灰土试验段总结报告 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
青洋路快速化先导段
路基90区施工
原
地
面
处
理
首
件
总
结
江苏华盛建设工程有限公司青洋路快速化工程先导段项目部
2014-9-9
路基90区灰土首件总结
2014年9月6日～9月8日项目经理部在K10+850～K11+000段左幅进行了90区原地面处理6%灰土首件施工，根据首件施工积累的原始数据,我们总结出了我标段90区灰土施工的一些基本施工参数。

具体内容总结如下：
一、首件施工的目的：
本首件段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。

通过首件段的施工，确定压实设备的类型及最佳组合方式；确定碾压遍数、速度等工序；以指导以后大规模的90区灰土土方原地面处理施工。

二、施工前准工作：
施工场地的布置：
2.1.1 选择K10+850～K11+000段左幅做为首件段，共计150米，次段路基6%的最大干密度为cm3,最佳含水量为%。

2.1.2 组织测量人员进行首件段90区标高的复测和中桩放样，并且用灰线画出灰土施工区域。

材料的准备：试验室对进场石灰进行检测，对达到Ⅲ级以上的石灰方可使用。

石灰在使用前7-10天内充分消解，并消解后的石灰保持一定的湿度，减少石灰飞扬，并将消解好的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改善土的强度。

施工机械配置：
人员及检测仪器、试剂配备：
本次工艺性试验，配备人员如下表：
其中包括各种机械操作手25人。

检测仪器、试剂配备：全站仪、水准仪、灌砂筒及EDTA试剂等。

组织机构：
施工组织机构网络图
3.2.1 进行标高复测及灰土施工区域的确定：组织测量和相关人员进行上土前中桩放样和标高的复测，并且用灰线打出灰土施工区域。

3.2.2 挖机向下翻松20cm深度原地面土方。

然后组织推土机进行粗平，并用平地机进行初步精平。

3.2.3 布灰：组织人工和机械布灰。

根据设计图纸要求，灰土有效宽度为米，厚度为20cm ,灰剂量为6%，则计算得试验段总共需要石灰约50T。

将素土顶面按米×20米打成灰格，根据计算得出每个格子的石灰量为。

计算如下：
由于M灰/M干土=6%，即M灰/（M干土+M灰）=%，
压实度按90%计算，混合料的密度为ρ=×90%=cm3,则每个灰格布灰质量M=××20××%==3300kg，换算成体积V=3300/560≈。

组织自卸车（每车装灰）将首件段所需石灰全部运至试验段路基上，共计运输11车。

然后用5T装载机（标记容量为）在每个灰格内放置2铲灰，并用人工将灰格内的石灰码成20米×3米×米的长条形灰条。

现场技术人员逐个检测每个灰格的体积，保证每个灰格内石灰体积。

然后组织人工将每个灰格内的石灰均匀的撒在各个灰格内，同时将石灰中个别石块或未完全消解的石灰剔除。

3.2.5 拌和：先用铧犁翻拌一次，使石灰置于中、下层，然后用旋耕机粉碎翻拌一次，再用铧犁翻拌一次，用旋耕机粉碎翻拌一次，使水分和石灰分布均匀，试验人员随时测量混合料的含水量。

这样翻耕3～4遍，并焖灰一夜。

检测含水量合适时，用平地机粗平一遍，组织灰土拌和机拌和1遍。

拌和时派专人跟机进行挖坑检查拌和深度，每隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，防止有素土夹层。

同时试验人员随时测量混合料的含水量。

检测：
3.3.1灰剂量检验：对已拌和均匀的混合料，按规定的频率检验其石灰剂量。

剂量低于设计的含量，补撒石灰，重新拌和均匀，再检验合格后方可进行下道工序。

3.3.2 混合料含水量检测：试验人员检测混合料的含水量，当含水量大于最佳含水量2%左右时，通知施工人员组织平整碾压。

平整：用平地机结合少量人工整平
混合料拌和符合要求并大于最佳含灰量2个百分点后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。

