路面及附属工程监理实施细则一、工程概况本工程为新建城市道路，道路起于会展路，终点至石门路，长518米，宽14米。

其中石园路连接隧道长度269.597米，净宽8.2米。

道路等级为城市支路，设计速度为20公里/小时。

机动车道沥青面层结构：8cm粗粒式沥青砼AC-25C,4cm细粒式沥青砼AR-AC13。

编写依据：1、施工合同、监理合同；2、施工图及相关勘测、设计、变更文件；3、经各方确认的会议纪要和其他书面记录、函件、传真、数据电文等；4、《城镇道路工程施工及质量验收规》CJJ1—2008；5、《沥青路面施工及验收规》标准号：GB50092-966、《建设工程监理规》GB50319—2013；7、《公路沥青路面施工技术规》标准号：JTG F40-20048、《公路改性沥青路面施工技术规》（JTJ036-98）9、监理规划；10、国家及省市现行的工程建设强制标准及其他相关的法律法规；11、经过批准的施工组织设计、（专项）施工方案。

二、施工阶段监控要点1. 路床（1）路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。

(2) 路床用20吨压路机碾压后，至表面无明显轮迹为止。

(3) 石质路床必须嵌缝紧密，不得有坑槽和松石。

(4) 路床的质量控制目标如下表路床控制目标值2.级配碎石垫层（1）级配碎石压碎值不大于30%，材料针片状颗粒含量不大于20%，不应含有风化石、山皮、泥土块、有机等有害物质。

(2)级配碎石需用机械拌合摊铺和碾压，施工配料必须准确，摊铺或拌合必须均匀，并应严格掌握厚度。

(3)在最佳含水量时，用20T以上压路机进行碾压，压实度不得小于96%，压实后应无明显轮迹及推移等现象。

(4)垫层铺筑后应严格限制车辆通行，保护期不受破坏。

3.水泥稳定碎石层（1）恢复道路中线，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩，并在路肩外设置指示桩，并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返《施工放线报验单》。

（2）水泥稳定级配碎石需用机械拌和摊铺和碾压。

（３）检查施工单位水泥稳定碎石层配料是否准确，含水量、水泥用量是否符合要求。

（４）水泥稳定碎石基层中所用的水泥掺量为5.5%（4.5%），32.5级普通水泥，硅酸盐水泥均可使用，初凝时间在3小时以上终凝时间在6小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。

（５）水泥稳定碎石基层，碎石最大粒径不应超过5cm，碾压应均匀、密实，用20吨以上压路机碾压压实厚度不超过20cm，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍,至表面无明显轮迹为止。

（６）施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。

（７）水泥稳定碎石基层的施工质量，应符合下表：4.横向接缝处理当混合料摊铺结束时，人工将未端混合料弄整齐，紧靠混合料放置两条方木，方木高度与混合料压实厚度相同。

在方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度高出方木几厘米，压实时，压路机后轮应超过混合料。

第二天接着铺时，取出方木，清除碎石，使横缝垂直对接，不允许斜接。

5. 养生在水泥稳定层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于7天。

控制车辆通行，不使基层出现车槽。

基层如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

6、质量通病的防治：6.1 水泥稳定层6.1.1 混合料离析6.1.1.1 现象：混合料粗细不均，局部骨料或细料比较集中。

混合料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等危害。

6.1.1.2 产生原因a、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿；b、混合料搅拌时间不足，粗细料未完全充分拌合均匀；c、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证；d、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。

6.1.1.3 防治对策a、出厂前发现骨料离析，应采用铲车翻堆混合料拌均后出厂；b、混合料由于集料级配不好或配合比控制不当而造成离析，则应通过增加细料或粒料进行复拌，以消除离析现象；c、进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺，或者退料。

6.1.2 施工接缝不顺6.1.2.1 现象：基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。

6.1.2.2 产生原因a、先铺的混合料压至边端时，由于推挤的原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。

b、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺，虽松方标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，碾压后形成高带。

c、摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好，先铺段边缘的成型密实度较低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。

6.1.2.3 防治对策a、精心组织施工，尽可能地减少施工段和纵向拼缝；b、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（3—5m）以防止推挤，影响压实，同时又利于拼接；c、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度0.5—1m）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体；d、人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。

6.1.3 施工平整度不好6.1.3.1 现象：压实后表面平整度不好，不符合质量验评标准。

6.1.3.2 产生原因a、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点；b、混合料由几家单位供应，故级配区别较大，影响摊铺系数和压实系数，混合料的含水率不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响；c、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。

6.1.3.3 防治措施a、非机铺时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5米设一断面，形成网格；b、机铺时要保证连续供料，匀速摊铺。

用铲车、推土机摊铺时其行驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一；c、同一产家的料铺在同一段，不要混杂，不同厂家的料摊铺系数应由厂家确定，混合料配合比应确定；d、下卧层的平整度应达到验收要求；e、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。

