隧道实施性施工组织设计一、工程概况1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1.1《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段施工合同》1.1.1.2铁道部第四勘察设计院娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段隧道施工图纸及有关设计文件。
1.1.1.3国家、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
1.1.1.4《爆破安全规程》（GB6722-86）。
1.1.1.5现行铁路工程预算定额及劳动定额。
1.1.1.6现行国家及省、市、行业的有关法律、规定。
1.1.1.7现场踏勘调查的相关资料。
1.1.1.8投入的机械设备力量，施工技术能力及管理水平。
1.2编制原则1.1.2.1遵守国家、铁道部和省政府的政策法规和条例。
1.1.2.2遵循本工程的招标文件和设计文件的内容及要求，严格履行标书及合同承诺。
1.1.2.3严格按照ISO9001质量系列标准项目法施工的要求，进行施工管理和质量控制。
1.1.2.4认真贯彻党和国家的有关政策和法规，加强水土保持和环境保护。
1.1.2.5坚持实事求是原则，结合当地自然环境及气候条件，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序。
1.1.2.6依靠科技进步，应用“四新”技术，提升工艺水平。
1.1.2.7统筹全局，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
1.3编制范围娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH－1标XXX隧道工程，里程为DK0+000-DK1+000。
2.工程简介2.1工程简介XXX隧道起讫里程DK0+000～DK0+000，全长1037m为单线隧道。
隧道为直线隧道。
隧道内纵坡为单面上坡，坡度为6.0‰，坡长1037m。
本隧道位于湖南省娄底市娄星区百亩乡，隧道最大埋深约为50m。
隧道进出口均有简易公路通达隧道，交通方便。
V级围岩地段782m，IV级围岩地段255m。
2.2隧道建筑限界及衬砌内轮廓：路段旅客列车设计行车速度不大于140km/h的单线电气化铁路隧道，根据《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005J449-2005）的有关规定，建筑限界采用“隧限-2A(单线)”。
3.自然条件3.1地形地貌隧道位于构造剥蚀丘陵区，地势起伏变化较大，冲沟发育多为“V”字型沟谷，沟谷深切地面，高程124～180m之间，相对高差56m，山坡坡度10~45°。
隧道区内最高点标高为178.27m，最低点位于隧道出口南东方向冲沟底部，标高为124m,隧道区丘坡植被较发育，多生长有茶油树及灌木杂草，部分开辟为旱地，村舍，谷地呈阶梯状分布，均开垦，辟为水田，水塘，隧道进出口及中段冲沟处均有居民聚居。
3.2地震动参数据GB18306-2001《中国地震动峰值加速度区划图》，《中国地震动反应谱特征周期区划图》。
娄邵线地震动峰值加速度为0.05g（相当地震基本烈度Ⅵ），地震动反应谱特征周期0.35。
4.工程地质及水文地质4.1地层岩性沿线揭露的地层岩性从新至老为：a第四系洪冲积(Q4al+pl)(2)5-3粉质黏土、黏土，黄褐色～灰褐色，硬塑，含少许角砾，层面埋深0m,层面标高136.09～147.69m，层厚7.0～10.7m，平均8.56m,主要分布于隧道进口DK0+490～DK0+530、洞身中部DK0+890～DK0+280段表层，土石等级II。
（2）5-2粉质黏土、黏土，黄褐色～灰褐色，硬塑，含少许角砾，层面埋深7.0～7.8m层面标高130.08～139.89m,层厚2.7～12.3m,平均7.5m，主要分布于洞身中部DK0+900～DK0+990、DK0+146～DK0+254段，土石等级II.b第四系残坡积(Q4el+dl)(4)2-3粉质黏土、黏土，褐红～褐黄色，软塑，含少许角砾，表层含少许植物根系，层面埋深0m,层面标高140.48～149.16m，层厚1.0～14.1m,平均6.45m，主要分布于DK0+525～DK0+903、DK0+267～DK0+600段丘坡表层，土石等级为Ⅱ。
（4）8-1岩溶漏斗充填物，主要为粉质黏土夹细角砾，褐黄色，角砾含量约60%，粉质黏土胶结，根据物探资料及钻探揭露，该层于DK0+840～DK0+920(Jz-Ⅲ09-17-1揭露)分布，层面埋深2.4m,该层标高146.76m，层厚35.4m，土石等级Ⅱ。
（4）8-2细角砾土，褐红色，稍密，局部呈中密，稍湿，角砾含量约50～70%，粉质黏土胶结，仅Jz-Ⅲ09-17-1揭露该层，层面埋深1.0m，层面标高141.93m，层厚13.6m，结合物探资料初步判定该层分布于隧道进口DK0+525～DK0+633段表层，土石等级II。
隧道进口各类土层及风化层厚度约7.9～14.6m,隧道出口各类土层及风化层厚度约12.8～14.7m。
C、二叠系下统棋子桥组（P1q）：（12）2-1页岩，全风化，灰褐～灰黑色、主要矿物为黏土矿物，泥质结构，薄层状构造，层厚0.8～7.2m钻孔揭露：分布于隧道进口里程DK0+490～DK0+655段。
