营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和。
2.普速铁路营业线施工,作业标设在作业地点两端 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护,在其余区间正线上使用带“”字的移动减速信号防护。
5.普速铁路允许速度120km/h<V<200km/h的线路,施工及其限速区段,按不同速度等级列车的距离,在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
6.铁路基本限界可分为和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界:侧线站台为 mm。
8.高速铁路站台建筑限界:正线站台,列车通过速度大于80km/h时为 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应并由集团公司统一编号,在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则,严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时,普速铁路施工作业必须与高速铁路做好,进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、等特点列出主要项目。
14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入天窗,对影响行车和施工安全的,都必须强化管理,确保行车和施工安全。
16.高速铁路施工等级分为级。
17.普速铁路施工等级分为级。
18.施工单位在施工完成后,必须达到放行列车条件并经确认后,方可申请开通线路。
19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。
20.加强施工和维修作业安全防护。
施工和维修作业前必须按规定设置驻站(调度所)联络员、防护员,驻站(调度所)联络员或现场防护员不得。
21.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好。
22.作业过程中,驻站(调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系,确认通信良好。
一旦联控通信中断,作业负责人应立即命令所有作业人员。
23.规定的施工单位负责人不到现场,安全员、技术员、未到场禁止施工。
24.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训,新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的,进入电气化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化的,禁止施工。
25.集团公司有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的,施工单位未整改并的,禁止复工。
26.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的,施工现场必须设立应急标牌,标明防护车站应急电话、简明应急防护程序,必须配备对讲机、停车信号和,否则禁止施工。
27.高速铁路作业前,作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或的机具严禁上线使用。
28.使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。
应有负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。
29.施工作业时,上下作业地段,未设置隔离设备时,严禁作业。
30.高速铁路桥面上通过的风、水管必须捆牢,不得。
31.在封锁时间(天窗点)内进行隧道作业,除按规定防护外,还应编好作业组,进出隧道由小组负责人。
32.在封锁时间(天窗点)内进行隧道作业,施工结束后,施工(作业)负责人应对设备进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,全部撤出建筑限界,方可开通线路。
33.隧道内的多项目、多台机械同时作业时,必须互相通报作业地点、作业内容。
自行机械应,以免(防止)互相刮碰。
34.防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、”的理念,高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。
35.发生应急情况时,防护人员应负责拦停列车工作,严格执行“”制度,确保从业人员的安全。
36.防护人员发现施工负责人对防护工作安排不到位或有不妥时,有权提出,如危及安全时可进行,如施工负责人不予纠正时,可逐级或直接向段汇报。
37.在站内线路上施工时,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并,可不设置移动停车信号牌(灯)。
38.普速铁路,应根据,使用移动减速信号防护。
39.凡线间距离不足规定时,应设置的移动减速信号。
40.在移动减速信号牌上,应注明规定的。
41.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段信号牌。
42.驻站联络员必须由具备相应资质的担任,并相对固定。
43.《行车设备施工登记簿》及《行车设备检查登记簿》(简称“登记薄”)是行车设备施工、维修、检查、办理有关登销记的原始记录,是确认行车设备使用条件的重要依据,同时也是加强行车设备养护,提高设备质量,明确责任划分,确保行车安全的一项重要内容。
44.故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因,故障原因不明时应注明“”。
