道路桥梁论文无损检测技术论文
【摘要】路面检测技术应用于道路施工中，可以提高施工的质量，能够分析出施工中存在的问题，能够对施工过程进行科学化的管理，现在，各种科学技术在不断地完善与发展，无损检测技术将会被更加广泛地应用于道路的施工中。

一、无损检测技术的内涵
所谓的无损检测技术，顾名思义指的是在确保所需检测物件不受损坏的情况下，对物件进行宏观特征或者缺陷进行检测的技术。

无损检测技术发展历史悠久，在古代时期具有一定实践经验的人们通过敲打和听音的方式对物件进行有无裂纹辨别，但这无法对缺陷位置进行精确定位。

当前在实施无损检测技术既可以确保检测结果的可重复性和精确性，又可以避免对工程质量控制过于严格造成的“质量过剩”问题。

由此可以看出，无损检测技术能够全面地应用于道路桥梁工程的质量管理工作中，能够很大程度上提高工程质量，并且可有效的在确保工程施工质量的同时能够实现施工单位施工过程所获得的经济效益最大化。

二、无损检测技术应用作用
当前，随着经济水平的不断提高，国家对交通事业的发展投入了巨大的资金和物力，这使得道路的建设和发展具有巨大的潜能。

道路桥梁工程数量和规模的日趋扩大，促进了社会和人们对其期望值的提高。

检测技术在道路桥梁工程质量管理体系中的地位和作用愈来愈重要。

国家和行业标准中明确规定了与道路桥梁工程施工相关的政府监
督部门、工程监理单位以及工程施工单位都必须建立相对完善的实验室，确保道路施工中政府等相关部门能够干预，提供技术和资金的支持，确保施工单位能够顺利进行施工。

道路桥梁工程检测技术是确保道路施工质量安全的一个重要保障性措施，通过对道路施工原材料质量、施工参数、竣工工程质量等检测，为道路桥梁工程施工过程和验收过程提供重要的数据支持，从而确保道路桥梁工程施工质量能够符合设计要求。

传统检测技术工艺过程是在道路桥梁工程中先进行抽样选取检测点，再对检测点进行钻孔采样，后将样品带入专门的检测试验室内进行检测分析，最终通过对测试结果分析得出相应的工程参数。

由于其进行检测时会对道路整体具有一定破坏性，因此其发展具有较大的约束性和局限性。

为了能够更加直观、快速的并且对道路不进行损害的实现道路桥梁工程质量的检测，一系列新型无损检测技术成功实施。

这项技术能够顺利地应用，能够使路面的性能更加充分地展示，同时，也有助于设计人员对施工方案的设计，更具调查，能够根据实际情况，设计出符合实际的施工方案，而且能够提高道路养护的效果，即使施工需要改造，也能够提出具有可行性的方案。

三、无损检测技术的应用及质量管理
（一）声探无损检测技术
声探无损技术是在声发射检测技术发展的前提下形成的，应用该技术能够对道路桥梁使用过程中出现的裂缝进行准确检测。

桥梁在长期使用过程中由于负载严重，会对路面结构造成影响，使路面出现裂
缝，一定程度上释放出声波能量，因此产生了声探无损技术，利用瞬间产生的应力波规律进行道路桥梁缝隙位置检测，形成超声波检测技术。

受到专业机械撞击产生的低频应力波，直接传到道路桥梁内部，当内部结构中存在破损现象时，应力波将发送失败。

内部冲击影响下产生的不同类型的声波具有共振现象，通过这些现象和特征能够准确判断出道路桥梁中存在的裂缝或破损位置。

该技术的优势在于能够避免工作人员进行危险放射，且能够实现准确检测和定位，应用效率较高。

（二）探地雷达技术
雷达探测技术，一般指的是运用一系列技术手段向地下发射电波，使电波的频率比较高，当电磁波在地下遇到阻碍，比如地层出现了分层现象或者地下出现与周围物质不同的物质时，电磁波就不能继续向前走，就会被反射回来，然后反射回来的电磁波被接收器接收。

然后接收器会对反射回来的电磁波进行数据分析，通过电磁波的强度和频率从而分析地下物质的结构、密度等，然后分析地下物质结构之间的不同点。

当前探地雷达技术在道路桥梁工程施工中主要对路面的结构层是否完整，路面相对高含水区域以及路面厚度进行探测。

特别是对路面的厚度进行探测的时候，一般情况下，高频率的电磁波是通过雷达发射机发送到路面的，在发射的过程中要穿过空气，电磁波在到达地面后，有一部分电磁波可以穿过介质继续向地下传播，有一部分电磁波就会被挡住，不能继续传播，其是由不同的反射波幅构成的，主要
有三种形式，空气与路标之间的反射波幅、路面与基层之间的反射波幅以及路面与基层的界面之间的反射波幅。

通过对各层间的介电常数推算，得出路基厚度。

可见，GRP技术具有可操作连续性、较高精度、检测结果直观以及快速检测等优点。

（三）数字化图像识别技术
数字化的图像的识别这项技术能够为路面检测提供形象而直观地图像，让人们可以很方便地观察到路面的情况，而且方便人们对数据的采集，也能够运用图像的方式对数据进行处理，对地下的结构进行形象化的阐释。

数字化的图像识别这项技术通常来说指的是运用图像的形式展现地下的结构和状态，对图像进行收集，对数据进行编码，对数据进行图像和数字化的处理。

图像数字化处理技术能够实现对图像的分割与组合，能够对图像进行形象化的描述，其以图像和分切与整合为主。

图像的目标特点一般指的是图像的结构特点、图像的色彩以及图像的形状等，其中图像的形状特点最能够反映路面的状况，分析路面是否出现了损坏。

目前世界上使用较普遍的路面数字化图像检测系统主要有国内开发的路面信息检测车和美国公司开发的路面信息检测系统级检测车。

（四）激光检测技术
激光检测技术在路面检测中采用的原理，主要以激光的光反射原理、光衍射原理以及光时差原理为主。

该技术可对路面的纹理深度、车辙深度、弯沉度、平整度以及间距进行相应测定。

以激光弯沉仪、
激光构造深度仪和连续式激光断面仪三种为代表的测量仪器主要应用于路用测量。

激光断面仪能够测试路面是否是平整的，运用仪器实现对路面情况的传感，能够测量路面的长度，分析路面是否是连续的，在分析路面出现坑洼状况时，可以运用仪器，在路面平均每隔一段距离就设置一个激光传感器，从而能够得到一个有效的横断面。

四、结语
总体而言，路面检测技术应用于道路施工中，可以提高施工的质量，能够分析出施工中存在的问题，能够对施工过程进行科学化的管理，现在，各种科学技术在不断地完善与发展，无损检测技术将会被更加广泛地应用于道路的施工中。

参考文献：
[1]孙叶萍，陈小芳.关于无损检测技术在道路桥梁工程中的应用探析[J].城市道桥与防洪，2013（10）.
[2]王仁健，张小草.无损检测技术在道路桥梁中的应用[J].道路桥梁工程，2011（24）.
[3]乔烈艳.无损检测技术在道路施工中的应用与发展[J].建材世界，2010（31）.。