桥梁生产实习报告篇一：桥梁工程生产实习报告桥梁工程施工实习报告一、实习简介：实习单位：西南交通建设集团武昆项目部工程名称：武昆高速第十四合同段普吉特大桥实习地点：云南省昆明市五华区大普及村28号实习时间：2012年6月29日——2012年8月15日二、工程简介：云南省武定至昆明高速公路是兰州至磨憨高速公路的其中一段，是国家西部大开发八条公路干线之一，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的两大通道之一。
武定至昆明高速公路走向为南北向布局，路线起点位于武定县城北，接已建成通车的永仁至武定高速公路终点，经富民、李子坪、普吉，止于小屯互通立交，与昆明市二环快速系统相接，路线全长（其中昆明市境内，楚雄州境内km）。
沿线地质复杂，施工难度较大。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中武定至富民段约公里，设计时速为80公里/小时，路基宽米；富民至昆明段约公里，设计时速为100公里/小时，路基宽26米。
全线设特大桥4座，大中桥69座，小桥4座（按双幅计），涵洞95道（含管涵），互通式立交4处，隧道4座，桥隧比占路线的%。
沿线地质复杂，施工难度较大。
工程概算总投资额为亿元。
建成后还将起到改善昆明市西北向交通状况，缓解城市通行压力的作用。
项目于2008年开工建设，预计2012年年底基本建成。
14合同段起点为K59+000，位于昆明冲湖积盆地北部边缘地带，止点里程K61+300，全桥长公里。
其中K59+100桥起点为K59+000,终点为K59+190，全桥长190m，总共六跨，为预制混凝土预应力箱梁，采用后张法施工；K59+770桥起点里程为K59+190，终点为K60+350，全桥长1160m，属于武昆线与昆明市三环路形成的普吉立交桥主线部分，结合受控因素以及地形、地貌、地质、水文条件等情况、桥垮布置形式为：4*21+4*21+（3*21+）+4*+++3*19+50++++++++m，上部结构除一孔50m跨桥为为钢箱梁外，其余均为现浇混凝土连续箱梁，下部结构为柱式方形墩，钻孔灌注桩基础。
三、实习内容：在普吉特大桥一个多月的实习过程中，我作为一名工地现场人员，跟着项目部的技术人员已学了不少东西，对桥梁的施工有了一定的了解，对于这一个多月的实习，其基本内容大体如下：（一）、读懂施工图施工图是桥梁施工最基础的，只有看懂了图纸，才知道接下来该怎么做。
在这一个多月的实习期间里，我对现浇箱梁、预制箱梁的一般构造图、钢筋图、钢筋数量及长度表、高程表及坐标表等图纸上的东西都有了一定的认识，为将来的工作打下了基础。
（二）、桥梁测量控制测量是工程上的关键工序，施工放线、高程控制等等一序列的施工都需要测量。
测量是工程的前提，它不仅影响着施工的进度，还影响着工程施工的质量。
在桥梁工程上，当测量班用全站仪把关键点放出来之后，之后的一系列测量工作就是施工人员的事了。
作为一名施工技术人员，用得最多的就是用水准仪对桥梁高程进行精确控制。
1、水准仪的操作大体如下：（1）安置水准仪打开三脚架并使高度适中，目估使架头大致水平，检查脚架腿是否安置稳固，脚架伸缩螺旋是否拧紧，然后打开仪器箱取出水准仪，置于三脚架头上用连接螺旋将仪器牢固地固连在三脚架头上。
（2）粗略整平粗平是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅垂，从而视准轴粗略水平。
在整平的过程中，气泡的移动方向与左手大拇指运动的方向—致。
（3）瞄准水准尺首先进行目镜对光，即把望远镜对着明亮的背景，转动目镜对光螺旋，使十字丝清晰。
再松开制动螺旋，转动望远镜，用望远镜筒上的准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋。
然后从望远镜中观察；转动物镜对光螺旋进行对光，使目标清晰，再转动微动螺旋，使竖丝对准水准尺。
当眼睛在目镜端上下微微移动时，若发现十字丝与目标影像有相对运动，这种现象称为视差。
产生视差的原因是目标成像的平面和十字丝平面不重合。
由于视差的存在会影响到读数的正确性，必须加以消除。
消除的方法是重新仔细地进行物镜对光，直到眼睛上下移动，读数不变为止。
此时，从目镜端见到十字丝与目标的像都十分清晰。
（4）精平与读数眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平。
这时，即可用十字丝的中丝在尺上读数。
现在的水准仪多采用倒像望远镜，因此读数时应从小往大，即从上往下读。
先估读毫米数，然后报出全部读数。
精平和读数虽是两项不同的操作步骤，但在水准测量的实施过程中，却把两项操作视为一个整体；即精平后再读数，读数后还要检查管水准气泡是否完全符合。
只有这样，才能取得准确的读数。
而在真正的操作过程中，由于工作量大，时间仓促，因此在测量过程中一般保证气泡在测设过程中始终居中，十字丝始终清晰，读数准确，这样测出来的数据是在误差允许范围内的。
2、水准仪在桥梁上主要用于高程控制，桥墩高程、现浇箱梁底板高程、顶板高程、盖梁高程、垫石高程、桥面高程等等一系列都需要精确控制，其所测未知点高程计算如下：待测点高程=已知点高程+ 后视读数–前视读数算完之后用设计高程减去实际所测高程就可知道现浇箱梁底板是要升还是要降，垫石究竟要打多高，等等一系列问题都可以解决了。
（三）现浇箱梁上部结构的施工在武昆高速十四标普吉特大桥中，K59+770桥总共16联，除了第八联为钢箱梁外，其余均为现浇连续箱梁。