45.签认“《行车设备检查登记簿》”的给点时,给点的起止时分应为,不得出现“自××次列车到达××站起”、“自××次列车××站出站时起”等字样。
未到准许开始作业的时刻,严禁提前签认。
46.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:设备管理单位(施工单位)检查设备时,应在本栏内登记,并注明“”。
47.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站(所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的,以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。
48.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“通知时间”栏填记要求:车站行车人员发现行车设备故障或不良,应立即通知,并将通知的月、日、时、分、通知方法(口头通知或电话通知)和被通知人的姓名在本栏内逐项记录。
49.《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“通知时间”栏填记要求:调度台办理登销记的区段,在调度台登记时,列车调度员发现行车设备故障或不良时,应立即通知。
50.《行车设备施工登记簿》承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在调度台登记时,由填写发布的调度命令号及发令时间。
51.《行车设备施工登记簿》承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在车站登记时,由填写列车调度员发布的调度命令号及发令时间。
52. 《行车设备施工登记簿》承认施工登记时,对车站值班员签认填记的有关要求:时进行签认(在调度台登记时,由列车调度员签认;在车站登记时,由车站行车人员签认,签认仅签姓名)。
53.《行车设备施工登记簿》内,施工后开通检查确认、销记,对“月日时分”栏填记的有关要求:填写施工单位施工(维修天窗)时的月日时分。
月日为一格(月日间用顿号隔开),时分为一格(时分间用冒号隔开)。
54.《行车设备施工登记簿》内,施工后开通检查确认、销记,对“恢复使用范围和条件(开通后恢复常速确认)、施工负责人签名、设备单位检查人签名、车站值班员签名”栏填记的有关要求:由驻站(所)联络员填写施工(维修作业)完毕后设备,并由施工负责人、设备单位检查人签名(注明具体××项目部或××段或××段××车间或××段××工区)。
55.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时,申请作业前由单位登记施工或天窗修作业全部内容,并通知配合单位进行确认。
56.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时,配合单位应确认施工主体(维修)单位登记内容中涉及本专业配合作业的时间、地点、内容及配合作业需停用、影响的设备和范围,经确认正确后应在的位置进行签认。
57.《行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法》规定:作业人员必须严格按规定和要求,认真、正确填记。
车站行车人员(调度员)要督促作业人员正确填记,如发现登记内容不标准、不正确或有处以上涂改,不得签认,应在登记内容处加盖“作废”章,重新登记。
58.《行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法》规定:车站行车人员(调度员)如发现销记内容不标准、不正确或有处以上涂改,不得签认,应在销记内容处加盖“作废”章,重新销记。
59.《行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法》规定:一项登记、销记内容涂改均不得超过处。
60.承认施工(维修)调度命令应下达到相关车站,由车务应急值守人员(应急行车人员)负责签收、打印后转交给。
61.电子登销记承认施工(维修)作业登记要求:车站接收到列车调度员下达的调度命令后,应在内输入调度命令号码、发令时间、慢行及封锁起止时间,具备施工条件时进行签认,并通知施工主体单位进行签认。
62.电子登销记施工(维修)作业销记要求:列车调度员接到的开通请求后,经审核正确后及时下达“施工(维修)作业结束”的调度命令(按规定不发布调度命令的维修作业除外)。
63.电子登销记施工(维修)作业开通要求:车站值班员接到“施工(维修)作业结束”的调度命令[按规定不发布调度命令的施工(维修)作业为开通销记]后,应在“施工开通”栏内输入开通(恢复常速)及开通时间,并通知相关单位进行签认,施工(维修)主体单位、设备管理单位进行签认前应再次确认具备开通条件。
64.电子登销记施工(维修)作业延迟与变更要求:施工(维修)作业需延迟开通时,由施工(维修)主体单位在电子运统-46系统中进行申请,由与申请单位进行签认,双方签认完毕后由车站值班员向列车调度员发送请求。
65.电子登销记施工(维修)作业延迟与变更要求:电子运统-46数据应保存年,任何单位及个人不得篡改数据。
66.当本线封锁施工作业时,应及时将邻站或接近的列车车次通知现场防护员、两端防护员、中间联络员,严格执行制度。
67.作业人员应强化自我防护意识,作业中做好“”。
68.在线路上行走或作业时,要不断前后瞭望,注意列车运行,接通知后及时下道至安全地点避车。
在复线区间,要方向行走;禁止在邻线或两线间避车。
禁止在线路上使用手机。
69.各类施工、维修作业,必须严格执行集团公司施工、维修作业有关规定。
遇有降大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时作业。
70.驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段随时保持联系,若联系中断应,现场防护员必须通知所有作业人员携带机具(料)撤离至安全地点避车。