沪昆客专长昆湖南段CKTJ-忸标桥梁工程
墩
台
身
施
工
方
编制： ____________
复核： ____________
审批: ____________
沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队
二o—年一月
墩台身施工方案
1. 适用范围
适用于沪昆铁路CKTJ-8 标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。

2. 作业准备
2.1 内业技术准备
2.1.1 施工前对图纸进行复核；
2.1.2及时填写各种施工过程用表。

2.2 外业技术准备
2.2.1 施工前测量定线；
2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风(水)冲洗干净，用水准仪测设立模位置承台顶标高。

2.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。

2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

2.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。

3. 技术要求
3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。

砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)的有关规定和设计要求。

3.2墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。

墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。

4. 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
4.1.1实体墩施工：施工准备一基础或承台面处理一测量定位一绑扎钢筋 -立设模板及支架一钢筋网、预埋件、预留孔等安装一专业检查一浇注砼一养护等强一拆模
4.1.2空心墩施工：施工准备—清理基础顶面—测量定位—绑扎钢筋—立设模板—灌注墩底实体砼—测量放样—绑扎钢筋—分节立空心模板—灌注空心墩砼—绑扎墩顶实体钢筋—立墩顶实体模板—灌注墩顶实体砼—养护
4.2工艺流程
详见下图
实体墩施工工艺流程图
测量定位
养生
空心墩施工工艺流程图
5. 施工方法
5.1 脚手架搭设在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架。

搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架搭
设设纵、横向扫地水平杆距地面20〜30cm钢管的纵横向布距均为1.2m,并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。

脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。

5.2 钢筋的制作和安装
按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。

应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。

钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超
过50%。

加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。

钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。

墩身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。

并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。

钢筋间距应按照设计要求均匀布置，基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求，不得小于4个/m2,确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位置处进行加密，确保保护层厚度。

5.2.1 墩身综合接地系统设置墩身接地钢筋由承台沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶，桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，且钢筋直径不得小于16mm并在钢筋绑扎过程中应做好标记。

位置设置在墩身横桥向中部距墩身边10c m处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。

并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于
10Q。

5.2.2 墩顶吊篮预埋件
根据设计图纸在墩顶设置检查吊篮，按设计位置预留锚固螺栓，后期安装墩
顶吊篮。

预埋墩顶吊篮U型螺栓，U型螺栓预埋时，按照直螺纹套丝的原理，将U型螺栓在不改变受力要求的前提下，用直螺纹套丝连接（即在模板设计位置钻孔，安装时只将U型螺栓加工成丝扣，拧入套筒内，将套筒直另一端接紧贴模板内侧，然后在模板外侧用螺栓拧入套筒内，进行固定）。

混凝土浇注完成后取下模板外侧螺栓，拆除模板，再将U型螺栓靠套筒连接加长。

5.3 模板安装及加固
墩身采用组合式定型钢模板施工，模板分块制作，加劲肋采用扁钢。

模板整体加固按0.6-1.2 米不等间距设桁架对模板四周紧箍，以确保墩身砼浇筑时模板
不变形。

模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。

安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。

当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，缆风绳吊环应在承台施工时提前预
埋，以保证模板的稳定。

墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。

模板安装好后，由技术人员采用2m长水平尺对模板位置偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。

模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm倾斜角偏差小于1.5mm孔位误差小于
1mm为确保工程质量，钢模板应在工厂内统一进行加工。

实体墩应一次性立模浇筑成型；空心墩首先浇筑实体段砼，然后根据墩身高度分节进行空心段模板立设及加固，模板立在已浇筑的实体墩砼之上。

空心墩内模采用钢模拼装，每隔一定高度设型钢作支撑梁，上面搭设脚手架工作平台作为装拆内模和浇筑砼之用。

安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋
等物品的垂直运输均由吊车完成。

墩身外侧搭设脚手架爬梯、扶手，两侧及下部
包裹安全网，用于施工及检查人员的上下。