一二档同步器
二档
二档主动轮 一二档同步器
一二档同步器接合套前移
二档： 输入轴
二档主动轮
输出轴
二档从动轮
二档从动轮
一二档同步器
三档
三四档同步器
三四同步器接合套后移
三档：
输入轴
三档主动轮 三档从动轮
三四档同步器 输出轴
三档主动轮 三档从动轮
四档
三四档同步器接合套前移
四档主动轮 三四档同步器
四档： 输入轴
结合套
输出轴
倒档轴
（）
i = 输出轴转速（ n出）
从动轮2
4、传动比与转速之间关系
i=
从动齿轮齿数（ Z2）
————————————————
主动齿轮齿数（Z1）
i＜1 i ＝1
增速 等速
i＞1
减速
三、二轴式变速器
1、结构
输入轴
齿轮
倒档轴
①组成： 输入轴、输出轴、 倒档轴、轴承、变速齿轮、 同步器。
②特点： 输入轴与 输 出 轴平行，无中间轴。
同 来致
2、 变速变矩 a、小
大
小齿轮转
一圈
小
齿
轮
带
动
大齿轮转 四圈
大 齿 轮
旋
转
减
速
b、大 小
大齿转一圈
大
齿
轮
带
小
轮
旋
转
小齿轮转
增
四圈
速
3、传动基本原理
主动轮1
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。
z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 输入轴转速（n入)
三四档同步器
输入轴
二档
一档 五档
输出轴
四档
三档 倒档
五档同步器 一二档同步器
3、三轴式 输入轴
中间 轴
输出轴 倒档轴
二．变速器的工作原理
1、换向原理：
倒
① 偶 数
档 就 是 采
齿
取
轮
四
外
个
啮
齿
合
轮
方 向 相 反
传 动 改 变 方
向
② 前实 奇 进现 数 档发 齿 采动 轮 用机 外 三与 啮 个车 合 齿轮 方 轮方 向 传向 相 动一
（2）按操纵方式
手动操纵式：有级变速 自动操纵式：无级变速 半自动操纵式：综合式
第二节 变速器的变速传动机构
一、手动变速器传动机械认识 1、二轴式2、ຫໍສະໝຸດ 位认识① 前进档采用斜齿轮传动
②输入轴上一到五档由小到大 ③输出轴上一到五由大到小
④ 输入轴上为主从齿轮，输 出轴上 为从动齿轮
⑤倒档采用直齿轮传动
变速器与分动器
第一节 变速器的功用与类型
1．变速器的功用
（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速 (降速增扭） （2）实现倒车 （3）利用空档中断动力的传递
2．变速器的组成
• （1）变速传动机构
•
（2）变速操纵机构
3．变速器的类型
（1）按传动比变化
有级式：齿轮传动，有固定传动比 无级式：行星齿轮传动，传动比可变 综合式：齿轮传动，操纵自动控制
③应用：FF RR
输出轴
同步器
轴承
2、变速器同步器结构和作用 （1）锁环式同步器
① 锁环式同步器组成
锁环
弹簧
花键毂
锁环
滑块
接合套
② 同步器的作用： a、将两个啮合的齿轮转速达到相同 b、使两个齿轮迅速达到同步状态,平稳啮合 c、高档换低档，低档换高档
d、保证汽车换档平顺
③同步器换档原理
④ 同步器变速器的换档过程 a、从低档换入高档
结合齿圈
五档齿轮
四档齿轮
花键毂 中间轴
结合套
b、从高档换入低档
五档齿轮
结合齿圈
四档齿轮
花键毂 中间轴
结合套
（2）锁销式惯性同步器
3、齿轮滑动换挡
倒档滑动换档
4、动力传递
空档
有动力输入没动力输出
一档
一档主动轮
一档从动轮
一档： 输入轴
一档主动轮 输出轴
一二档同步器
一二档同步器接合套后移 一档从动轮
四档从动轮 三四档同步器
输出轴
四档主动轮 四档从动轮
五档
五档同步器接合套后移
五档主动轮
五档同步器
五档： 输入轴
五档同步器 输出轴
五档从动轮 五档主动轮 五档从动轮
倒档
倒档惰轮后移
倒档： 输入轴
倒档主动轮 输出轴
倒档惰轮 一二档同步器
5、二轴式变速器原理图
6、三轴式原理图
输入轴
变速齿轮 中间轴