“从严管理年，安全零容忍，一票就否决，要想当先进，绝不能出错儿！从严管理年，效益要争先，一招若不慎，评优就没戏。

”这是茂名石化炼油分部联合二车间主任梁上飞编的一首顺口溜。

这首顺口溜很快在车间流传开来。

你追我赶的劲头喷发出来，从严管理的事儿连接不断，上半年的成绩单也很出彩。

车间没有发生一起安全事故，渣油加氢装置连续6个月获得集团公司达标竞赛第一名。

细致入微抓安全
“马上停止作业，马上！”
在装置现场，一声厉声吆喝从前方传来，正奋力割除渣油加氢提浓释放气脱硫塔T403改造管线的施工人员小吴抬起头，正好看见车间安全员王龙大步流星地走来。

“哎哟，这么大热天，老王你咋不在办公室多吹吹空调啊？”看着王龙脸色不好，小吴谄媚地笑道。

小吴私下称王龙为老王，因车间所辖装置的施工大多都是小吴的施工队伍接手做，久而久之，两人也就熟悉了起来。

小吴摸准了老王的脾气，并想通过假装示弱请求王龙放过他。

“闲话少说，马上停止作业，打磨管线不带护目镜不能作业，你不知道吗？”王龙再一次厉声阻止，似乎根本没有看见小吴那一张皮笑肉不笑的脸。

“知道知道，这不是你们领导对工期催得急，没来得及准备嘛，看在我的面子上，今天就算了，明天我一定按照要求戴上。

”小吴打起了情义牌。

“不行，安全大于天，谁说都没用。

要么重新落实，要么今天就别干。

”王龙像吃了秤砣一般就是不为所动。

小吴眼看没办法，只能找人重新了领了一批护目镜，重新落实安全措施后再开始施工。

“安全工作必须慎之又慎，严之又严。

现在安全实行一票否决制度，要想保住安全，那就得像钉子一样钉在岗位上。

”事后，王龙向小吴解释道。

听了老王的一番话，小吴连连说是，并承诺，以后安全措施没落实就绝不施工。

吃干榨净液化气
“3号制氢装置开启膜分离系统之后，每天会排放一定的尾气，这些尾气中含有碳三碳四组分，大家想想办法，怎么样回收这些组分？”
有一次，联合二车间的节能优化例会上，车间主任梁上飞扔给了大家一个难题。

原来，煤制氢装置建成投产后，茂名石化3号制氢装置退出了历史舞台。

为了最大限度地回收富氢干气中的氢气组分，联合二车间再次开起3号制氢装置膜分离系统，可运行一段时间后发现，这个膜分离系统提纯氢气后产生的尾气中，碳三、碳四的组分高达20%，而这部分尾气一直作为瓦斯使用，这样，浪费了液化气资源，造成了效益的损失。

为了把这部分液化气“吃干榨净”，5月份，联合二车间成立了攻关小组，车间主任梁上飞向车间技术人员下达了死命令，组织专业技术人员将渣油加氢、2号柴油加氢、3号制氢装置等三套装置的氢气流程全部梳理一遍，并通过查找国内外资料、找临氢专家请教等措施寻求解决方案。

经研究和分析，车间决定，实施“3号制氢装置膜分离回收富氢和液化气”改造项目回收液化气。

6月12日，“3号制氢装置膜分离回收富氢和液化气”项目成功投用。

梁上飞惊喜地发现，该项目节能效果明显，3号制氢装置膜分离尾气中的碳三、碳四组分由20%下降到0.52%，几乎将尾气中的液化气组分“吃干榨净”。

梁上飞算了一下，这样一来，每年将回收液化气4100吨，增效1600万元。

精心烹饪柴油大餐
茂名石化历来对产品质量“吹毛求疵”，柴油哪怕“味、香”皆有，但“色”不好看，还要重新优化，精心烹饪。

作为柴油主要生产车间，联合二车间组织技术管理人员召开“诸葛会”，针对个别批次柴油的颜色不怎么好看的问题，决定在渣油加氢装置界区新增一条管线，将该装置产出的柴油引到2号柴油加氢装置电脱水罐进行脱水后再出装置。

兵马未动，粮草先行。

没有时间，没有备料，擅于“淘宝”的梁上飞立即向全厂展开拉网式搜索。

一会儿功夫，联合三车间的阀门、法兰，加氢精制车间的弯头，重整的三通等“宝贝”全部收入囊中。

4月12日下午5时，施工人员开始动火。

因为时间紧迫，梁上飞带领技术人员采取24小时工作制连夜施工。

12日凌晨1时，该项目成功投用。

仅用8小时就完成了原本3天的施工量。

可投用后，梁上飞发现，该电脱水罐每小时仅能脱水0.1吨，仍有极少量的水份潜藏于油品中无法脱除。

凌晨四时，一直蹲点在装置现场的设备主任李刚突然灵机一动，“能不能利用刚到的聚结器将多余的水份脱除呢？”聚结器原本是2号柴油加氢装置改炼航煤而订购的设备，李刚想，航煤的含水量远比柴油的含水量低，用聚结器脱除剩余的水份自然可行。

12日上午8时，增上聚结器项目开始施工。

13日，项目完工，经过吹扫、气密等工作后，聚结器投用正常。

经采样分析，柴油的含水量降低到了100ppm左右，远高于国家标准。

“作为负责任的企业，我们的目标就是要把优于国家标准的产品送给客户。

”看着“色香味”俱全的柴油大餐烹饪成功，梁上飞说。