中铁四局洛湛线M4标项目经理部一队
桩基托梁衡重式路肩挡土墙
施工方案
编制：
复核：
工程部：
安质部：
分管领导：
二○○六年八月十四日
DMK582+816.5~DMK582+901.5段
桩基托梁、衡重式路肩挡土墙施工组织设计
一、工程概况：
1.1工程地质
此段属于丘陵地貌，地形起伏较大，与右侧山坡高差35m左右，自然坡度20～30度。

上层为粉质粘土，下层为云母片岩。

1.2工程数量
注：带*号为抗侵蚀混凝土。

二、施工队情况：
根据施工数量和施工环境情况，桩基部分分三个开挖小组，每组为2人，一个混凝土浇筑组，每组3人；托梁和挡墙部分分一个模板组，每组4人，一个混凝土浇筑组，每组4人。

三、施工顺序及开、完工日期：
3.1测量放样及场地清理：2006年8月10日至2006年8月14日；
3.2桩身开挖及护壁：2006年8月15日至2006年9月30日；
3.3桩身浇筑：2006年9月1日至2006年10月5日；
3.4托梁浇筑：2006年10月10日至2006年10月20日；
3.5挡墙浇筑：2006年10月22日至2006年11月10日；
四、施工方案
4.1基坑开挖
，在孔口地面下0.5m以内做好加强衬砌，在距孔口0.5m处加适当高度围埂挡水；
，设置孔内照明必须使用安全电压；
，每节高度为0.5~2m，可根据开挖时土质及时调整分节开挖的高
度；
，必须戴安全帽，并随时测量孔下空气污染浓度，如超过各项污染浓度限值的三级标准时，应增设通风设施；
，再用汽车装至弃土场，经常检查提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳；
4.2支护
，就地灌注混凝土，浇注前清除孔壁松土和对护壁钢筋进行检查，并经监理工程师认可后再浇筑混凝土。

，以保证混凝土护壁支架的模板可在灌注24小时后拆除。

4.3桩身钢筋绑扎
；
，以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超2m，横向圆周不得少于8处（方桩）；
，同一断面受力筋接头不超过总数量的二分之一，钢筋搭载长度满足规范要求；
，先焊骨架下部，后焊骨架上部，每一条焊缝一次焊成；
4.4灌注桩身混凝土
，方可浇注桩身混凝土；
，振动棒振捣；
，预计浇筑前2小时报送浇筑令；
，直至灌注的混凝土顶面标高达到设计标高的截面高度才可停止浇注，以保证截面以下的混凝土均达到强度标准。

4.5工艺流程：
桩基施工工艺流程图
砼。

厚 ；
，挡土墙角钢立柱栏杆连接牢固，外观整齐。

墙体圬工采用不易风化的硬块石，其强度等级不低于Mu30,片石含量不得超过20%。

现
场采用分段立模浇注，砼浇注连续进行，不得形成水平通缝。

五、施工注意事项：
5.1施工应尽量避开雨天施工；
5.2桩基施工时应及时设置锁口与护壁，未施工的桩基孔口均加防护盖；
5.3施工过程中经常检查桩的直径、垂直度，发现偏差随时纠正，保证位置正确；
5.4桩基应隔桩开挖，混凝土必须连续灌注，不得形成水平施工缝，桩身混凝土粗骨料最大粒径不得大于5cm；
5.5桩基施工完成后，再施工托梁前，桩均需进行声波透射成桩检测，检测合格后才能进行托梁施工；
5.6桩中心、托梁中心与挡墙墙底的几何中心必须位于同一条竖直线上，桩顶伸入托梁0.05m；
5.7路肩墙的墙前基坑应回填密实，并作成不小于4%向外倾的横坡以利排水；
5.8墙端与路堤连接时，嵌入路堤内不小于1.0m，与路堑连接时，不小于1.5m。

为了墙身自身的稳定性，待片石砼强度达到设计强度的85%后，方可进行墙背填料的分层填筑，填土施工到衡重台2m附近时，应采用人工碾压，严禁使用重型机械碾压，施工过程中应保证墙身的自稳；
5.9墙体片石混凝土强度必须满足设计要求，片石含量不得超过20%，应现场分段立模浇注，混凝土浇注应连续进行，不得形成水平
通缝；
5.10桩井及挡墙基坑开挖过程中若发现地质情况与设计出入较大时，应通知设计院；
5.11钢筋混凝土圬工和片石混凝土圬工采用抗弱硫酸型侵蚀和抗中等溶出型侵蚀的添加剂，添加剂用量为水泥用量的8%。

施工前应对地下水及地表水取样复查，严禁使用有侵蚀性水作施工用水。

六、安全、质量保证措施
6.1建立健全安全、质量保证体系。

针对本管段挖孔桩数量多、施工难度大的特点，对各管理部门的工作和施工班组的工序作业进行分解，建立质量保证体系，确保施工成品质量。

6.2强化全面质量管理意识。

对工程质量要高起点，严要求，认真贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从工序一开始做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程处于受控状态。

6.3对所有参加施工的人员进行安全教育，组织学习铁道部有关桥涵施工的安全规则，并制定安全措施，进行宣传教育。