桑塔纳2000维修案例分析第一章概述1.1 本课题的研究内容介绍本课题主要研究的是桑塔纳2000，首先介绍的是桑塔纳2000机械部分的结构及拆装步骤，其中还有一些注意事项。

其次是介绍桑塔纳2000的冷却系统。

先是告诉我们他的功用、结构及工作原理，再分析一些有关它的各种故障，再后来叙述冷却系统的维修和保养。

然后是介绍润滑系统的结构和维修。

最后，通过例举一些实际的例子，在经过仔细的分析，让读者知道故障的原因和解决的方法。

在最后，做最后的总结。

1.2 课题研究的意义随着经济的发展，人们的收入也日益增加，以前是奢侈品的汽车慢慢成了许多人的代步工具。

而随着科技的发展，汽车业迅猛发展，变化日新月异。

但是，不管汽车怎么发展，它的基本工作原理是不变的。

而桑塔纳2000则属于基本车型中的典型车型。

所以，本课题以桑塔纳2000为例来分析一些故障。

不仅可以更普遍的解决许多桑塔纳2000驾驶者的问题，也延长他们汽车的使用寿命。

许多驾驶者仅仅随便看一点有关汽车方面的书，以为自己就会修理自己的车了，有些是可以，但更多的得与实际相结合，要经得起考验。

本课题不仅仅有理论作为指导，还有许多实例分析，让我们的读者更好去理解、掌握知识。

通过对桑塔纳2000发动机机械部分的结构介绍，让读者对发动机的基本结构知识有所掌握。

再有其拆装，使读者更深入的了解其中的构造。

当然，其中也介绍一些系统故障时，怎么去维修、保养。

要想让驾驶者更好的掌握其中的知识，还得通过实例。

首先介绍汽车出现的哪种故障，然后分析故障出现的原因及故障出现时伴随的一些现象，最后给出一些维修的方法和技巧，还提示驾驶者减少此故障的方法和注意事项。

当几乎每个人都懂汽车知识时，中国的汽车业将会人才济济，不段有新的技术被改进，从而带动世界汽车发展，成为世界汽车的领头羊。

第二章桑塔纳２０００机械部分结构2.1 发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。

上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。

两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。

桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。

AJR型发动机总成正视剖面图如图2-1所示。

图2-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘 7-曲轴皮带轮2.2 发动机总成的拆装１. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。

发动机吊具代号为V.A.G1202，如图2-2所示。

发动机总成的拆卸步骤如下：图2-2 V.A.G1202型发动机吊具（l）放净发动机油底壳中的机油，并加以收集。

（2）从蓄电池上拆卸下搭铁线或从汽车上卸下蓄电池。

（3）将暖风开关拨到“暖气”位置。

（4）打开散热器盖。

（5）水泵有三个进口：自散热器出水口来的称为大循环进口；自暖风出水口来进入水泵的第二进口；小循环时的水泵进口。

将水泵大循环进口处拆开，放出冷却液，并用容器收好，以便以后使用。

（6）拆卸全部在发动机上的与电子控制系统相关联的线接头（包括分电器上的中心高压线），并移开线束。

（7）拆下并移开所有与发动机上相连接的真空管、油管，并用清洁布料（不会脱丝的织布）堵住各管口。

（8）拆下散热器支架，取出散热器、风扇及护风罩整体。

（9）拧松发电机张紧支架螺栓和空调压缩机架螺栓，卸去皮带。

（10）拆下空气滤清器及管道，并用清洁布料盖住进气管口。

（11）将空调压缩机先从发动机上卸下，注意不要拆开或分离各管道，而应将压缩机和管道一起移在车身一侧用软线缚住，如图2-3所示。

图2-3 将空调压缩机固定在车身上（12）卸开节气门拉索和离合器拉索。

（13）拆下启动机上导线接头，拆卸启动机紧固螺栓，卸下启动机总成。

（14）折下排气管与排气歧管接口处螺栓，将排气管分开，注意断开氧传感器的线接头。

（15）拆下发动机和变速器的连接螺栓和飞轮壳的固定螺栓，将变速器脱开。

（16）如图2-4所示，拆下发动机支撑橡胶缓冲块锁紧螺母。

图2-4 发动机的支承l-固定螺母 2-支架固定螺栓 3-发动机左支架 4-橡胶缓冲块 5-发动机悬架后橡胶支承 6-发动机悬架 7-发动机悬架前橡胶支承 8-发动机右支架 9-右支架固定螺栓 10-垫板（17）将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓，如图2-5所示。

图2-5 安装吊座夹头VW785/1B（18）拆卸下正时齿带（齿形带）上的防护罩。

（19）如图2-6所示，放入吊架2024A。

在V形带轮端，对第3号位第3孔插入销子；在飞轮端，将销子插入8号位第2孔（标在吊架上的l～4号插孔，对着V形带轮方向，板铁的孔位从吊钩端数起）。

插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。

图2-6 安装吊架（20）起吊发动机，使发动机脱离发动机支座。

再次拧紧VW785／1B吊座夹头的支承螺栓。

（21）拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机脱离变速器。

转动发动机，并将发动机逐渐吊起。

这时应十分细心，以免在吊起过程中碰坏有关结构件。

（22）用VW540托架（如图2-7所示），将发动机固定在装配架（旋转架）上。

图2-7 VW540型发动机托架2． AFE型发动机总成的安装发动机的安装步骤基本上与拆卸步骤相反，但应注意下列事项：（1）检查离合器分离轴承的磨损情况，必要时更换。

（2）分离轴承、离合器从动盘和变速器输入轴花键上应涂一薄层二硫化铝润滑脂，但分离轴承的导套不涂。

（3）将中间板放入配合连轴套，并在一些点上涂些润滑脂，固定在气缸体上。

（4）更换发动机支架橡胶缓冲块固定螺栓的锁紧螺母。

（5）接起动机电线注意不要碰到发动机。

（6）将发动机装入支座，不拧紧螺栓。

通过摇动发动机使其摆正位置。

（7）调整离合器踏板自由行程，使之保持在15mm左右。

（8）按规定加注冷却液。

不拧紧螺栓，调整排气管，调整节气门操纵拉索。

（9）AFE型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩如表2-1所示。

表2-1 AFE型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩螺栓部位拧紧力矩/N·m发动机与变速器盖板固定螺栓1025变速器支架上的前排气管紧固螺栓排气弯头处排气管连接螺栓3025气缸体上前发动机支架固定螺栓发动机支座与发动机支承固定35螺栓55发动机与变速器的紧固螺栓M12第三章发动机的冷却系统系统3.1发动机冷却系统的功用保持发动机在最适宜的温度范围内工作。

发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。

冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。

冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图3-1），如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。

由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

图3-1 发动机的两种冷却方式3.2桑塔纳轿车冷却系统的组成1. 桑塔纳轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图3-2、图3-3所示，图3-2 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管 9-膨胀小水箱图3-3 冷却系零件分解图1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O形密封圈12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。

散热器：散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。

冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°。

为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。

散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。

在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这样，既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。

在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受振动损坏。

在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却水放掉。

散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。

桑塔纳汽车发动机采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有自动阀门发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开。

防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。

加注防锈，防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器＋贮水箱结构。

贮水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。

当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀通过溢流管进入贮水箱；当温度下降时，冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。

这样可以防止冷却水损失。

贮水箱内部印有两条液面高度标记线，贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。

副水箱：承接、补充散热器内的冷却液。

风扇：风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。

风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。

当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。

空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。

水泵：水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。

车用发动机上多采用离心式水泵。

离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。

与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。

如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。

如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。