汽车行驶记录仪的设计毕业论文目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1 课题研究背景及意义 (2)1.2 国外的发展状况 (2)1.2.1国发展 (2)1.2.2国外发展 (3)1.3 汽车行驶记录仪在交通管理中的必要性 (4)1.4 汽车行驶记录仪的分类 (5)1.5 本文的主要工作 (7)1.6本章小结 (8)第二章系统总体方案设计 (9)2.1系统框图 (9)2.2主控制器 (10)第三章系统方案的硬件设计3.1数据采集单元 (13)3.2数据存储单元 (15)3.3液晶显示单元 (20)第四章系统软件设计 (22)4.1系统软件整体流程 (22)4.2数据采集单元 (23)4.3数据存储单元 (28)4.4液晶显示单元 (30)第五章总结 (34)致谢 (35)参考文献 (36)第一章绪论1.1 课题的研究背景及意义我国自改革开放以来，道路交通基础设施日益完善，汽车的拥有量也不断增加，交通的发展一方面为社会创造了大量的财富，另一方面也带来了严重的交通隐患。

仅2011年我国交通事故死亡人数就超过了20万人。

而发达国家则有自己的一套方法，他们为控制机动车安全驾驶，通过立法(如欧盟第3825／85法规)强制安装机械式纸盘汽车行驶记录仪，对遏制疲劳驾驶、车辆超速等交通违章，约束驾驶员的不良驾驶行为，保障安全行车很有效。

各级交通部门面对的问题是如何通过科学的方法提高道路交通管理水平，减少事故发生。

由于交通管理的复杂性，交通车辆的运行围大，活动围涉及全国各地，管理部门无法随时随地的对车辆进行追踪监控。

交通管理部门迫切需要一种可以代替人工对车辆的运行状况和驾驶员的操作情况进行实时监控的电子设备。

交通管理中也需要一种能够有效保障车辆安全、提供实时调度管理的产品，使我国的交通管理能够真正迈入智能化时代。

而汽车行驶记录仪就是一种能够安装在车辆上全过程同步记录、监控车辆运行状态、预防交通事故发生的高新技术产品。

美国、日本、香港、马来西亚等地都在大量使用汽车行驶记录仪，我国许多大城市的车辆也安装上了汽车行驶记录仪。

经过运输企业的使用，事实证明，安装使用汽车行驶记录仪有利于规驾驶员操作，降低汽车公里胎耗、油耗，提高驾驶员安全意识，从而减少应交通事故给企业造成的经济损失。

安装汽车行驶记录仪后，运输企业可以依据记录的数据对驾驶员的进行奖励或批评教育甚至是处罚，长期坚持使用汽车行驶记录仪，不仅可以培养驾驶员规操作的良好习惯，还有助于运输企业筛选出经常有不良驾驶行为的个别司机，找出重点监督对象，从而达到“管车、管人、管安全”的目的。

依托6PS服务平台，汽车行驶记录仪不仅能够记录车辆行驶过程中的所有基本信息，还可以与远在千里之外的管理中心实现实时信息交换。

在网络系统强大的地理、交通和服务信息支持下，管理中心可以依据记录仪反馈信息及时为目标车辆选择最佳行驶路线，确定目的地方向和距离，并可提供各类相关服务信息。

同时，记录仪可以根据获取的参数为驾驶员提供诸如超时、超速、防盗、紧急车况等预警信息服务，也可将被盗、遭劫信息实时传送到管理中心，由管理中心对车辆实施远程控制并通知110报警，为人员和车辆提供安全保障。

1.2 国外发展状况1.2.1 国发展我国汽车用电子产品水平与国际先进水平相比大约落后10年左右。

在汽车行驶记录仪国家标准实行之前，国已经有好几家开始了在汽车行驶记录仪方面的研究。

其中，航空工业总公司第631研究所研制的车载行驶记录仪，它已经能记录并打印最近一次停车前128秒车辆的瞬时速度、车辆的刹车、鸣笛、转向及所有灯的开启情况，掉电后数据能保存72小时；远交信息产业开发的汽车黑匣子，能监视车速围为0一240公里／小时，其它检测状态包括：刹车、鸣笛、倒车、大灯、小灯、左转灯、右转灯，具有置时钟和实时数据压缩算法，可以记录2天的运行数据，掉电后数据可以保存5年。

公安部、交通部和国家安全生产监督管理局于2001年底联合下发了《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，通告要求，长途客运车辆应当安装、使用符合国家有关标准的行驶记录仪。

同时，还于2002年制定了《2002年预防道路交通安全管理的通告》，明确规定对疲劳驾驶和车辆超速等8项违章行为进行集中整治。

此后加紧制定汽车行驶记录仪全国统一标准的步伐，公安部于2003年发布了汽车行驶记录仪国家标准GB／T19056—2003(以下简称“记录仪国家标准")并于当年9月1日实行，该标准的出台有利于从根本上解决追在眉睫的交通事故，有利于规、统一汽车行驶记录仪的全国市场，有利于与国际智能交通行业接轨，与时代同步。

