目录一、监理规划的编制依据 (7)二、工程建设项目概况 (8)1 建设环境和水文地质条件 (8)2 主要技术标准 (9)3工程的难点和重点 (10)4 工程参建各方及主要负责人 (12)三、监理工作的范围 (14)四、监理工作目标 (14)1 质量控制目标 (14)2 安全控制目标 (14)3 投资控制目标 (14)4 进度控制目标 (14)5 环水保控制目标 (15)6 合同管理目标 (15)7 信息管理目标 (15)8 文明施工监督目标 (16)9 临时用地复垦达标监督目标 (16)10 综合协调目标 (16)五、监理工作的依据 (16)六、监理工作的内容 (17)1监理内容 (17)2 施工准备阶段监理工作内容 (18)3 施工阶段的监理工作内容 (19)4 竣工验收阶段监理工作内容 (23)七、监理项目部的组织形式 (23)1 监理项目部组织框图 (23)2 地点设臵 (24)3 职能部门设臵 (24)4 职能部门和监理组工作职责 (25)4.1 办公室职责 (25)4.2 调度室职责 (25)4.3 计划合同部职责 (26)4.4 技术部职责 (26)4.5 安全环保室职责 (27)4.6 试验室职责 (28)4.5 监理组工作职责 (29)八项目监理机构的人员配备 (29)1 监理项目部主要人员 (29)2 监理组负责人 (29)九、项目监理机构人员岗位职责 (30)1 项目经理兼总监理工程师职责 (30)2 副总监理工程师职责 (31)3 监理组长职责 (32)4 专业监理工程师职责 (33)5 安全监理工程师职责 (34)6 环水保监理工程师职责 (35)7 测量监理工程师职责 (36)8 信息专员职责 (37)9 监理员职责 (37)10 调度职责 (38)十、监理工作程序、工作方法和措施 (38)⑪保证工程监理质量的对策与措施 (38)Ⅰ质量控制目标 (38)Ⅱ质量控制措施 (39)Ⅲ针对本项目特点的保证工程质量和监理质量对策 (51)Ⅳ质量检测手段和方式 (66)Ⅴ监理质量保证体系 (68)Ⅵ控制工程、重点工程、关键工序的质量控制和保证措施 (79)⑫保证工程投资、进度、安全、环水保的对策与措施 (168)Ⅰ工程投资控制目标、措施和方法 (168)Ⅱ进度控制目标、措施、过程控制和方法 (177)Ⅱ.Ⅰ进度控制目标 (177)Ⅲ安全控制目标、措施和方法 (187)Ⅳ环水保控制目标、措施和方法 (196)Ⅴ责任体系和保证体系 (202)Ⅵ安全、环水保控制应急机制和事故报告制度 (206)⑬合同管理、信息管理、文明施工与土地复垦监督及协调各方的措施 209Ⅰ合同管理目标及措施 (209)Ⅱ信息管理目标及措施 (214)Ⅲ综合协调目标及措施 (219)Ⅳ文明施工和土地复垦达标监督措施 (223)⑭监理工作流程 (229)1 监理工作总流程 (229)2 主要的监理工作流程 (230)十一、监理工作制度和管理办法 (238)（一）施工图现场核对制度 (238)（二）开（复）工报告审批制度 (239)（三）变更设计审查制度 (244)（四）工序质量检查签认制度 (246)（五）监理例会制度 (246)（六）工程质量和原材料检测试验制度 (250)（七）试验室管理制度 (253)（八）工程测量控制制度 (254)（九）工程巡检和旁站监理制度 (256)（十）工程质量问题报告和处理制度 (257)（十一）安全生产管理制度 (258)（十二）施工进度监控制度 (260)（十三）投资监控制度 (261)（十四）计划统计和报告制度 (263)（十五）环保水保监控制度 (264)（十六）土地复垦监督制度 (266)（十七）标准化管理制度 (267)（十八）信息化管理制度 (270)（十九）监理人员教育培训制度 (278)（二十）监理人员日常管理制度 (279)（二十一）技术交底制度 (283)（二十二）对承包单位的试验室的检查制度 (284)（二十三）施工组织设计（施工方案）审定制度 (284)（二十四）隐蔽工程检查签认制度 (285)（二十五）工程质量验收制度 (286)（二十六）填写监理日记制度 (286)（二十七）监理工作报告制度 (287)（二十八）监理资料管理制度 (288)十二、监理设施 (290)1 检测试验设备配臵 (290)2 交通、通信、办公及生活设施及设备 (295)十四、监理实施细则编制计划及要求 (296)新建贵阳至广州铁路站前工程GGJL-3标段监理规划一、监理规划的编制依据1 《中华人民共和国铁路法》（中华人民共和国主席令第32号）、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第279号）、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。
2 建设部颁布的《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、铁道部颁布的《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）、《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。
3 铁道部颁布的《铁路主要技术政策》（铁科技【2004】78号）、《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设【2001】117号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。
4 国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及委托人有关本项目的文件、通知和会议纪要。
5 委托人与监理单位签订的工程监理合同。
6 经批准的有关本项目的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和技术标准及委托人制定的本工程监理管理办法。
7 委托人与施工施工单位依法签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》、与咨询单位签定的《咨询合同》、委托人或施工施工单位与供应商签定的《材料设备供应合同》及与本项目有关的其它《委托合同》。
