高速公路违法停车——“7.4”湖北仙桃
超员超速 毁人毁己 ——2011.10.7天津滨保高速公路特别重大道路交通事故
一、基本情况 2011年10月7日15时46分，河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运输集 团有限公司冀B99998号大型普通客车，乘载55人（核载53人），沿滨保高速公路 由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处，刮撞同方向袁倩 驾驶的鲁AA356W号小型轿车后，失控向右侧翻并被路侧波形梁钢护栏切割，造成 35人死亡、19人受伤。
二、教训与启示 客车超员、超速的危害极大，超员会加重车身，使车辆安全性能降低；车 内人员拥挤，既存在通风透气问题，也加大了乘客逃生难度；车辆自身的机械 性能也会因为超员而增加损耗。而车辆在超速行驶的状态下，车辆惯性加大、 制动距离加长，危险性也相应增大。因此，客运车辆超员又超速行驶时极易因 轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等，导致 交通事故的发生。 根据大客车上GPS卫星定位装置记录，事故发生时冀B99998号大客车的行驶 速度为115.9公里/小时，属超速行驶，且云伟在发现小轿车第一次左右调整方 向后仍未采取有效减速措施。在两车发生刮擦后，因车辆超员、超速，车辆失 控、侧翻，最终导致35人死亡。
二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯 性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速 度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅 靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万 名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过 5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交 通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用 安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上 高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全 带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题；客运车驾驶人在发车前未履 行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安 全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变 形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是 先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会 大大减少伤亡人数。
二、教训与启示 高速公路是专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，具有全封 闭、全立交、行驶速度高等特点，其中，车速高是最显著的特点，也是高速 公路同其他道路的根本区别。在高速公路上停车，容易让后方车辆来不及避 让，极易引发重特大道路交通事故。而客运车辆在高速公路随意上下乘客， 也会使高速公路上行人增多，给交通安全带来重大隐患。 此次事故中，肇事的鄂AE3892号大客 车属于旅游客运车辆，未办理旅游包车线 路审批手续，私自组织客源由广州发往天 门，违法从事长途客运，在高速公路上违 法停车下客，且车身左侧占用部分行车道 （约0.5米），导致事故发生。肇事大客 车挂靠的武汉海龙旅游客运有限公司对车 辆的技术状况、出车情况、驾驶人状态等 重要信息均不掌握，原驾驶人因病请假后， 车主雇佣临时驾驶人梁伟，从事至广州的 非法营运，对此公司根本不知情，完全属 于失控状态，Leabharlann 输企业安全监管措施更是 无从谈起。
学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。” 第41条规定“托
运人托运危险化学品，应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、 应急措施等情况。” 此次事故中，张辉在明知偶氮二异庚腈属于易燃、易爆、有毒危险化学品情况
下，隐瞒货物性质，通过公路营运客车托运没有危险品标识且运输条件不符合标准
违法装载危险品 车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾鲁 K08596号大型卧铺客车，乘载47人（核载35人），行驶至河南省信阳市境内京港澳 高速公路938公里加115米处，因车厢内违法装载的易燃危险化学品突然发生爆燃， 客车起火燃烧，造成41人死亡、6人受伤。
不使用安全带——“8.31”河南三门峡
不使用安全带——“8.31”河南三门峡
原因分析
不使用安全带：全部人员均未使用安全带，且车内40%安全带存在故障 安全性能缺陷：车辆制动系统部件老化严重 环境因素：暴雨，路面湿滑
你知道吗？
1.安全带使用已成为当今全球范围内最重要的主动防护手段之一； 2.我国客车事故中相当一部分伤亡是由于乘员甩出车外二次碰撞造成的； 3.客运驾乘人员有义务提醒和要求乘客使用安全带。
校车“变形” 乘员丧命 ——2011.11.16甘肃庆阳重大道路交通事故 一、基本情况 2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园驾驶 人杨海军驾驶甘MA4975号小型普通客车，乘载64人（其中62人为幼儿园学生， 核载9人），自西向东行驶至榆林子镇马槽沟村处，与对向行驶的陕D72231号重 型自卸货车正面碰撞，造成22人死亡、44人受伤。
