市场营销论文——告成都汽车市场调查报专业: 车辆工程班级: 2010级一班姓名: 张琦学号: 201010115119目录（一）前言-----------------------------------------------------第3页（二）概述-----------------------------------------------------第3页（三）正文:1、引言（成都汽车产业背景）---------------------------第4页2、调查具体内容及分析-------------------------------------第4-11页3、图表分析：a、图1调查对象买车和打算近年内买车家庭的比例------第5页b、表1 不同年龄段对购车的影响所占比例--------------第5页c、表2家庭人均月收入对买车的影响------------------第6页d、图2已买车主要用途------------------------------第6页e、图3将买车主要用途------------------------------第6页f、图4被调查者对汽车市场信息关注情况--------------第7页g、表3 性别与对汽车市场的关注情况------------------第7页h、表4 收入与对汽车市场的关注情况------------------第8页i、图5了解汽车知识的渠道-----------------------第8页j、图6 打算购车的受访者选择汽车的主要考虑因素------第9页k、图7 已经购车者的汽车价格----------------------第10页l、表5 各个收入群购车时考虑因素比重百分表----------第10页m、图8 打算购车者的购车价格------------------------第11页（四）调查建议及总结------------------------------------第12页（五）附件（调查表）-----------------------------------第13页前言随着汽车的诞生及发展，人类的生活愈加便捷，生活质量也随之越高。

两者相辅相成，汽车产业也随着人类生活质量的提升而蓬勃发展。

作为新生代的即将从事汽车产业的人员，为了使大家更加了解现今成都地区的汽车市场状况我做了此次市场调查。

概述此次调查展开在2012年11月27日，主要在成都市部分商业街、4S店、以及高新区面向年龄在20—60岁的各个阶层人员展开随机抽样调查，目的是通过调查显示：1、成都市汽车现今保有状况及未来情况2、不同年龄层及收入的消费者划分以及购车目的3、不同阶层及性别的人对汽车市场的认知程度及渠道4、消费者购车时的主要考虑因素通过以上4点的调查结果分析出成都汽车市场现状以及未来汽车市场销售走向，使大家对成都地区的汽车市场状况了解更详细，为将来自身及同学们投身汽车产业时的规划提供有力的数据支持。

引言近年来成都地区随着居民生活水平的大幅提高汽车产业也随着飞速发展，并于2009年汽车保有总量跃升至全国第三，并且获中国车市营销第一城的称号。

据第六次全国人口普查数据显示，成都市现今总人口数位1404.7万人，汽车保有总量为203.8万量（含各类车种）。

其发展空间巨大。

而且在政府的支持下，目前共有189家世界500强在成都投资兴业。

成都经开发形成了“九车七机”的汽车（工程机械）产业布局。

除沃尔沃外，还包括一汽大众、一汽丰田、吉利、川汽、一汽客车等。

整车企业纷纷布局成都，带动了汽车零部件产业的大发展。

2010年全市实现地区生产总值5500亿元，增长14.7%；人均可支配收入18659元。

汽车整车生产超过100万台，实现销售收入2000亿元，汽车零配件实现销售收入3200亿元，汽车研发、娱乐等相关产业实现销售收入2000亿元。

与此同时成都是“中国赛车第二城”。

并成功举办全国超级卡车大赛总决赛，举办了国内大型汽车赛事。

中国汽车运动联合会还向成都授予了“成都国际汽车精赛·全国汽车场地越野锦标赛”旗帜，这就意味着“中国成都国际汽车精英赛”将永久落户成都。

成都也成为了全国继上海之外，第二个能够长期固定举办全国性甚至国际性高端汽车赛事的城市。

随着各种汽车赛事的举行、汽车文化逐渐渗透到人们的生活之中，成都车展更是中国四大车展之一，会展消费流行，而且成都人消费观比较前卫，包容心强，对于各品牌、各档次、各款式的汽车都有一定的购买倾向、从而让成都成为真个中国车市销售的一枝独秀。

这一切的一切都极大地推动了成都汽车产业的快速发展！调查具体内容及分析说明：此次调查共发放问卷600份，回收有效问卷505份，有效率为84.2%。

在受访者中，女性占48.1%, 男性占51.9%. 从年龄结构看,20—30岁以下的受访者占28.7%, 31—40岁的受访者占25.6%,41—50岁的受访者占23.5%， 51—60岁以上者占22.2%。

（一）成都市汽车现今保有状况及未来情况据国家统计局统计：成都地区总人口数为1404.7万人,汽车总保有量为203.8万辆,人均0.14辆，平均4户家庭拥有一辆汽车，而轿车比例则更少。

由此可见，成都地区汽车营销市场仍具有很大的挖掘空间。

同时本次调查结果表明：成都汽车市场虽然有了较大的发展，但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。