当桩基、墩住、盖梁等下部结构施工完毕后，即进行上部结构其施工工艺如下：1、满堂支架搭设（1）场地硬化搭设支架前必须对桥下场地进行硬化并做好排水设施，在本项目施工过程中场地硬化采用的是C15混凝土。
场地硬化完毕，领导及监理验收合格后，方可进行支架搭设。
（2）铺设垫木排架安装时，按照排架设计要求横向每排立杆下铺5cm×25cm宽木板，或者20×20cm的枕木，以确保排架底整体受力均匀。
（3）支搭排架a、根据组架方案和尺寸，测定框架底脚位置，安放可调支座，保证同一块阵中的柱脚位于同一水平面上。
b、从一端开始，按照顺桥向90cm，横桥向90 和120cm 两种间距安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层。
c、在上托座调整好后铺设纵向15×15cm方木，铺设时注意使其篇二：桥梁生产实习报告桥梁生产实习报告一、实习简介实习单位：天津市公路工程总公司桥梁分公司工程名称：津宁高速第五合同工程地点：天津市东丽区、永定新河特大桥、田辛庄互通式立交桥实习内容填挖土方打桩测量钢筋，混凝土试验实习时间：——二、公司简介：天津市公路工程总公司桥梁分公司始建于1976年,2002年起隶属于公路工程总公司.可独立承担大型、特大型、水陆立交桥以及特殊复杂结构的桥隧构造物的中修和大修工程，还可承担基础施工、大型桥梁体起重吊装、运输、桥梁检测等业务。
拥有固定资产1300万元，周转资产1100万元。
桥梁分公司生产技术先进，拥有如全国同类产品中机械自动化程度最高，一次成孔最大的宝峨BG-25旋挖钻机,大型水泥混凝土搅拌站,先进的桥梁检测车，砼搅拌运输泵送施工设备,及起重吊装等数十台从事高等级公路桥梁施工的机械设备及较为先进的实验检测设备，具有大中型桥梁机械化施工的生产规模。
现有职工126人，其中中高级技术人员20人，初级技术人员31人，大专以上学历54人，占职工总数的43%。
桥梁分公司近几年不断发展壮大，生产产值也连创新高。
相继参加了九园、津静、津围、津榆、津岐、津晋、津芦等多条公路、高速公路改造中的百余座桥梁工程的建设。
取得市优及市政金奖多项，工程一次验收合格率100%，优质品率80%以上，其中津晋高速港塘互通式立交桥被评为“国家优质工程银奖”。
抓好科技创新，提高施工中的科技含量是我们的一贯做法。
分公司在工程项目施工中确立了多项科研课题，并多次荣获市政局职工技术创新奖项，其中蓟运河“深水系梁工艺革新”被评为中国市政协会QC成果二等奖，并被认定为“天津市科学技术成果”。
“求知、求实、求发展”，“实干、精干、干事业”是分公司的企业精神。
分公司始终把“建百年工程、筑时代丰碑”作为工作指南，坚持“精益求精，筑造优质工程”的质量方针。
分公司正以“一流的管理水平、一流的技术能力、一流的施工质量、一流的施工队伍”不断创造精品工程，为市政公路事业的发展和腾飞作出贡献。
三、工程简介：津宁高速公路工程第五标段，位于津榆公路华北桥（东堤头大桥）下游8公里处，位于宁河县冯家台村西南。
施工分为：永定新河特大桥，田辛庄互通式立交桥，范围：K20+～K22+500,路线总长。
其中：永定新河特大桥桩号, K21+～K22+500, 路线全长。
田辛庄互通式立交桥桩号，K20+～K21+, 路线全长。
桥梁总面积，分别为永定新河大桥田辛庄互通式立交桥,道路总面积约。
四、设备、人员和材料到达施工现场的方法1、设备运到施工现场的方法根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一、节能降耗为原则。
设备进场一律采用拖车运输。
注意上下拖车时严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。
设备到达现场后，严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。
设备到达现场后，严格按照事先规划的停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养，并派专人看护。
2、人员到达施工现场的方法工程开工前二周内，项目经理部人员应全部到位。
各阶段施工人员按照施工顺序分批到达施工现场，来往过程中注意安全。
3、材料运到施工现场的方法开工前，我项目部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否通畅、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供应商，提前签订供料合同，以确保施工过程中的材料供应。
各种材料进行现场后按规划好的存料有序存放。
4、材料供应保证措施材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。
材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各材料供应厂商，并及时签订供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚性措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。
按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运抵施工现场。
同时时刻调查市场供应能力，随时调节材料储备量，避免出现供料紧张的情况。
五、施工准备（一）、施工现场准备、进场道路及施工临时路利用现有永定新河西堤路为施工临时道路进入现场。
施工临时路除利用现状道路外，另沿主线一侧修筑宽度为6m 的临时道路。