某公路（XX段）工程XX标填砂路基施工方案编制：复核：审核：一、编制原则、依据及范围1.1编制原则（1）认真贯彻国家方针、政策、标准，设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。

（2）全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。

（3）安全第一，预防为主，保护环境，造福人类。

（4）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接。

（5）综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和进度。

（6）充分发挥各职能部门的作用，共同参与施工组织设计的编制和审查；充分利用企业的技术和管理要素，统筹安排，扬长避短，发挥企业的综合优势，合理地进行工序交叉与配合。

1.2编制依据（1）上海某公路（XX段）新建工程XX标设计施工图纸、文件。

（2）国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、《公路粉煤灰路基路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、公路相关试验规程等现行的国家和上海市相关设计、施工规范、质量标准。

（3）上海某公路（XX段）新建工程XX标施工调查。

（4）本集团公司上海长江隧桥崇明接线工程填砂路基的施工经验。

1.3适用范围本方案只适用于上海某公路XX标项目经理部管段内填砂路基施工。

二、工程概述某公路XX段为西东走向，西起XX大桥，东接XX机场南进场路。

我合同段XX标工程范围K65+300～K69+100，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长 5.742km)，A2高速公路拓宽改造 1.487km。

标段内路基总长6036m(某主线1583m，匝道、A2公路辅道路基3011m/9条，A2高速公路双向4车道改为双向6车道拓宽改造1442m)，另有联络道路基3362.28m/9条。

考虑工程现场取土困难的特点，本标段路基填筑除桥台台后处理采用掺5％石灰的粉煤灰外，其余包括浜沟处理主填料全部采用长江口细砂。

路基最外侧用石灰掺量为3～4％石灰改善土包边，宽2.0m。

外侧0.5m范围内掺石灰量适当减小，以免影响护坡植草。

路基上路床40cm范围采用石灰封层土。

三、工期安排填砂路基工程以A2立交为界、匝道路基、浜塘处理、桥头和软基处理分五个作业面同时进行，于2008年4月1日开工，至2008年9月30日完成浜塘处理、路基填筑、预压土及路基排水与防护施工。

（1）路基工程：①浜塘处理2008年6月30日施工完毕；②主线路基：K65+300～K65+492.95段路基2008年4月1日～6月30日完；K66+616.91-- K67+040段路基2008年5月10日～9月20日完；K68+441.6-- K69+100段路基2008年5月10日～9月20日完；③匝道路基：WS匝道路基2008年6月1日～2008年9月1日完；FD匝道路基2008年6月1日～2008年6月30日完；SW匝道路基2008年6月1日～2008年9月25日完；ES匝道路基2008年6月15日～2008年9月20日完；SE匝道路基2008年7月5日～2008年8月25日完；EN匝道路基2008年8月10日～2008年9月20日完；NE匝道路基2008年5月15日～2008年8月15日完；WN匝道路基2008年6月15日～2008年9月5日完；NW匝道路基2008年6月5日～2008年8月21日完；四、主要工程机械设备配置施工主要机械设备序号机械名称规格型号数量1 液压挖掘机EX300-2 22 履带式推土机TS160 13 履带式推土机TS140 14 光轮压路机DD-80 15 光轮压路机DD-100 16 胶轮压路机YZ14JC 27 胶轮压路机YZ18JC 18 平地机PY165G 1五、填砂路基施工工艺、方案（一）施工准备路基施工前须认真做好测量放样，施工场地清理，路基断面测量、各项填料的击实标准等准备工作。

1、测量放样为保证施工符合设计要求，施工前需认真做好导线点、水准点的复测及加密工作，线路中、边桩的放样工作。

在开工前采用全站仪，经纬仪，水准仪等仪器进行导线点、水准点的复测及原地面测量等工作。

对所有复核测量结果必须做好记录，并整理所有资料，测量成果报监理工程师签字认可。

开工前采用断面测量的方法放出红线、路基中线、边线位置。

2、场地清理和排水采用推土机、人工配合施工，将原地面上的杂草、腐蚀土清除到路基范围以外，树根采用挖机挖除。

施工场地积水必须及时排除，采取两侧开挖纵向排水沟，将水引至附近河浜。

清表后继续下挖60cm取土，按设计要求开挖纵横向碎石盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，以降低地下水位。

（二）沟浜塘处理沟浜路基处理的施工流程为:围堰排水—清除淤泥—铺设土工格栅—填筑砾石砂30cm—填筑合格长江口细砂至路基开挖面以下60cm—两层素土并铺设土工格栅1、围堰抽水沟浜采用草袋筑坝围堰，围堰的高度必须高出最高水位50cm，上口宽度为1～2m（视水深情况而定），围堰外侧坡度为1：2，内侧坡度为1：1，施工时外侧围堰顶边线不得超过施工红线,围堰完成后经常检查养护。

围堰抽水前必须保证围堰完成后有一定的稳定时间，以防止抽水过快造成围堰倒塌。

2、沟浜清淤当明暗浜中有厚软的淤泥浆而挖掘机等其它机械较难清除时，先用泥浆泵抽干，挖掘机到浜底进一步清淤，要求清至原状土层，并经监理工程师检查签认。

3、沟浜填筑清淤完成后，将浜沟坡面修成高0.2m、宽1m的台阶并夯实，并在沟浜底开挖排水沟（宽0.3m 深0.3m ），在路基坡脚与围堰间设置砼管集水井，使地下水沿排水沟排放至集水井，然后采用水泵抽水集中排放到河浜中。