根据受访者的回答，可以发现只有25%的家庭拥有私家车，但近几年打算购车的占30.7%，剩下的44.3%都是没打算或根本是没能力买车的(图1)。

由此可以进一步看出，成都的汽车市场仍将会有一定程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及是依旧需要加强的过程。

图1调查对象买车和打算近年内买车家庭的比例已购车25%不打算买44%打算买31%注：已拥有车但仍计划买车的比例含在已购车中在调查中，我们发现一个有趣的现象，汽车购买方面的性别差异并不是很大，这与旧观念中男女经济地位之间的差异相比似乎发生了些变化。

在已买车的人当中，男性占57.9%，女性42.1%；打算要买的人当中，男性占59%,女性占41%。

总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

（二）不同年龄层及收入的消费者划分以及购车目的如果把所有受访者按年龄分段的话，我们不难发现汽车的主要消费年龄群体。

根据调查结果显示，在汽车购买者当中，30岁以下者占11%，30—40岁占43.5%，40—50岁的占29.3%，50岁以上的占5.2%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占20%,30—40的占40.8%。

40—50占26.8%，50岁以上占12.4%。

因此可以看出现在汽车的主要消费群体是30—50岁，同时潜在的消费群体仍以30-50岁为主，占67.2%，所以，汽车市场的年龄针对性是汽车厂商不得不必须认真面对的问题。

在收回的调查报告中，家庭人均月收入（后均简称月收入）在1000-3000元占38.8%，月收入在3000-5000元的占到41.2%，月收入在5000-10000元的占到6%，10000元以上占到2%。

同时经分析调查资料可得（由表2），家庭人均月收入为3000—5000元者中已买车者中占25.3%，打算买车者占38.9%;月收入为5000—10000元者中的已买车者占61.9%，打算买车者占34.8%；加总起来分别占87.2%和73.7%，都占了很大的比例。

由此可以看出，虽然10000元以上家庭买车率几近100%，但毕竟总数很少，所以这3000-10000两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

在505位被访对象中，有25%的人（126人）已买小汽车，有44%的人（222人）正打算在近年内买汽车。

那么，已经买车的人和将要买车人，他们的买车的主要考虑是什么呢？通过调查，在诸多的购车目的及已购车用途中，主要以以下三种为主要目的和用途：商务、上下班代步、度假旅行。

当然除以上三点以外还有送礼、收藏等其他目的，此处统一归为其它。

从图2可以看出，对于已经购车的人来说，商务用车排在第一位，占43%，其次是上下班代步，占35%，周末度假仅占8%。

而对于打算买车的人来说，排在第一位的上下班代步，多达61%，其次是周末度假，占18%，最后才是商务用车，占17%（图3）。

这个变化趋势表明，随着小汽车的日益普及，为了上下班代步和周末度假旅游而购车的比例正日益提高。

上下班代步35%周末度假8%商务用车43%其他14%上下班代步61%周末度假18%商务用车17%其他4%图2已买车主要用途 图3将买车主 要用途（三）不同阶层及性别的人对汽车市场的认知情况及渠道● 6.1%的受访者对汽车市场方面的信息很关心，12.4%的受访者对汽车市场的信息较关心,而总共有关心程度一般的占比例最大，为30.8%，但与较不关心相差不大。

不容乐观的是有占到23.8%的受访者对汽车市场从不关心。

从最后一点可以看出我们仍应加强汽车市场信息的普及。

● 在受访者中,男性有21.3%关心或较关心汽车市场，女性只有8.8%关心或较关心汽车市场。

● 收入在1000元以下的受访者只有5.6%的人对汽车市场关心或教关心，而收入达到5000元以上的受访者有46.1%的人对汽车市场关心或较关心图4被调查者对汽车市场信息关注情况在调查中, 当问到是否关心汽车市场时，6.1%的受访者表示很关心，12.4%的受访者表示较关心，30.8%的受访者表示一般，26.9%的受访者表示不太关心，而有23.8%的受访者表示从不关心。

从性别情况看,男女受访者对汽车市场的关心程度有很大不同, 男性受访者对汽车市场的比例大于女性，男性受访者中关心（包括“很关心”和“较关心”）汽车市场者的比例为21.3%，而女性的这一比例仅为8.8%；女性中表示从不关心的比例为50.5%，高于男性中从不关心的比例35.4%。

由此可见在对汽车行业关注程度上性别比例差距较大（详见表3）。

0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%很关心较关心一般较不关心从不关心6.10%12.40%30.80%26.90%23.80%为了进一步分析对汽车市场信息的关心程度与受访者月收入之间的关系，我们通过交互分类得到表4，从表中我们可以看到这样的现象，收入水平越高对汽车市场的关心程度也越高，家庭月收入在1000元以下的受访者其中只有5.6%的人对汽车市场很关心；月收入1000元到3000元的受访者对汽车市场表示关心的占其总数18.4%；月收入在3000元到5000元的受访者对汽车市场表示关心的占其总数的26.5%；月收入在5000元以上的对汽车市场表示关心的占其总数的33.1%。