架桥机T 梁架设5.2.1 工艺概述预应力混凝土简支梁的一般架设方法有以下几种：架桥机架设、轨道吊机架设、汽车吊架设、龙门吊架设、移动膺架架设、悬臂架设等。

架桥机的主要类型有：板梁式悬臂架桥机；桁架式悬臂架桥机；单梁式简支架桥机；双梁式简支架桥机。

铁路预应力混凝土简支梁架设按现场条件一般可划分为既有线铺架和新线铺架。

既有线铺架设备一般有单梁式简支架桥机和双梁式简支架桥机。

本工艺主要介绍铁路单梁式简支架桥机，其代表类型为TJ165 架桥机。

TJ165 型架桥机可架设各型铁路简支T 梁。

尤其在架设通桥（2005）2101 系列T 梁，通桥（2005）2201 系列T 梁时性能突出。

TJ165 型架桥机主机额定起重量165 吨，总质量255 吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600 m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12km/h，自行最大爬坡度16‰，自行状态时重心高度2.4 m。

机动平板车额定载重量165 吨，整机重量85 吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180 m，自行速度12 ㎞/h，重载最大爬坡度16‰。

倒装龙门吊额定起重量85 吨，单台总质量13.2 吨，内部净空4100mm×5250mm。

5.2.2 作业内容采用TJ165 型架桥机对铁路简支T 梁进行提梁，运梁，拖梁，捆梁，吊梁，出梁，横移落梁，及墩台上进行移梁，就位的施工作业。

5.2.3 质量标准及检验方法1.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）2.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181 号）5.2.4 工艺流程图5.2.5 工艺步骤及质量控制一、架桥机架梁的准备工作1.架桥机的选择原则(1)在一般条件下，可根据梁体自重和轮廓尺寸就近选择可能提供的任一类型架桥机。

(2)在能确保桥头路基稳固可靠的情况下可采用悬臂架桥机，否则应使用单梁式或双梁式简支架桥机。

(3)在隧道口宜选用单梁式架桥机。

(4)架设重量在160t 以上的预应力混凝土梁时宜选用双梁式简支架桥机。

2.架梁的准备工作及基本要求架桥机架梁的准备工作有：施工调查和工作安排，架桥机选型及进场，预制梁验收和装运，材料机具准备，桥头压道及加固，架桥机组装与调试。

下面对预制梁验收和装运，架桥机组装与调试作介绍。

(1)预制梁验收和装运①预制梁出场时应附技术证明书，随梁配件要齐全，质量合格。

②每孔梁的生产日期应相近，并配对装运。

③装运前应对车型、梁端悬出长度、支垫位置、中心线偏差、转向架、捆绑与支撑、车钩缓冲器等进行检查并处理。

④在装卸梁体的全过程中应注意：所有工作人员应明确分工和统一指挥；随时防范梁体失稳，放稳后及时支撑与加固；滑移梁时保持两端同步，专人监控，防止偏轨。

(2)组装架桥机（主要介绍TJ165 架桥机）架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。

架桥机组装次序为：启动发动机向全车供电→安装二号柱的摆头油缸→安装二号柱活动节→升起及回缩机臂→安装零号柱，组装完毕试机。

①架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行，直线有效长度不小于80m。

特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m。

组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。

在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。

②组装前应检查各联络处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱结、丢失、损坏情况，是否已在需要处上好润滑油脂，然后按说明书规定次序安装。

③检查柴油发电机组、油、水、电路等是否完好，按照柴油发电机组使用说明书启动发电机，向全车供电。

④安装二号柱处的摆头油缸，联结底座螺栓，按规定力距紧固。

安装摆头钢丝绳，注意绳头固定必须牢固。

⑤安装二号柱活动柱：使用一号柱顶升油缸和机臂支承塔架共同将机臂水平顶起一定高度，将二号柱活动节顶起，用高强联结螺栓将活动节上部与二号柱顶横梁联结，按规定力矩紧固高强螺栓，将活动节下部与二号柱升降油缸用均衡梁联结，上好各插销。

⑥回缩机臂：拔去一、二号柱根与柱身的插销，使用一号柱顶升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同将机臂顶起至中臂状态，插好一、二号柱插销，将吊梁小车退回，使一号吊梁小车与一号柱对位，插好两者之间的固定销，拔去机臂上一号柱顶处的定位插销，并清除机臂上可能影响其伸缩的所有物品，使机臂前端悬空，然后开动机臂上的梁走行装置，将机臂回缩13m，准备安装零号柱。

