书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
基于CAN总线的电动汽车控制系统设计
一、前言
CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初为解决汽车中众多
的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。

由于CAN总线具有突出的可*性、实时性和灵活性，因而得到了业界的广泛认同和运用，并在1993年正式成为国际标准和行业标准，被誉为“最有前途的现场总
线”之一。

以CAN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束，也提高了汽车的可*性。

在国外现代轿车的设计中，CAN已经成为必须采用的技术，奔驰、宝马、大众、沃尔沃及雷诺等汽车都将CAN作为控制器联网的手段。

我国目前CAN总线技术在汽车上的应用存在着很大的空白，在电动汽车上应用CAN总线技术研究尚处于起步阶段。

电动汽车融合了许多的电子控制系统，如电池管理系统、电机控制
系统、驱动控制系统、再生制动系统及ABS系统等。

电子设备的大量应用，必然导致车身布线增长且复杂、运行可*性降低、线路上的功率损耗加大、故障维修难度增大。

特别是电子控制单元的大量引入，为了提高信号的利
用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元中共享，汽车综合控制系
统中大量的控制信号也需要实时交换，传统线束已远远不能满足这种需求。

将CAN总线技术引入电动汽车可以克服以上缺点，具有广阔的应用前景。

文中将CAN总线技术应用到电动汽车控制系统，并采用通用扩展单元解决电动汽车电控系统的电路设计复杂性的问题，优化组合各电控单元信息以
实现充分信息共享，达到提高电动汽车控制系统性能的目的。

专注下一代成长，为了孩子。