超载——“3.12”吉林白山
原因分析
货车超载：货物超载，连续下坡导致制动失效 应急反应不当：货车驾驶人遇险情安全避让措施不当，追尾前车 客车超员：超员11人，加剧了车内乘员损害
你知道吗？
1.超载将直接影响车辆制动、转向等关键行驶性能，形成安全隐患； 2.超载货车紧急制动可能将货物向前甩出，直接压缩驾驶室造成伤害； 3.驾驶货车载物超过核定载质量30%的，一次记6分。
交通事故典型案例分析
前
言
为强化全员交通安全意识，提高风险防范能力，结合近年来全国发 生的重特大道路交通事故，特别选择了涉及客车安全带、货运车辆肇事、 小客车肇事、疲劳驾驶、超速行驶导致重特大事故等典型事故案例，通 过逐案剖析事故原因，深刻汲取事故教训，促使广大员工从思想上高度 重视交通安全、在驾驶车辆上规范操作行为、在乘坐车辆上遵守安全规 定，切实用事故案例教育人、用事故案例警示人，进一步提升全员的交 通安全素质，自觉遵守交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自 觉履行交通安全主体责任，共同维护交通安全，促进公司交通安全形势 的持续稳定。
超员——“11.16”甘肃庆阳
超载——“3.12”吉林白山
基本情况
时间地点：2011年3月12日，吉林省白山市抚松县 道路类型：国道
肇事车型：重型普通货车（核载31吨，实载35.9吨）、大型普通客车（核
载34人，实载45人） 事故形态：追尾相撞
伤亡情况：死亡21人，受伤24人
超载——“3.12”吉林白山
携带违禁品——“7.22”河南信阳
原因分析
携带违禁品乘车：易燃危险品经挤压、摩擦，发生爆燃
你知道吗？
1.客车内部空间拥挤，一旦发生火灾、爆炸，后果不堪设想； 2.客运场站和驾乘人员应仔细确认旅客行李安全性。
二、教训与启示
危险化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危险性，使得其储存、 运输也要有特殊的方式，否则极易因危险化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民生命财 产受到损失。对此，《危险化学品安全管理条例》第38条规定“通过公路运输危险化
二、教训与启示 驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失 调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲劳状态下继续驾驶机动车，就是 疲劳驾驶。驾驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，容易出现驾驶疲劳。驾驶 疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等方面。 疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降， 甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时 间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，《道路交通安全法实施条例》 明确规定连续驾驶机动车超过4小时要停车休息且时间不得少于20分钟。2012年国务 院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）明确要求驾驶 人24小时累计驾驶时间不超过8小时。 根据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分， 中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽 车列车从匝道违法驶入高速公路、且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安 全、有效的避让措施，导致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发 现汽车列车，如能采取有效的避险措施，可以避免事故的发生。
携带违禁品——“7.22”河南信阳
高速不是公交站 下客命丧为哪般 ——2011.7.4湖北随岳高速公路重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客 运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东 广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处，骑 压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂 牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死亡、 29人受伤。
二、教训与启示 一次事故，让22条生命瞬间结束，留下的是家人悲伤的泪水和世人无尽的惋 惜。此次事故中，甘MA4975号校车为正宁县榆林子镇小博士幼儿园所有，车厢内 除驾驶人和副驾驶座椅外，其余座椅被全部拆除，改为安装了“日”字型座架， 以 便超员载人，系非法改装。车门上明确喷涂了核载9人的字样，实际却乘载了64人 该园教师每天随车接送学生，对违法超员习以为常，安全意识极其淡漠。 此次事故后，校车交通安全问题受到了党中央、国务院领导同志的高度高 视，受到了社会各界的广泛关注。2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了 《校车安全管理条例》，4月5日以国务院第617号令公布施行。条例确立了我国校 车安全管理的基本制度，明确了政府和相关部门在校车安全管理工作中的职责任 务、学校和校车服务提供者的责任和义务，为加强校车安全管理、保护中小学生 上下学交通安全提供了法律保障。