⑦安装零号柱，在中臂状态下，用零号柱摘挂机构，先将零号柱基本节立起拉好浪风绳，插上基本节与机臂的连接销轴并上好卡板，然后吊装零号柱活动节（共四节、一般情况下应将其全部装上），折叠零号柱至主机自行状态，准备零号柱连接螺栓以供架梁使用。

⑧解除各司机室的固定插销或紧固螺栓，将各司机室推出至工作宽度，并将其重新固定之。

⑨组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度。

⑩组装架桥机的安全操作要求：a)组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。

b)树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。

c)组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。

d)大臂缩回后要插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。

e)用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。

二、架桥机架梁作业（主要介绍TJ165 架桥机）1.一号车对位、伸大臂、立零号柱架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。

(1)控制要点①一号车对位时停车位置应十分准确。

一号车第一位轮中心到胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位。

对位后,制动风压应随时保持700Kpa 以上,并采用铁鞋和止轮防爬器在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动，经检查确认无误可停机。

②出大臂前,1#车放下前后液压支腿，并在钢轨两端外侧横梁下各支垫两根硬质枕木头，枕木头至少高出轨顶5mm。

③根据所架梁片高度将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。

④将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。

机臂伸到位后，插好一号柱柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱柱顶与吊梁小车的定位销。

⑤大臂伸缩前，还应将吊轨小车退回1#柱前紧靠吊梁小车。

大臂伸出简易立在桥墩台后，吊轨小车方可进行吊运作业。

所用工具材料吊放墩台后，再翘大臂垫枕木或木板，支垫完后再压大臂，严禁大臂在悬空时吊装运行或把吊轨小车开到前端。

⑥进行翘头作业时，应注意将二号柱插销全部拔出后方可进行，并尽可能缩短油缸进行翘头作业的时间。

⑦在桥墩垫石顶面立零号柱时，垫石顶面必须用硬质木板和木楔填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，保证零号柱柱底受力均匀；当零号柱偏立时，突出垫石的部分下面必须用素枕头和硬质木板垫平楔实，严禁零号柱一侧或两侧悬空。

⑧零号柱支垫的厚度,应根据坡度和梁跨长度进行调整,尽量使零号柱立好后大臂保持水平。

⑨立稳零号柱后，二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa,将摆头油缸钢丝绳完全放松。

⑩架完梁需缩回大臂时，前液压支腿不能撤，应先将吊梁小车退回到后端限制位置，机臂抬头，收起零号柱活动节，并将大臂摆正后方可回缩。

大臂缩回到位后，前液压支腿方能撤回。

(2)注意事项①一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。

速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。

在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。

②在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。

③伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。

④进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。

⑤零号柱节间的螺栓要上全上紧。

⑥零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。

应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。

⑦严禁全伸大臂走行对位2.立龙门架并倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m 远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装梁作业。

(1)控制要点①龙门架至桥头距离应以满足倒车的需要，同时又须尽可能缩短二号车的走行长度，一般选在200-500m 之间为宜。

龙门架一般应组立在坡度不大于6‰的直线线路上或半径不小于1200m 的曲线线路上。

不得已在半径较小的曲线上组立时，应将线路拨直50m 左右。

②龙门架应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，支垫枕木，分布压力。

③龙门架脚底宜高出轨面10cm，组立后钩底距轨面的净高应保证运梁2#车及运梁机车能自由通过。

④龙门架支腿垫平垫实，两边支腿安放在同一水平上，垂直度≤2/1000。

⑤龙门架左右支腿与线路中线的距离应保持相等，误差不超过10mm。

⑥倒装不同跨度桥梁时，两龙门架的中心距离应相应的调整。

（见表5.2.5-1）表5.2.5-1 组立两龙门架中心距离表⑦一座桥有两种跨度时，必须调整龙门架位置，严禁使用24m 跨度桥梁的吊距起吊32m 跨度桥梁。

⑧二号车装梁时，桥梁重心一般落在二号车纵向中心线上。

在曲线上架梁时，可使桥梁中线与二号车纵向中心线略成斜交，桥梁前后两端各向二号车中心线左右偏离少量距离。

⑨用龙门架吊装桥梁及轨排时，如需偏装，可通过龙门架架顶横移装置进行，也可以调整两侧油缸高度来解决，但龙门架两侧油缸高度相差不得超过300mm。

⑩桥梁落在二号车上时，梁前端超出二号车的距离，其最低处距轨面净高必须满足向一号车拖梁的需要，不足时须用垫木调整。

(2)注意事项①组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。

当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。

②龙门架底层枕木需交叉穿入轨道轨枕空内。

③立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。

龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。

④第一次吊梁时，当梁片升起100 ㎜后，停留10 分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，油缸下降量≤3 ㎜。