燃气发电机组培训班考试试题答案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-胜动集团动力机械公司燃气发电机组使用维护培训班结业考试试题带答案单位：姓名：分数：一、填空题（每空0.5分，共30分）1、燃气发电机组是一种将燃料热能转换为机械能输出的动力装置。

2、燃气发动机每个气缸的一个工作循环包括四个工作冲程，分别是吸气、压缩、作功、排气冲程。

3、如果面向燃气发电机组的功率输出端，则发动机工作时曲轴逆时针方向旋转。

45、燃气发电机组使用的内、外循环冷却水应选用清洁、略呈碱性的软化水。

6、机组的高温循环冷却水的工作路径为机体、气缸盖、气缸套；低温循环冷却水的工作路径为（中冷器）、机油冷却器。

7、燃气发动机共有 3 个机油泵，分别是手动预供油泵、电动预供油泵、装在油底壳内的齿轮泵。

备注：允许答“4个，把装在油底壳内的齿轮泵说成2个。

8、机组起动前，应预供油到油压表指示 0.1 MPa以上，方可按起动按钮起动机组。

预供油的方法有手动预供油泵供油和电动预供油泵供油两种，正确的操作方法是二者配合使用，先用手动预供油泵供油，待油压上升后再用电动预供油泵供油，直至油压表指示0.1 MPa以上。

9、当机油液面下降到标准范围以下时，可以从呼吸器向油底壳加机油，加油前应清洗呼吸器及滤网。

10、机油滤清器内部共有 5 个机油滤芯，每两个滤芯之间装有密封胶圈，共有 6 个胶圈。

11、影响火花塞点火有两个因素：电极间隙与火花塞内阻。

火花塞电极间隙一般为0.65 mm，当间隙值增大到 0.89 mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。

新火花塞内阻一般为 1 kΩ。

随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到 20 kΩ左右时，会大大影响点火效果。

12、离心滤清器的保养周期一般为 250 小时,用户可根据实际情况延长或缩短清洗周期。

13、燃气发电机组点火系统包括磁电机、点火线圈、高压点火线、火花塞。

14、本单位使用的胜动燃气发电机组的点火顺序为1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12（12缸燃气机）或1-5-3-6-2-4（6缸燃气机）或1-2-4-3（4缸燃气机）。

15、只有发电机组发出电的相序、频率、电压、相位和大网相同时才能进行并网操作。

16、控制屏上的“转速微调”旋钮在并网前调整频率大小，并网后调整负载（功率）大小；“整定电压”旋钮在并网前调整电压大小，在并网后调整功率因数大小。

17、燃气发电机组在加载、卸载和正常运行的过程中，功率因数应始终控制在 0.8滞后左右。

18、机组报警不停机时，可按下监控仪和控制屏上的消音按钮消除音响，然后查找、排除故障；若机组报警停机，操作者在排除故障后，应按下控制屏上的报警解除按钮，同时将监控仪复位、TEM系统（如果有）报警解除，否则，系统误认为故障还未排除，造成再次开机不成功。

19、开机前应将控制屏上的“功率因数自动/手动”开关置于手动位置；待机组并网发电、并调整到额定功率的20%后再置于自动位置；进行卸载、分闸操作时，待功率降至40kW、分闸后再将其置于手动位置。

20、当控制屏首次投入运行，或电网检修后首次投入运行，并网前应首先检测电网及机组的相序，如不一致须进行调整。

21、要求每 1 个月对控制屏进行一次维护保养。

如控制屏运行于高粉尘环境，保养周期应适当缩短。

22、对发电机进行绝缘测试时，如果绝缘电阻太低,一般采用冷态运行法 ,将绕组烘干。

23、当发电机失磁时，可用24V蓄电池对励磁机进行充磁。

充磁时，F1接蓄电池的正极，F2接电池的负极。

24、1FC6发电机在主机部分和励磁机部分之间有 3 个旋转整流模块和 1 个压敏模块。

25、每个气缸套上共有 5 道密封胶圈。

26、每个活塞上共有 4 道环，其中 3 道气环，1道油环。

27、燃气发动机的每个气缸盖上装有四个气门，一对进气门，一对排气门。

每一对进气门（或排气门）对应 1 个摇臂横桥、 1 个进气摇臂（或排气摇臂）、 1 个挺杆、 1 个滚轮摇臂、 1 个凸轮。

28、一般来说，胜动燃气发动机的进气门间隙值为 0.4±0.05mm ，排气门间隙值为0.45±0.05mm 。

具体参数以说明书为准。

29、机组紧急停机后，应立即关闭气源，盘车、泵油至机组水温油温降至 40 ℃以下，否则，容易造成“抱缸、抱瓦”等严重后果，损坏机组，缩短机组的使用寿命。

二、单项选择题（每题1分，共5分）1、每当活塞从上止点移动到下止点时，曲轴旋转( B )。

A、1圈B、1/2圈C、3/2圈D、2圈2、当某缸的活塞处于上止点位置时,气缸盖以下、活塞顶部以上的空间容积叫( B )A、气缸工作容积B、燃烧室容积C、气缸总容积D、存气间隙3、进、排气门的开闭规律为( C )。

A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关4、配气相位指（ B ）。

A、点火提前角B、用曲轴的转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间C、点火角度D、进、排气门密封锥面的角度5、当发动机某缸的活塞处于压缩冲程上止点时，该缸进、排气门的开闭状态为（ D ）。

A、进气门开、排气门关B、排气门开、进气门关C、进、排气门均开D、进、排气门均关三、判断题（每题1分，共10分）(对的画“√”，错的画“×”)1、为了保证燃气发电机组不缺少机油,在使用的过程中,应使机油液面始终保持在油尺上刻线位置。

