车及赛手量身定做了500种竞技超高流量进气系统。

除了制造超高规格高流量进气风格外，K&N工厂也承接为其他品牌进气中所使用空滤的代工服务。

同时K&N在美国也受到了政府支持，许多驾驶学校，警车中也都指定使用K&N的进气套件。

Gruppe M，Kleemann、Paroz Racing School、甚至是福特的高性能部门SVT全部御用K&N的进气套件。

不只在民间改装，在美国的各大比赛中包括最最著名的印地赛车，纳斯卡都可见到K&N身影。

3发动机改装进气品牌介绍中国台湾SIMOTA
中国台湾SIMOTA
虽然中国的汽车改装产业才刚刚起步，不过在一些发达地区一些自主技术的改装品牌已有很多。

但在一个产业刚刚起步的国家内创立自己的品牌是非常艰难的，许多国内原创的
改装品牌都因为大小原因相继消失，留下的都是有着过硬技术实力及获得丰富国外技术的品牌。

下面要介绍的就是一个这样的品牌：SIMOTA.
现使用的SIMOTA LOGO
台湾SIMOTA的前身，捷加公司成立于1991年，与众多台湾企业一样捷加的主要盈利点是围绕许多国际大品牌的所需制造代工零部件。

随着中国汽车的蓬勃发展，人们对汽车的需求越来越多，汽车改装这个词也逐渐融入生活。

捷加也意识到人们的需求逐渐增加，将自己多年代工的强项及获得的重要技术投入其中，并成立品牌"SIMOTA"专注车用高性能进气套件的研发与生产。

品牌刚刚面世，就凭借低廉的售价，超高的品质赢得大陆及港澳台改装车玩家的一致好评。

SIMOTA官网上的广告画面上飞起的红色物体是小汽车
在SIMOTA的进气套件生产研发过程中发现，针对原车设计的进气组件一定要根据原车引擎性能，及实际输出动力数据一对一研发。

为此，SIMOTA还设立了专门的引擎进气研发单位与实验室，实验室内设有德国高精度马力机MAHA LPS300，通过马力机的精确计算原车进气动力输出，绘制出动力曲线并根据原车的动力变现研发优化马力曲线的进气套件组，从而保证每一套产品对车辆性能的提升效果和可靠性。

目前SIMOTA已拥有对应不同客户需求所设计的进气套件组，无论是追求高性能的高流量进气套件，还是满足日常使用的进气优化组件，SIMOTA都有多种款式可选：碳纤维冷进集气箱，高流量风格，进气清洗剂全部都是SIMOTA品牌的主要产品。

4发动机改装进气品牌介绍美国AEM
美国AEM
來自美国AEM改装品牌，其通用型的进气系统有较高的品质，一直是进气改装界中的优秀产品。

而这次为大家所介绍的便是一款AEM的进气，其吸入空气的速度更快，可大幅度提高引擎的进气效率，应在大排量引擎引上，也同样可以获得相当满意的进气量。

由于AEM采用了抛光过的进气管道，所以进气阻力相比其他没有采用此技术的产品要小得多，更小的进气阻力可以使发动机吸入空气的量更大，速度更快。

马力大概会出现在中高转速区间，当发动机达到一定转速时，嘶嘶的进气声音会刺激你的肾上腺素，马力增加比较明显。

意大利BMC
BMC的产品BMC的品牌就不用多说了，其BMC CDA碳纤维进气箱性能优秀，外壳采用碳纤维材质制作，相比塑料材质，其隔热散热都非常优秀。

内部采用360度锥型设计，可以帮助发动机获得最大化进气量。

引擎在吸入大量空气时，会更加卖力工作，释放大马力。

安装后效果相比原厂，在中高转速区间马力输出比较明显，车主可以明显感觉到马力的激增，但在低转速区间时由于CDA风箱的内部设计原因，低速时对空气吸入能力比较弱，所以感觉没有劲，想要发挥BMC CDA的优势必须把转速提到相应较高区间。