中国青藏铁路高档客车外侧塞拉门High-grade cars for Chinese Tibetan railwaysOutside sliding-plug door目录1 概述 (4)2 扭紧力矩 (4)3 检查门框结构尺寸及技术要求 (4)4 安装上压条组件、后压条组件及前压条 (4)5 安装下滑道及撞块 (6)6 安装门框前侧橡胶密封条 (7)7 安装驱动机构 (7)8 门扇安装及调整 (8)9 门锁安装及调整 (11)10 保险锁锁挡安装 (12)11 辅助锁的安装及调试 (12)12 辅助塞紧机构的安装及调试 (13)13 翻转脚蹬机构安装 (14)14 内操作装置、外操作装置及手控开关装置的安装 (15)15 气动系统安装 (19)16 电气系统的安装及调试 (19)17 初始润滑 (37)18 电控状态下的动作调整 (37)19 带防冻装置的防护罩的安装 (39)20 检验门的锁闭和密封功能 (40)21 附：MS720CP电控气动塞拉门安装调试验收标准 (41)22 附：门控制单元器件明细表 (42)23 附：易损易耗件明细表 (44)1概述本说明书详述了如何根据图示要求安装和调试车门系统及注意事项。

需备有下列粘结材料：*乐泰243螺纹锁固胶（用于螺纹的防松紧固）。

*乐泰495粘结剂（用于橡胶件粘结剂）。

*黑色玻璃密封胶（用于门框与车身的密封）。

★所有紧固件必须在部件调试完好后，用乐泰243螺纹锁固胶防松紧固。

本说明书所述各个零件和各种操作都遵照康尼公司的规定。

本说明书所述各零部件序号可供左、右门使用（见图1-1）。

左、右门的定义是从车辆的内侧来观测的：即人站在车内（或门内）面向车门，门开启方向向左就是左门，门开启方向向右就是右门。

下面的装配说明是针对单扇式气动塞拉门的右门来说明的，左门的装配按照和右门相同的过程进行。

2扭紧力矩注意：装配和调节工作时，必须注意螺纹紧固所要求的力矩。

螺栓扭矩的规定等级为8.8或A2-70（摩擦系数=0.14，轻微涂油）7安装驱动机构7.1安装驱动机构将支承架用4个M10×25的六角螺栓、弹簧垫圈及大垫圈连接到车体上，初装时在支承架和车体间达到要求。

8.2.2门扇高度的调整门扇上边缘和上门框边缘间距离应为8.5±2mm（见图8-5），其调整是通过调节2个M8×55的六角头螺栓，升降整个驱动机构来实现的；但须保证携门架和下支架上的尼龙滚轮在全程范围内不脱出上、下滑道，亦不能触及滑道的槽底，调整完毕后应将调整螺栓M8×55上的螺母和4个M10×25的紧固螺栓加乐泰243螺纹防松胶后紧固防松。

（注：在调节门扇高度的过程中，可根据需要适当调节携门架上尼龙滚轮的高度位置，待门扇高度调整合格后应将尼龙滚轮位置调整至图示7mm尺寸，拧紧螺母M20X1.5）手动将门开到最大位，调节缓冲头碰到车体后门框，再调出1～2mm的距离，以手动将门开到最大位时，气缸活塞不撞击气缸盖为合适。