（×）2、油底壳为钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞，挤压，更不能作为支承，以免损坏。

（√）3、进、排气门从外表看，基本相同，但二者不能互换使用。

进气门密封锥面夹角为90°，排气门密封锥面夹角为120°。

（×）4、点火提前角由厂方技术服务人员在机组安装调试时设定好，用户一般不需再调整。

但随着机组使用时间的延长，磁电机连接盘和齿轮箱转盘凹槽磨损，会造成点火提前角略有改变，因此应进行季节性检查和调整。

另外，在更换磁电机时，也会涉及到点火提前角的检查和调整。

（√）5、在安装磁电机的时候，应使转轴上旋转的短红刻线对准磁电机正面面板上的CW 线。

（×）6、机组起动后，应立即释放“起动”按钮，并踢开脚踏开关，以免损坏起动电机。

（√）7、若一次起动机组不成功，则应间隔至少2分钟后方可再次起动；若机组连续三次未能起动，应立即停止，查明原因并排除后方可再次起动。

（√）8、机组正确的停机步骤是：卸载、分闸、降速（从额定切换至怠速）、停机（切断气源）。

（√）9、机组准备停机进行卸载操作时，应在机组功率降至0kW时，迅速按下“分闸”按钮。

（×）10、气缸套产生裂纹不作修理,应予报废。

（√）四、简答题（共30分）1、单向、调压阀起什么作用（2分）答：1）单向阀作用：在机组起动前，用手动预供油泵或电动预供油泵向系统内预供油时，防止机油沿机油泵出口倒流回油底壳；2）调压阀作用：调节系统内机油压力，使其在规定范围内。

2、拆、装离心滤清器时有哪些注意事项（4分）答：1）拆卸转子壳时，应防止将转子底部的轴承掉入到油底壳内。

2）复装时：①集油管带孔一侧朝向转子中心。

②转子组在出厂前经过动平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。

复装时，一定要对准原装配标记位置。

③转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。

3、气门弹簧在装配时有何注意事项（1分）答：（气门内、外弹簧均采用变螺距结构，以避免工作过程中发生共振现象，确保其工作可靠性。

）装配时应将螺距小的一端朝下放置。

4、发动机的气门间隙调整好后，会始终保持不变吗为什么（2分）答：发动机的气门间隙调整好后，会改变。

原因一是气门传动机构磨损，二是震动造成的锁紧螺母等松动。

5、活塞与连杆装配成组件时有无方向性要求活塞连杆组在装入气缸套时有无方向性要求如果有，该方向性是如何规定的（2分）答：活塞与连杆装配成组件时无方向性要求。

活塞连杆组在装入汽缸套时有方向性要求，规定为：连杆体上贯通连杆大、小头的长油孔应迎着曲轴旋转方向，使内部润滑油路畅通。

6、连杆上、下瓦可互换吗为什么（2分）答：连杆上、下瓦不可互换。

上瓦内表面是光滑的、加工有一圆油孔；下瓦内表面加工有油槽。

7、请简述机油滤清器滤芯的更换原则。

（2分）答：机油滤清器滤芯的更换周期取决于滤前、滤后机油压力差值。

当压差接近0.15MPa时，应更换机油滤清器滤芯。

机油滤芯的指导更换周期为250小时，强制更换周期为500小时，此时即使压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。

8、检修气缸盖后，装配气门时，进、排气门能互换吗为什么（2分）答：不能互换。

进、排气门从外表看，基本相同，但二者不能互换使用。

进气门锥面夹角120°，排气门锥面夹角90°。

9、装配活塞环时有何注意事项。

（5分）答：（1）各活塞环带标记一侧均应朝向活塞顶；（2）四道活塞环的顺序不得装反；（3）将活塞连杆组件装入机体前，应调整各活塞环相对位置；a、各环开口均应避开与活塞销安装方向一致及垂直的四个位置；b、第1、2道气环开口相错180°；第3道气环与油环开口相错180°；第2、3道气环开口相错90°c、油环内支承弹簧接口与油环开口相错180°。

10、燃气发电机组在正常工作时，机油从油底壳到各润滑部件，然后又回到油底壳。

在整个循环回路中，机油流经哪几个主要部件请用简单的示意图表示。

（3分）答：如下图，不同机型略有不同A、机组起动前：手动预供油泵/电动预供油泵——机油冷却器——机油滤清器——主油道——各润滑点* 部分机型从机油滤清器分出一路给涡轮增压器和气缸盖润滑。

B、机组起动后：1）飞溅润滑：曲轴平衡块——活塞、气缸套2）压力润滑：①齿轮式机油泵——单向调压阀——机油冷却器——机油滤清器——主油道——各润滑点* 部分机型从机油滤清器分出一路给气缸盖或涡轮润滑。

②齿轮式机油泵——离心滤清器——油底壳11、燃气发电机组的机油更换周期是如何规定的（3分）答：机组初次投入运行，持续运行50h后，进行第一次换油；机组再持续运行250h 后，进行第二次换油；此后，原则上，机组每运行约500h，换一次机油（具体换油周期根据油质实际情况确定）——建议用户在两次换油结束，机组又累计运行500h 后，每隔100-200h，对油底壳内的机油品质进行化验，由此确定当地环境条件下，机组的换油周期。

12、发动机的配气机构能够控制发动机的进气过程和排气过程。

请简述其工作过程。

（从凸轮的转动到气门的开闭）（2分）答：凸轮转动，由于凸轮桃型曲线的原因，滚轮摇臂以滚轮摇臂轴为轴心，上下转动，挺杆上下运动，推动进气（排气）摇臂工作，进气（排气）摇臂通过横桥，克服气门弹簧阻力，使进、排气门打开、关闭。