一、C6150车床主轴箱箱体
见图2-46
图2-46 C6150车床主轴箱箱体
技术要求
1、非加工表面涂底漆，内壁涂防锈漆。

2、未注明铸造圆角R3~R5。

3、未注明倒角1×45°
4、铸件人工时效处理。

5、材料HT200。

图2-47是C6150车床主轴箱箱体展开图
1、零件图样分析
1）该零件为机床主轴箱，主要加工部位为平面和孔系，其结构复杂，精度要求又高，加工时应注意选择定位基准及夹紧力。

2）箱体上B面平面度公差为0.02mm。

3）箱体上A面与D面的垂直度公差为0.02/100mm
4）箱体上C面与D面的垂直度公差为0.05/300mm
5）箱体上D面与W面的垂直度公差为0.02mm。

6）1轴轴孔的轴线对基准K、C的圆跳动公差分别为0.03/300mm
7）D轴轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm；对基准H的平行度公差为0.03/500mm.
8）Ⅲ铀轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm；对基准V的平行度公差为0.03/200mm。

9）Ⅳ轴轴孔内表面对基准H的平行度公差为0.03/300mm；Ⅳ轴各轴孔表面对基准C 的同轴度公差为φ0.006nm。

10）Ⅳ轴各轴孔的圆度公差均为0.005mm;每孔内表面相对侧母线的平行度公差为0.01mm。

11）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准D的平行度公差为0.03/650mm。

12）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准W的平行度公差为0.03/650mm。

13）V轴轴孔的轴线对基准Q、N的平行度公差均为0.02/200mm。

14）Ⅵ轴轴孔的轴线对基准N的平行度公差为0.02/200mm。

15）材料HT200。

16）铸件人工时效处理。

2、C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡(表2-37)
图2-47 C150车床主轴箱箱体展开图
表2-37 C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡
3、工艺分析
1）铸件必须进行时效处理，以消除应力。

有条件时应在露天存放一年以上再加工。

2）为了保证加工精度应使定位基准统一，该零件主要定位基准，集中在D面和W面上。

3）镗孔时，在可能的条件下尽量采用“支承镗削”方法，以增加镗杆的刚性，提高加工精度。

对直径较小的孔、应采用钻、扩、铰加工方法。

为保证在同一轴上各孔的同轴度，可采用在已加工孔上，安装导向套再加工其他孔的方法。

4）为提高孔的加工精度，应将粗镗、半精镗和精镗分开进行。

5）铸造时一般φ50mm以下孔不铸出。

6）孔的尺寸精度检验，使用内径千分尺或内径百分表进行测量。

轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。

7）同一轴线上各孔的同轴度，可采用检验心轴进行检验。

8）各轴孔的轴线之间的平行度，以及轴孔的轴线与基准面的平行度，均应通过检验心轴进行测量。

9）该例保证各孔正确位置是靠T68手动控制坐标来完成的，为更好地保证加工质量，单件小批量生产也可采用组合夹具锺模进行加工、批量较大时，应采用专用锺模进行加工。