9门锁安装及调整9.1门锁安装安装门锁50部件时，先将锁舌从锁体上拆下（见图9-1），再将调节器装入锁体（见图9-2）。

锁体与车体之间预加5个锁体调整垫片，用4个M10×35内六角螺钉、大垫圈及弹簧垫片将锁体固定在车体上。

13.2检查踏脚板的位置及是否可自由转动，如有不妥，可通过调整垫板使其可自由转动，通过调整M10×30螺栓及螺母使踏脚板放下时刚好处于水平位置。

线盘、夹头。

将另一根钢丝绳浇锡端如图14-1所示依次穿过锁拨爪、锁体内调节器、套管、外操作装置支架上的带锁紧调节器直至外操作装置拉线盘及夹头。

14.4钢丝绳的调节及夹紧将锁叉旋至二级锁闭状态，调节钢丝绳长度，使衬套与拨爪的V形槽间有约2-3mm间隙。

拧紧夹头上的螺钉，夹紧钢丝绳。

拧紧外操作装置上的夹头螺钉，夹紧钢丝绳。

将外操作装置和橡胶密封垫用M6×16的十字槽半沉头螺钉安装到车体上。

用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，应能使拨爪旋转并解锁，转动锁叉时，拨爪在扭簧作用下应能使锁叉定位于二级锁闭状态。

用三角钥匙操作手控开关装置、外操作装置，其上微动开关发出闭合声时，锁上拨爪无转动，亦即拨爪的被牵引转动应滞后于微动开关的闭合，可通过调整微动开关的位置来实现。

反复操作，确认达到上述功能后将紧固螺钉逐个涂上螺纹锁固胶拧紧。

15气动系统安装★接通门气路系统前，必须将车辆的供气管路中的灰尘、杂质通过排气方法清除干净，使压缩空气洁净。

同时，在主管中必须加装过滤阀，否则会影响门系统的运行与寿命。

根据门系统气路原理图安装管件（见图15-1）。

要求管件排列整齐有序。

各气动元件的安装位置应符合图15-2所示要求。

（注意所有螺纹联接处都应密封，可用乐泰243螺纹锁固胶密封，不能漏气）16电气系统的安装及调试16.1门控系统的安装与调试MS720CP电控气动塞拉门选用康尼公司MK0411塞拉门电控系统。

其主要功能有：三角钥匙内、外电控开关门；紧急情况下的手动控制；脚蹬翻板控制、指示；系统自诊断状态指示；防挤压；保险锁隔离控制信号、接受和输出集中控制信号、车速≥5Km/h时自动关门、与车辆计算机通讯实现监控等功能。

电控气动方式必须按本章所述要求进行安装及调试。

控制顺序图请见MK0411-96001。

16.1.1电控原理如图MK0411-90001（共4张）所示。

16.1.2各电器元件安装位置如图MK0411-90002所示。

各元器件具体安装位置与尺寸参照总装配图。

16.1.3各元器件的安装、调试及技术要求。

各元件的互联见图MK0411-91001、MK0411-91002，除外操作开关外的所有开关、传感器、指示灯的连接线出厂前已接好，装车时将引出线直接接到气路组件的端子排上。

16.1.3.1控制系统电器安装底板：控制系统的核心，是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。

每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。

每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。

各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上。

具体接线请见图MK0411-92001/1、MK0411-92001/2。

电器安装板安装在车辆塞拉门控制箱内(电器安装底板外形尺寸及布线示意见图MK0411-90003) 。

注意：一位端和二位端的门控系统在出厂前已区分，在底板上有标识，安装时请注意正确安装控制系统的输入电源额定值DC110V/2A －30％～＋25％门控器16.1.3.2保险锁(隔离锁)：保险锁采用行程开关，①②系统处于开门状态时，压下保险锁开关时间大于0.5秒，门扇执行关门动作，系统切换为关门状态；压下保险锁开关时间小于0.5秒，门扇不动作。