（12）4-3泥灰岩，弱风化，灰黑色，主要矿物为方解石，泥质隐晶质结构，厚层状构造，钻孔揭露：分布于隧道洞身至隧道出口里程DK0+490～DK0+750地层浅部。
（12）1-3灰岩，弱风化，灰白～灰色，主要矿物为方解石，隐晶质结构，厚层状构造，钻孔揭露:分布于隧道洞身至隧道出口里程DK0+650～DK0+600段。
4.2水文地质隧道区地下水类型为第四系孔隙水和岩溶、节理裂隙水，按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分为孔隙水、岩溶裂隙水。
（1）孔隙水赋存于第四系地层及页岩全风化层中，但全风化层较薄，水量匮乏；（2）岩溶，节理裂隙水主要赋存于弱风化灰岩、泥灰岩的岩溶裂隙、溶洞及节理裂隙之中，溶洞及裂隙透水性取决于其连通性，部分孔揭露钻至溶洞或溶蚀裂隙时，无返水，可见岩溶水匮乏；页岩和泥灰岩接触部位裂隙亦较发育，局部地下水可能较发育。
4.3地质构造隧道区地层为单一斜构造。
通过钻孔Jz-Ⅲ09-17显示：14.6m以下为二叠系下统栖霞组（P1q）全风化页岩及弱风化泥灰岩，钻孔Jz-Ⅲ09-17-1显示：37.8m以下为二叠系下统栖霞组（P1q）弱风化岩。
隧道进口至DK0+700有构造行迹，进口段附近在地形地貌上由丘间谷地变化成丘坡地貌。
5.施工条件5.1交通条件隧道由出口端掘进，出口端交通条件便利，由娄底市X023县道扩建既有村道130m，新建便道300m至施工场地。
5.2当地建筑材料分布情况隧道附近河沙缺乏，娄底市当地无河砂可用，需从株洲集中调运，采取汽车结合火车运输至娄底，再经汽车运输至工地。
当地碎石丰富，经检验合格后可加工用于隧道施工。
水泥、钢材等可外购后从公路运输，再经施工便道运至工地。
燃料沿线公路的各级市、县均有加油站，燃料供应充分。
5.3施工用水施工生活用水：生产生活用水就近打井取水。
5.4施工用电出口端引接当地高压供电网，安装一台630KVA变压器作为施工用电；另配备1台200KW发电机，以便停电时供电。
5.5施工通讯当地可通程控电话，通讯方便。
项目经理部与施工队内部采用小型程控交换机和无线电话相互联系；对外联系在当地电讯部门安装程控电话，洞内与洞口值班采用无线对讲机相互联络，联络范围约2km，满足洞内与洞外联络要求。
5.6 生产生活房屋生产生活房屋采用活动板房，材料加工房采用敞式大棚。
5.7砼拌和站根据本隧道工程分布情况，XXX隧道出口端施工场地设置1台500型小型搅拌机，满足洞内喷射混凝土供应。
在娄底市娄星区经济开发园设置1#集中拌合站，2台1200型搅拌机，到XXX隧道出口端为4km。
满足XXX隧道洞内二衬、仰拱等混凝土需求；搅拌站设置见下表：搅拌站设置表5.8火工品管理按火工品管理规定，娄底市娄星区百亩乡大井村设置一处火工品库。
包括雷管库、炸药库和看守房，按当地公安部门安全要求规定布置，并报经当地公安部门核准。
由项目部正式员工看守和发放，严格执行火工品储存、管理和发放制度。
5.9消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
二、整体地质分析与判断2.1意义施工中对整体地质分析与判断从而降低安全风险，首先对隧道围岩岩性、地质构造、节理发育程度、水文地质条件有个初步的认识，根据设计文件和对地表现场调查的资料，确定对隧道工程地质条件有影响的主要构造和不良地质构造。
在施工中通过采取综合地质超前预报措施进一步确认，制定有针对性超前预报和开挖、支护及应急预案，加强过程控制，从而降低施工安全风险。
2.2隧道沿线地层岩土DK0+000～DK0+570段，表层为第四系残坡积厚约5.0m，其下为p1q页岩，全风化，岩芯呈硬塑土状；再下为泥灰岩，灰白-灰黑色，弱风化，泥结构，中厚层状构造，溶沟溶槽发育，大小约为13m，充填物为角砾土。
进口共布置2孔，其中17#孔的钻探情况与物探结果基本相符，该围岩性质差。
DK0+570～DK0+710隧道洞身穿越二叠系下统P1q泥灰岩，灰白-灰黑色，弱风化，泥质结构，中厚层状构造；灰褐-灰黑色，全风化，原岩结构完全破坏，岩芯呈硬塑土柱状，遇水易软化。
物探判释：电阻率较低，推测洞身围岩节理裂隙，岩溶较发育，岩石较破碎。
DK0+710～DK0+805隧道洞身穿越二叠系下统P1q灰岩，灰白色，隐晶质结构，厚层状构造，地下水主要为季节性岩溶水。
物探判释：电阻率较低，推测洞身围岩节理裂隙，岩溶较发育，岩石较破碎。
隧道施工中应加强地质超前预报工作，确保安全后方可施工。
DK0+805～DK0+350丘间谷地，为水田，本段为浅埋段，埋深0～10m，上部为粉质粘土夹碎石，厚10～20m，上部为硬塑，基岩面附近为软塑，下伏二叠系下统栖霞组灰岩地层，弱风化，节理裂隙发育，岩溶发育。
本段共布5孔，钻探揭示本段岩溶发育，其中+880左右有一大型溶沟溶槽漏斗，底部高程111.36m，充填物为角砾土，松散状，钻探时冲洗液流失。
本段围岩较差，施工中极易发生塌方冒顶，加强地质超前预报，确保安全后方可施工。
该段最大涌水量约14244/d,正常涌水量约为1260/d，物探判释：DK0+825~DK0+320段，电阻率低，风化强烈，推测洞身围岩节理裂隙，岩溶发育，岩石破碎。
DK0+870~DK0+918、DK0+950~DK0+030和DK0+110~DK0+240推测是节理裂隙，岩溶集中发育区。
DK0+350～DK0+000表层为粉质粘土，夹少许碎石，黄褐色，硬塑，厚810~15m；二叠系下统茅口组灰岩，弱风化，隧顶围岩较薄，隧道施工中应加强地质超前预报工作，确保安全后方可施工。