福州xx高速公路JTA5合同段预制场策划方案
一、工程概况
xx线建瓯至闽侯高速公路福州市境A5合同段，起止里程为YK120+500（ZK120+500）～YK126+000（ZK126+020.653），线路长5.5公里。

全线共有桥梁13座，预制梁561片，其中， 20米T梁37片、25米梁315片、25.5米T梁10片，30米T梁158片、含31.5米T梁7片， 40米T梁34片。

制梁计划工期为11个月。

项目部计划在收费站路基及站场位置设置一个预制场，并按照总工期及后期T梁架设顺序，计划在梁场先设置40m梁制梁台座6个，30米台座6个，25米台座18个，待40米T梁预制结束后，将40米台座进行改建成30米台座（含特殊尺寸31.5米），30米梁预制完成后将20米台座改建成20米台座12个。

预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。

预制顺序见T梁预制架设一览表。

二、梁场布局及建设
预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求，制梁场占地约11000m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。

办公区、生活区与工作区分开布置。

其中制梁、存梁区占地约7000 m2。

生活区办公区占地约1800m2，工作区设有一材料棚及钢筋加工棚，占地约2000 m2。

梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。

整个预制场场地铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚；行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。

场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。

预制场内设跨度为30m 龙门吊(100～120吨）两台，进行模板、钢筋及梁片吊装。

钢筋加工棚采用用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。

棚内场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。

场地设置为中间高，两侧地，场地设不下于1.5%的排水坡，四周设排水沟。

材料堆放区设置台座，台座采用砖砌砂浆抹面，台座高30cm。

场内部配备5吨龙门吊一台，用于材料吊装。

并按照要求配备数控钢筋设备。

详见《制梁场机械设备明细表》
梁场生活办公区采用活动板房结构，建筑面积约1180m2。

场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，四周设排水沟。

生活办公区四周设围墙，及一扇6m宽的大门。

生活办公区配备足够的消防灭火器材，并设有一个消防池。

xx高速福州段JTA5合同段T梁预制、架梁一览
由于本标段T梁型号较多，个别型号数量较少，部分台座需进行改造。

模板规格也较多，计划加工30米T梁模板4.5套，31.5米、25.5米T梁模板由30米T梁模板改装，25米T梁4.5套，20米T梁模板2.5套，40米T 梁模板2.5套。

考虑天气因素，每个月每个台座按2个循环，即前期40米T 梁预制12片/月，30米T梁预制12片/月，25米T梁36片每月）；40米梁完成后，进行台座改造，30米T梁预制可达24片/月，25米梁不变；30米T梁
预制结束后，再次改建20米T梁台座，20米T梁预制可达24片/月，25米T 梁不变。

预计整个预制梁工期约11个月。

具体情况详见梁场平面布置图及梁场生产计划表。

三、梁场的生产计划
预制梁计划于2012年11月1日进行生产，其生产计划详见下表“梁场生产计划表”
四、梁场主要机械设备详见表一
表一制梁场机械设备明细表
五、梁场主要工程数量表
制梁场工程数量表
钢筋加工棚工程数量表
办公区生活区工程数量表。