桥式起重机常见故障的原因及维修技术摘要：桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

本文对桥式起重机常见故障的原因及维修技术处理分析。

对于加快机械化施工进程，降低成本，提高经济效益，具有重要的现实意义。

关键词：桥式起重机；常见故障；维修技术；解决办法
中图分类号：th215 文献标识码：a 文章编号：1673-8500（2012）12-0061-02
一、桥式起重机应用
桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。

所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

二、桥式起重机分类综述
1.铸造起重机
供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。

主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作，为了扩大副钩的使用范围和更好地为炼钢工艺服务，主、副钩分别布置在各自有独立小车运行机构的主、副小车上，并分别沿各自的
轨道运行。

常用的结构形式有四梁四轨式和四梁六轨式。

2.夹钳起重机
利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。

3.锭脱起重机
用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。

小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根桥式起重机
据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。

三、桥式起重机日常点检的部位
桥式起重机在操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。

这对于新的操作人员，或是没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免影响工作进度。

桥式起重机日常点检的部位有那些。

一是检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。

制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。

二是检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。

三是检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。

四是检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。

五是检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。

六是检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。

七是检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。

四、双粱桥式起重机常见故障
桥式起重机的安全检查为了保证桥式起重机的安全运行，在起重机运行期间需进行一些安全常规检查，检查项目及要点如下：以一台10t双粱桥式起重机为例，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。

经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。

当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。

在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。

同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。

可见安全门开关的保护作用非常必要。

再比如桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。

经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。

因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。

将触点更换为新的，不起动问题得到解决。

从凸轮控
制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。

而在其他任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。

因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触点没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。

这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新启动时，发生机构突然动作的危险事故。

这就是起重机的零位保护作用。

桥式起重机的电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。

维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。

但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。

再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。

这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。

一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。

经几次维修都认为是电气部分老化造成的。

但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。

在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。

换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。

对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主
触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。

这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。

五、渗漏修复和磨损治理
1.渗漏修复保护方面
桥式起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。

传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。

当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏，应用最多的有福世蓝系列等。

高分子材料修复可免拆卸，且材料具备的优越的黏着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。

2.磨损治理方面。

本文认为桥式起重机主动车轮和大车减速机运转频繁，多次反转急停和停车会造成减速机各轴的扭矩、振动增大，易造成渗漏情况。

该类问题发生后，传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在
各力综合作用下，仍会造成再次磨损。

最新维修方法多以高分子复合材料为主，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的黏着力，优异的抗压强度等综合性能。

应用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

因此，了解和熟悉现代工程施工机械，正确掌握机械的操作方法，已成为相关操作技术人员的必要技术知识。

参考文献：
[1]张强.煤矿压风机微机实时监控系统[j].金山，2012（04）
[2]肖朱能.减速机常见故障及处理方法分析[j].时代报告（下半月），2011（12）。