按照设计要求铺设土工格栅然后用30cm 砾石砂回填再加铺土工布，分层回填石长江口细砂。

砾石砂垫层分层摊铺，分层压实，分层压实厚度控制在30cm 以内。

4、沟浜处理的防雨及排水措施密切注视天气变化情况，施工遇雨时，采用塑料布进行覆盖，同时加强集水井抽排水。

（三）填砂路堤施工填土高度小于2.3m,采用欠载填土方法填筑路堤至路面结构层底,预压时间大于6个月；填土高度超过2.3m 且小于3m,采用等载预压方法 ,预压期大于8个月。

填砂路基是本标段重点工程，也是质量控制的关键。

填砂路基每50cm 在边坡处采用400g/m2针刺无纺土工布包裹1m ，外设2.0m 宽包边土（石灰掺量3％～4％）。

底部全断面填筑砾石砂并在其顶部全宽铺设两层土工布。

填砂路堤封顶采用0.4m 厚7%石灰改善土。

机动车道填砂路基设计图1:1.5土路肩防渗层路面结构石灰改善土(3%-4%)包边清表后原地面线长江口细砂纵向渗沟边沟纵向排水施工盲沟横向排水施工盲沟40cm下路床（长江口细砂）（96区）包边土工布（400g/m2）≥20cm路堤（长江口细砂）（94区或93区）30cm砾石砂（盲沟部分深度40或50cm）3.0%80cm路面结构40cm上路床（粘土，石灰掺量7％）（96区）1m80cm40cm50c mh =50砾石砂上铺设两层土工布（400g/m2,上层300g/m 2)2.0m图1、一般路基(填砂路堤)设计图（1）填料、压实标准及施工准备①填料来源及压实标准长江口含细粒土砂由业主提供，采用自卸车运至施工现场，运距20km。

填砂路堤包边、封顶、采用路基清表后翻挖素土。

长江口含细粒土砂质量满足规范要求的路基填料最小强度和最大粒径要求，含泥量(粒径小于0.074mm的颗粒)＜15%。

包边土采用的粘性土不能是沼泽土、淤泥、泥炭，有机质含量＜4%，液限＜50%，6＜塑性指数＜26；②清表及翻挖素土在施工前，先对路基基底进行表土清除。

清表时采用TS160推土机，清表厚度平均为30cm，清表后翻挖素土至少60cm,但不能超过80cm。

然后用PY165G平地机刮平。

清表翻挖完成后，全面进行填前碾压，使其密实度≮90%。

③排水盲沟布设纵、横向排水施工盲沟，使路基渗水沿排水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。

（3）主要施工工艺控制根据我单位在上海长江隧桥崇明接线工程填砂路基的成功施工经验，结合所投入的机械设备及施工作业情况，主要施工工艺控制如下：①砂的运输本工程在上海XX国际机场与朝阳农场间设有长江口细砂料场，采用自卸汽车从料场将砂运输至工地，运距20km左右，为保证长江口细砂最佳含水量的要求，装车前需对填砂进行浇水。

在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，洒水保持已填砂层的表层(不小于20cm厚)砂的含水量≮15%，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车。

②砂的摊铺和平整采用履带式TS140推土机或TS160推土机按路中心低、路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，即成“锅底型”；摊铺粗平厚度经检查不超过30cm 要求后，先洒水至砂的表层含水量≮10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位(主要是路侧)，在压实前或压实过程中采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。

③整形拌匀后，立即用平地机由两侧向中央初步刮平整形，然后用轮胎压路机立即在初平的路段上快速地碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机刮平整形一次，局部地段辅以人工整平。

如此反复进行多次，直到达到规定的坡度和路拱。

每次整型均按照规定的高程和横坡挂线进行，并注意接缝处的整平，使之达到顺适平整。

④填砂路堤的压实在最佳含水量±2％时进行碾压，先采用8～10t光轮压路机静压2遍，稳压后用14～24t胶轮振动压路机振动碾压2遍，最后静压2遍。

根据实验段总结数据碾压密实。

碾压时要求碾压轮迹搭接宽度≮20cm，压路机的碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

⑤填砂路堤洒水填砂路基填料含水量的控制至关重要。

由于长江口细砂的透水性好，因此在通常情况下，填料的含水量要小于最佳含水量，填筑过程中可采用洒水的方式以补充填料的含水量至最佳含水量附近（通常为最佳含水量±2％以内）。

施工时通过含水量抽样检测，一般洒水至砂的表层从外观看不液化、不松散，此时的含水量接近最佳含水量。

⑥填砂路堤边坡防护(包边土工布及包边石灰土施工)为保证路基稳定，防止砂料流失，采用在填砂路堤边坡处采用针刺无纺土工布包裹填砂层1m宽，土工布搭接宽度≮50cm。

填砂层两侧采用2m宽石灰改善土包边。

一层包边土填筑后，紧跟填筑一层细砂，包边土碾压时将该部分砂层与包边土一同压实，然后将土工布折回已压实层面上，严禁将包边土与路基填料交互填筑路基。