茅以升和钱塘江大桥
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钱
塘
江
大
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桥
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“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
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1934年之前中国可数的“大桥”
❖如今第二座公路、铁路平行的钱塘 江大桥建成并通车。成为浙赣、沪 杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏 伟壮观。
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钱塘江故事
❖ “钱江秋涛”闻名国内外，早在唐宋就已盛行。
观潮之日，尤在农历八月十八日前后几天，
路上车如水流，人如潮涌。远眺钱塘江出海
的喇叭口，潮汐形成汹涌的浪涛，犹如万马
奔腾，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀
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❖民国时期，曾养甫任浙江省建设厅
长之初，即欲跨江架桥，以利交通
运输。其时，浙赣铁路局局长杜镇
远写信给正在天津北洋大学教书的
桥梁专家茅以升，邀请他前往杭州，
商谈筹建钱塘江大桥的事。茅以升
抵杭州后，首先登门见曾养甫，不
料养甫正患感冒，无奈在床上会见
茅以升。曾养甫一谈起建桥，滔滔
不绝，好象病也轻了。
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❖ 他说：“钱塘江上建一座桥，这是浙江
人民多年来的愿望，我一来杭州，就想
促成此事。”茅以升盘算着说：“这是
需要一大笔钱的。”曾养甫说：“筹款
的事，我已多方接洽，很有希望，有了
款，还要人会用，才能把桥造起来。”
曾养来担任，
经费我负责，工程你负责，一定要把桥
造起来，你看如何？”茅以升看他这样
坦率，当即答应：“我们共同努力，一
定要把桥造起来。pp”t课件.
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❖筹建初期，曾养甫曾请美国桥梁专
家华德尔作过一套工程设计，需建
桥费用758万银元，而茅以升设计的
只要510万元。华德尔是铁道部请来
的顾问。因此，曾养甫和铁道部交
涉及向银行筹款时，注意策略，说
建桥方案是根据华德尔的设计“略
❖1934年之前，在中国的大川大河上， 虽已有一些大桥，但都是外国人造 的：
❖济南黄河大桥是德国人修的 ❖蚌埠淮河大桥是美国人修的 ❖哈尔滨松花江大桥是俄国人修的
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钱塘江大桥修建始末
❖浙江省的主要河流钱塘江，江面广 阔，把该省分成两半，交通阻隔， 沪杭甬铁路止于北岸，杭江铁路则 起自南岸，铁路、公路不能贯通， 交通运输靠船渡。
加修改”。到后来筹款有着落时，
曾养甫就宣布：“这钱塘江大桥，
是我们中国人自行设计的。”
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❖ 大桥动工不久，外面传言很多，几乎没有几
个人相信大桥能够建成，原来给予借款的银 行界人士更担忧。此时（1935年）曾养甫已 调任铁道部政务次长兼新路建设委员会委员
长，他把茅以升叫到南京，正颜厉色地说：
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❖ 钱塘江是浙江省最大的河流,由西往东注 入杭州湾,流入东海。 钱江涌潮为世界 一大自然奇观, 它是天体引力和地球自 转的离心作用,加上杭州湾喇叭口的特殊 地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月
十五,钱江涌潮最大,潮头可达数米。海 潮来时,声如雷鸣,排山倒海,犹如万马奔 腾,蔚为壮观。观潮始于汉魏(公元一世 纪至六世纪),盛于唐宋(公元七世纪至十 三世纪),历经2000余年,已成为当地的习
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日军拍摄的钱塘江桥被炸毁
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❖1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。 茅以升有一种连他自己也不愿意正 视的预感，作出了惊醒世人的重大 决定——他在大桥南2号桥墩上留下 一个长方形的大洞。对于这个原设 计中没有的重大改变，茅以升没有 向任何人解释原因。
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钱塘江大桥主桁梁施工图。
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❖大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏 上北岸桥头，国民党军队下令炸毁， 直至抗战胜利后修复通车。
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❖该桥由著名桥梁工程师茅以升设计， 并主持施工，首次采用气压法沉箱 掘泥打桩成功。打破了外国人认为 此处不可能建桥的预言。为中国人 民长了志气。
起三至五米高，潮差竟达九至十米，确有
“滔天浊浪排空来，翻江倒海山可摧”之势。
不同的地段，可赏到不同的潮景：塔旁观
“一线潮”，八堡看“汇合潮”，老盐仓可
赏“回头潮”。 ppt课件.
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❖如此壮丽景观，世上只有二处，一 是南美洲巴西的亚马逊河
❖一是钱塘江。为古今中外观潮者所 倾倒，称为“天下奇观”。
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俗。
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❖ 钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁 专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以 升毅然辞去北洋大学教授，只身来到杭州。 首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打 破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能 建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他 主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比 美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约 二百万元，终于被当局采纳。雄伟壮丽的大 桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的 豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功， 通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志 难忘。
民热捧为“桥坚强”。
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❖ 南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠， 是由我国自行设计和监造的第一座双层 式公路、铁路两用特大桥。
❖ 该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长 1453米，宽9.1米，高71米。大桥由我 国著名桥梁专家茅以升主持设计施工， 于1935年4月动工，1937年9月26日建 成通车。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史 上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上 一个辉煌的里程碑。
“我一切相信你，如果桥造不成功，你得跳
钱塘江，我也跟你后头跳。”曾养甫的话，
使茅以升百感交集。于是，他吃住在工地， 日夜奔走，解决了一个个困难，终于在1937 年9月26日全桥安装就绪，下层铁路桥正式通 车，11月17日上层的公路桥又通汽车。人们 为了感谢曾养甫，在大桥上镌刻着“曾养甫” 三个大字，至今犹存。
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❖钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖
之南，六和塔附近的钱塘江上，是
我国自行设计、建造的第一座双层
铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，
是连接沪杭甬铁路、浙赣(江西)铁路
的交通要道。大桥于1934年8月8日
开始动工兴建，1937年9月26日建
成，历时三年零一个月时间。80年
来任凭风吹浪打，岿然不动，被网