8 委托人、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。
9 委托人向施工施工单位下达的年度、季度、月度施工计划，委托人制定的有关管理办法和规定。
10 有关本项目监理工作的其它依据。
二、工程建设项目概况1 建设环境和水文地质条件新建贵阳至广州铁路（以下简称“贵广铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自贵阳市的贵阳北站引出，至广州枢纽新广州站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了贵阳、广州铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。
为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。
贵广铁路GGJL-3标段监理范围为晒江河双线中桥贵阳端台尾～大汀双线大桥广州台尾，起讫里程为DK304＋223～DK429+154.54，正线长度126.498km，对应施工GGTJ-5、6标段工程内容。
主要工程内容包括路基17.162km；隧道42座，其中高风险隧道1座（天平山），10km以上隧道1座（天平山14000m）；特大桥11座，大桥33座，中桥27座。
本段DK304～DK387普遍具风化带网状裂隙水特征。
由大气降水的渗入而形成，赋存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，属浅层潜水，其中植被是最重要的控制因素。
水质侵蚀类型主要为酸性侵蚀，局部为硫酸盐侵蚀；DK387～DK429裂隙溶洞水占岩溶水分布面积的46 %，富水性强，溶洞裂隙水占岩溶水分布面积的8.6%，富水性中等，基岩裂隙水分布于海洋山、银殿山及部分丘陵地区，孔隙水主要分布在漓江两岸、恭城河、洛清江I 、Ⅱ级阶地，部分岩溶谷地冲洪积层中也有分布；向斜轴部节理裂隙密集，岩溶发育，地下水富集程度高，另外张性结构面导水性能好，也有利于岩溶水富集。
水质侵蚀类型主要为酸性侵蚀，局部为硫酸盐侵蚀。
侵蚀性水样主要源自含炭质页岩的砂页岩地段，可溶岩段水样一般不具侵蚀性。
该段地震动峰值加速度≤0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。
贵广铁路沿线属亚热带～南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒。
该段32l国道远离线路绕道龙胜在五通与铁路相遇。
2 主要技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级。
⑵正线数目：双线，其中新肇庆至三眼桥为四线。
⑶路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时，预留提速条件。
贵阳、广州枢纽内根据实际情况确定。
⑷最小曲线半径：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
⑸限制坡度：龙里北至贺州18‰，贺州至肇庆北９‰，肇庆北至三水南6‰。
只运行客车的线路20‰。
⑹到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。
⑺牵引种类：电力。
⑻牵引质量：不大于4000吨。
⑼闭塞方式：自动闭塞。
⑽正线线间距：4.6 m。
⑾建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
3工程的难点和重点⑴控制工程分析天平山隧道（DK366+870～DK380+870，全长14000m）为由桂林北向帮土车站铺轨的控制工期工程，也是全线的控制工期工程。
该隧道地质复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大，其中碳质页岩开挖后易产生较大变形，为Ⅰ级风险隧道。
计划施工工期为44个月。
⑵重点工程分析①桥、隧工程根据本线的情况拟定隧道大于6000米（铺设无砟道床）或地质复杂的隧道工程和桥梁长度大于2000米、高墩、深水墩、岩溶地基、结构特殊的桥、存在较大施工安全风险因素的桥梁工程为桥隧重点工程，详见下表。
桥、隧工程重点工程表②路基工程高边坡、高填方、深路堑、岩溶、顺层、软土为路基的重点工程。
路基不仅要满足工后沉降标准要求，而且还要与运架梁施工安排相协调；高边坡的挡护工程和严格的施工顺序，是重点工程，特别是DK359+031.29～DK359+236.29的深路堑。
③无砟轨道大于6公里以上的隧道铺设双块式无砟道床，其余地段为有砟道床；双块式无砟道床规模化生产与铺设、轨道质量保证、关键技术攻关、供电专业的系统集成、成套工装设备的研发、工期保证等因素决定了无砟轨道是贵广铁路的又一重点工程。
④站场枢纽工程桂林西站是途经城市的交通中枢，与地方工程接口众多，工程结构复杂，征地拆迁任务繁重，既有线运输对施工及过渡安全要求高，是全线顺利开通的重点工程。
4 工程参建各方及主要负责人⑴建设单位贵广铁路公司筹备组⑵设计单位中铁二院工程集团有限责任公司⑶监理单位北京铁研建设监理有限责任公司主要负责人：韩云忠项目经理兼总监理工程师任卫来副总监理工程师任保华副总监理工程师⑷承包单位①中交第二公路工程局有限公司（GGTJ-5）主要负责人：李东文指挥长何建宏常务副指挥长兼党委书记王少宏副指挥长许前顺总工程师兼副指挥长张腾党委副书记黄西民副指挥长官月圆副指挥长田艳利总会计师②中铁十二局集团有限公司（GGTJ-6）主要负责人：李天胜常务副指挥长黄明玉党工委书记雷军总工程师王守英党工委副书记刘银生副指挥长杨当狮副指挥兼工程管理部部长邓恩龙副指挥长聂树民副指挥长三、监理工作的范围贵广铁路GGJL-3标段监理范围为晒江河双线中桥贵阳端台尾～大汀双线大桥广州台尾，起讫里程为DK304＋223～DK429+154.54，其中不含先期开工GGTJ6-1标段（DK420+383～DK422+587）工程内容和委托代建桂林北及相关工程内容，含邦土站（含）至宝峰山隧道出口铺轨及T梁制架工程。