6.1.4 压实度不足6.1.4.1 现象：压实度不合格或合格率偏低，开挖样洞可看到骨料松散，不密实。

7.1.4.2 产生原因a、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够；b、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规规定的碾压厚度；c、混合料配合比不准，混合料的实际配合比及使用的材料同确定最大干密度时的配合比及材料有较大差异。

6.1.4.3 防治对策a、碾压时，压路机按规定的碾压工艺要求进行；b、下卧层软弱或发生“弹簧”时，必须进行处理和加固，严格控制压实厚度，一般不大于20厘米，最大不超过25厘米；c、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性；d、加强现场检验，发现压实度不足，应及时分析原因，采取对策。

三、路面的质量控制措施1、原材料试验、沥青砼配合比的控制与审批道路工程开工前，要求施工单位在所选定的料场中，取代表性样品，进行下列规定的各项试验，并将试验结果报专业监理工程师审查，质量合格后才可用于工程。

沥青材料的性能检验道路沥青，在进场前取样进行延度，针入度、软化点三大指标的试验及其它设计有要求的技术指标的试验，各项指标必须满足要求。

a)粗集料的性能检验b)细集料的性能检验c)填料的性能检验d)沥青混合料配合比的设计①目标配合比设计阶段的质量控制要点在完成了对各种原材料性能检验的基础上，根据选定的沥青砼面层结构形式，确定沥青混合料品种、规格。

然后使用送检的原材料进行沥青混合料配合比设计和试验，以确定沥青混合料的各项品质指标是否满足技术标准的要求。

②生产配合比设计阶段的质量控制要点。

在现场正式开始生产沥青混合料前，在拌制现场分别取各种材料，按目标配合比设计阶段所提供的沥青混凝土面层目标配合比，室配制试块，进行沥青混合料品质的检验。

确认其性能指标是否符合目标配合比试验所提供的指标值，并判断它是否满足有关技术标准的质量技术要求。

然后可着手进行沥青混合料生产的其它准备工作。

若出现性能指标与目标配合比试验结果有较大的差异时，应根据差异产生的原因，进行必要的修正，直到沥青混合料各项性能指标均符合目标配合比提出的且满足技术标准规定的要求，最后按修正后的配合比作为沥青混合料生产配合比。

③配合比验证阶段的质量控制要点：在生产配合比提供后，即可按此配合比使用沥青拌和料和设备进行投料拌和试摊铺。

在拌和场地选取混合料试样制作试件进行沥青混合料各项性能指标的验证，同时，在试摊铺场地进行施工和易性鉴定，并在碾压成型的试铺路段上钻芯取样，难证其各项性能指标。

只有各项性能指标与目标配合比的指标数值接近，且符合有关的质量技术标准的要求时，方可进行沥青混合料的正式投产。

2、审查混合料配合比施工单位开工前，应把合格的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足设计及规要求的施工用配合比，并报业主、监理、设计和质检部门审批。

对施工单位报检的混合料配合比，经审核计算，并通过试验验证合格后，批准为施工用配合比。

3、审查施工单位主要机械设备的配置及质量现状在开工前施工单位应自行检查为施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查、调试结果报监理工程师审查。

监理工程师按报验的设备清单，按施工规和施工组织设计对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括：拌和设备；运输设备；与摊铺方式配套的摊铺设备；整平机械；洒水车；压实设备。

上述机械设备经监理工程师审查合格后，方可用于工程，对功能不合格或不能满足施工技术功能要求的机械设备禁止使用；机械完好率要达100﹪。

4、施工技术方案的审查在施工组织设计的基础上做出详细的施工技术方案，报监理工程师审批，施工技术方案应包括以下容：1、施工方法与施工工艺2、施工机械与主要设备3、主要施工技术人员的分工和劳动力安排4、施工中的施工技术难点及相应的质量保证措施5、施工进度安排监理工程师重点审查1－4 项能否满足工程质量要求。

5、施工放样的审查与现场核实审查承包人报验的“施工放样报验单”，施工放样数据包括道路中线、边线、宽度、标高，表面的平整状况。

在基层恢复中线，直线段每10－20M 设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在两侧路肩边缘上设指示里程桩号；按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。

四、施工阶段监理1、施工前的准备工作a)由监理组织施工单位中线复测，并在路缘石上每10~20米标注虚铺厚度标高。

（在路口及转弯处每5米增设1点）b)改性乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒，改性乳化沥青用量控制在1㎏/㎡。

要洒布均匀，边角处用人工壶浇洒到位。

路面潮湿不得浇洒，行人及车辆不得通行。

当气温低于10℃风速过大，浓雾或下雨时不进行洒布；乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时对它适当进行加热；根据基层的种类和监理工程师的指示选择适当的沥青用量，严格按《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）实施。