我国的汽车行驶记录仪标准既充分参考了欧盟的法律和技术标准，又很好的结合了我国的道路交通管理、道路运输和记录仪产品技术水平的实际情况。

发达国家汽车行驶记录仪和事故记录器(黑匣子)是两个标准，两种产品。

而我国则只有一个标准，有效的克服了既要安装行驶记录仪又要黑匣子，增加车主经济负担等问题。

国家标准除规定了记录超速、疲劳驾驶等汽车行驶记录仪的功能外，还规定了记录刹车灯以及其它七种可选状态的黑匣子功能。

此外还有环境适应性测试方法、通讯协议和管理软件等都作了严格规定。

可以说汽车行驶记录仪国标的颁布已成为今后国智能交通行业发展的分水岭和界标。

目前我国生产汽车行驶记录仪的企业不多，能通过公安部检测合格的更是凤毛麟角。

能否通过公安部检测达标已经是一个首当其冲的挑战，它直接决定了企业能否合法进入国国际市场。

同时通过汽车行驶记录仪在各省市的推广应用情况可以看到，当前国的记录仪技术还很不成熟。

这就留给了我们很大的发展余地。

1.2.1国外成果汽车行驶记录仪在国外已经得到了大量的使用，其中欧共体于1975年就通过了在汽车上安装汽车行驶记录仪的立法，要求３．５吨以上货车、9座以上客车必须安装行驶记录仪，欧盟在第3825／85号法规《关于公路运输车辆的记录设备》的第三款中规定：“记录设备应在欧盟成员国使用的客货运输车辆上安装和使用”。

到这一立法要求欧洲的15个成员国在10年，给在用的900万辆卡车和轿车安装这一装置。

这一作法将很快在美国引起效仿，美国通用汽车公司到1999年有半数的汽车都已经安装了这种装置，而到了2000年几乎所有的通用汽车都安装了这种装置。

近年美国通用公司已经授权加利福尼亚圣克拉拉的Vetronix公司推出可解读记录仪信息的电子系统。

Vetronix公司主管柯尔说，该项装置已经上市一年，美国各州州警及各地警察局已经广泛采用这款售价2495美元的解读装置。

在加拿大、日本、香港、马来西亚等地，警方对交通事故的处理大部分也是以现场对汽车行驶记录仪记载的信息分析结果为依据。

美国加利福尼亚州的多家汽车技术公司最近宣布，将把新近生产出来的商用汽车控制和记录装置投入市场。

这一系统完全独立于汽车上原有的计算机模块，拥有自己的微处理器、传感器和存储模块，与飞机数据记录仪十分相似，因而能保证数据的真实性。

基本的商用车系统包括事故发生记录、运输记录和防盗技术。

其附加的模块和更高级的“即插即用”技术包括行驶称重、6PS定位系统、电子计费、声音识别、声音合成及导航。

另一种商用拖车系统的基本型包括事故发生记录、无线卫星通讯和GPS定位系统，升级后加上了行驶称重和防盗系统。

“黑匣子”的无线通讯特性可以将数据下载到固定设备上及车载设备上，这就极大地方便了旅行过程中的商务活动。

1.3汽车行驶记录仪在交通管理中的必要性1.3.1 交通事故的主要原因据公安部交通管理局分析，造成当前交通事故高发的五大原因中，驾驶员安全知识的缺乏和安全意识的薄弱是诱发道路交通事故的重要原因。

2004年机动车驾驶员肇事66．7万起，造成8．2万人死亡、46．2万人受伤，直接经济损失28．4亿元，分别占全年事故总数的86．7％、77．3％、84．6％和91．8％。

据统计，2004年国因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89．8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87．4％、90．6％，其中3年以下驾龄的驾驶员造成的事故占50％，造成的死亡人数占总数的36．3％，在道路运输行业中一次死亡3人以上的道路运输事故中，有78．2％与驾驶员违章超载、超速、违章占道、违章超车、疲劳驾驶等因素有关，造成的死亡人数、受伤人数分别占总死亡人数的83．7％、79．4％。

1.3.2汽车行驶记录仪的作用1）自检功能记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后“嘀的””一声响提示用户记录仪开始正常工作。

2）具有身份识别功能司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据。

3）车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程。

4）超速报警及记录功能当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来。

5）超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能司机连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过4小时就开始记录。

6）具有事故疑点记录分析功能记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息。

7）显示打印功能可通过液晶LCD显示和即时打印最近15min每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录、超速记录及车辆相关信息。

8）数据通讯功能可通过标准USB或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数，车辆信息、驾驶员档案的管理功能。

9）管理软件提供良好的人机界面，实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印功能。

增加经济效益，科学合理的进行员工调度，车辆保养。

10）存储视频图象（选配摄像头、SD卡）[1]。

1.4 汽车行驶记录仪的分类随着电子技术的不断发展，各种类型的汽车行驶记录仪在技术上已经比较成熟，形成了比较明显的个性化，同时也形成了综合化管理的大趋势，近年来在许多国家和地区得到了广泛的应用。

汽车行驶记录仪按照功能可分为如下几类：1）单一型主要记录行驶过程中的某一单项参数(如：速度、里程)，并对记录下来的数据进行相应的管理。

主要特征是功能的单一。

比如，加拿大的车辆速度监控器，对出现超速情况首先进行报警提示，三次报警后，如还在超速，就会自动控制刹车。

2）事故型以记录事故发生时的车辆状态数据为主要目的。

记录模式以飞机黑匣子为参照蓝本。

主要特征是记录停车前短时间的数据，一般为一分钟到几小时之间，并不是连续全程记录模式。

汽车黑匣子就是以此命名的，也可以说汽车黑匣子是属于汽车行驶记录仪事故型。

有的事故型记录仪除了可以记录行驶过程中的速度变化情况和发出超速报警信号外，还可记录行驶过程中车辆运行的方向变化和驾驶人员的操作行为，以便在出现事故时，能够根据在一段时间的信息来分析判断事故的原因和责任。

此类记录仪，一般可记录、存储每次行驶的起始时间、结束时间、行驶里程、停车前一分钟和十分钟的最大车速以及停车前一分钟的速度、左灯、右灯、大灯、喇叭、刹车、刹车气压等工作状态和相关数据。