平地机由外侧起向内侧进行精平。

碾压：
碾压采用二套机械组合进行碾压，YZ22振动式压路机、21/25Ｔ三轮压路机联合完成，下午15：00碾压完毕。

整平完成后，首先采用YZ22振动压路机碾压，先静压一遍再弱振一遍，强振2遍，振动静压速度采用低速h。

其次采用21/25T的三轮压路机碾压3～4遍并收光，碾压前二遍采用h怠速碾压；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过4km/h。

3.5.2 施工时要做到
1）、碾压连续完成，中途不得停顿。

2）、压路机要足量，以减少碾压成型时间。

3）、碾压过程中行走顺直，低速行驶。

4）、压路机不得在路基上掉头。

压实度检测及标高测量：碾压完成后，试验室组织人员进行灰土压实度的检测。

压实度检测按每1000平方2个点，检测结果显示压实度代表值为91%,平均值为%（具体试验结果见附表）。

同时测量人员进行碾压完成后压实标高的测量（具体测量数据见附表）。

四、施工质量控制标准
施工过程中，压实度的检测频率为每1000平方2个点,必要时可根据需要增加检验点；灰剂量滴定采用每30米至少1点，必要时增加检验点。

施工临时排水系统良好，保证路基范围无积水。

路基的填料符合规范和设计的规定。

灰土表层平整、密实、无局部坑洼。

洒水车及时洒水养护，使灰土表面湿润。

五、施工中环保措施
非适用材料的处理：对于清理出的垃圾、灌木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮等全部调运至弃土场堆置整齐，并在弃土场做好排水设施，防止造成污染。

水污染的预防措施：施工及生活污水或废水，按照规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。

施工机械应防止漏油或施工机械运转中产生的油污水未经处理不得直接排放。

集中堆放消解的石灰用彩条布覆盖，减少石灰飞扬。

翻斗车在运输石灰的过程中，用彩条布覆盖车身，防止石灰外泄、石灰飞扬。

施工便道及时洒水，防止尘土飞扬，影响道路两旁农作物。

六、施工中安全措施
场地平整、无积水，施工期间内的沟、井、坑均加设安全防护措施和安全防护标志。

场地标识牌设置清晰、内容齐全。

施工现场有专职安全员和兼职安全员进行巡视。

土方的运输和卸载有专门人员进行调配和协调。

在施工前对参加施工的人员进行安全技术交底。

在稳定土拌和机拌和过程中严禁施工人员在其周围。

七、试验成果总结
此次试验段完成后检测各项技术指标均满足设计及规范要求，具体数据见附表。

同时，通过本次试验路段的铺筑，我部有效的锻炼了人员，并得到90区石灰土施工的最佳机具组合及相关参数，为以后大规模施工创造了条件。

试验段所用的材料和机具与将来施工所用材料和机具保持一致。

以后施工过程中碾压参照试验段的施工方法和碾压机具组合实施。

施工方法顺序：放线－翻松、整平－备灰、铺灰－拌和、检测灰剂量－粗平、精平－碾压－检验－养护
具体机械组合模式，如下：
802铧犁+小宝马+灰土拌和机联合翻拌粉碎
22T振动压路机+25T铁三轮压路机联合碾压施工
试验段具体翻拌次数为：铧犁4遍，旋耕机4遍，灰土拌和机1遍。

（根据现场实际拌和情况，可相应增加或减少拌和次数，保证拌和深度和均匀性）
碾压遍数为：先静压1遍，弱振1遍，再大振压实2遍，最后三轮碾压2～4遍。

灰土松铺系数按控制，保证结构层厚度。

为达到理想的碾压效果，填筑土含水量适宜控制在最佳含水量的+2%左右，如果过小或者过大，应对填筑土进行撒水或晾晒。

施工现场宜配备管理人员为：施工负责人1人，技术负责人三人，测量员二人，试验人员三人，并在灰土填筑前做好所有的参建人员的技术交底工作。

施工现场宜配置检测装备：全站仪一台、水准仪一台、灌沙筒一套、电子秤一台、铝盒20个、酒精若干及相关检测灰剂量试剂和仪器。