c 线号要求清晰、准确，不允许脱落和混淆。

d 接线排卡线要牢固。

c 开关连接线要求下垂低于开关，以避免冷凝水顺连接线流入开关。

16.1.5调试16.1.5.1注意事项：a.在接通电源前应检查电源正负极、电源电压、接地线及输入/输出导线的连接情况。

电源线、直流输入线的错误连接、电源间的短路以及输出导线的短路都会严重损害控制系统。

b. 如果测试耐压值，应断开控制器的输入输出导线和电源电缆。

c. 在关闭单车控制器电源后，要注意是否有集控信号。

集控信号电压为DC24V。

16.1.5.2控制功能的检查：a控制系统上电，门控器上的5VDC指示灯亮，门系统自动执行关门一次，保持关门状态；b用三角钥匙操作内操作装置或外操作装置，原来关闭的门应打开，再次动作后,开着的门应关闭;c门在关闭过程中，施加100～150N的阻力，门应自动返回，延时10秒后，门重新自动关闭；d门锁到位且脚蹬收到位后，状态指示灯灭，保险锁未锁闭，状态指示灯闪烁；e锁闭保险锁，状态指示灯灭，此时不能开关门，所有控制开关不起作用；f系统有电时，紧急解锁装置实行解锁后，开关门电磁阀断，这时可手动开/关门，同时，蜂鸣器一直长音报警，直至紧急解锁装置复位，复位后自动执行关门一次。

g模拟车速≥5Km/h信号，当车速≥5Km/h时，门自动关闭，关闭过程中如遇障碍，门停在原处，5秒后继续关闭。

16.1.5.3状态检测与指示a开／关门，蜂鸣器以短促音提示；bc控制器LED ERROR（左门）和O/C（右门）显示故障信息3秒钟重新闪烁，直至故障排除。

16.1.6故障诊断(在接线没有松动或异常的前提下做出的)。

16.2集控的电气安装与调试16.2.1集控布线的示意图参照图MK0411-90001第3张。

16.2.2集控的实现是通过集控箱、5根集控线和各车控制系统的组合连线来完成的。

集控箱原理图参照图MK0411-90001第4张。

16.2.3连接与电气要求16.2.3.1集控线与各车门控制系统的连线a TW4（或TW5）在同一车厢的一位侧与二位侧所接接线端子号相反，各车厢内集控线的布线与车外端39芯连接器插座一位侧、二位侧的线号定义请参照图MK0411-90001第3张；b集控连接器的过桥线芯截面为1mm2；c一位端与二位端门控系统出厂前已区分，控制系统内部门控器J1的37、38号端子接集控线时有区别：一位端的37、38号端子所接线对应为37→TW4、38→TW5；二位端的37、38号端子所接线对应为37→TW5、38→TW4；16.2.3.2电气安装技术要求输入电源：DC110V －30％～＋25％集控信号输出电压：DC24V16.2.4调试a集控上电后，打开钥匙开关，电源指示灯亮，系统处于集控操作状态；b当左/右侧选择开关在中间0位时，所有集控操作无效；c将左/右侧选择开关旋到开左侧门位置0.5秒后，10秒钟内揿下开门按钮大于0.5秒，左侧车门应打开；d将左/右侧选择开关旋到开右侧门位置0.5秒后，10秒钟内揿下开门按钮大于0.5秒，右侧车门应打开；e左/右侧选择开关在左侧或右侧位置0.5秒后，揿下关门按钮0.5秒以上，未关的车门关闭。

如果有门未关到位，则门未关到位指示灯亮。

可重新揿下关门按钮，已经关到位的门不动作，没有关到位的门重新打开后自动关闭，直到门关到位指示灯熄灭，证明列车所有的门已经关好。

f集控关门后，内、外操作不能开、关门，紧急解锁可以手动开、关门；只有在集控开门状态或集控系统断电的情况下才能通过内、外操作开、关门。

注：集控开门时，左/右侧选择开关必须先从0位旋到左（右）侧，在10秒内揿下开门按钮大于0.5秒，只能执行一次开门，如果需要第二次集控开门，需先将左/右侧选择开关必须先回0位再旋到要选择侧，才能有效操作；集控关门时，左/右侧选择开关从0位旋到左（右）侧0.5秒后，揿下关门按钮大于0.5秒，执行关门，在此条件下可以多次关门。

集控关门后，不能将左/右侧选择开关旋至0位，否则集控关门状态取消，可以单门操作。