1）主电源 船舶正常情况下使用的电源。通过主配电板向全船所有设
备配电。 主电源是设在主机舱或辅机舱的发动机组。至少设置2台
。一般商船设置3～4台。称为主发电机。 主发电机较多的是用柴油机驱动。所构成的发电装置称为
柴油发动机组。 考虑到节能和减轻劳动强度，有的船舶航行时采用由主机
附带驱动的发电机。这种发电机的原动机是主机，称为轴 带发电机。
只要没有耗尽，随时可以使用。
配电设备组成
1.船舶交流发电机 2.蓄电池 3.主电站 4.应急电站 5.临时供电装置
1.船舶交流发电机
交流电制的船舶都是采用旋转三相交流发电机。它是把机 械能转换成电能的机械。
交流发电机的外形如图：
蓄电池
蓄电池是化学能源。 用电设备使用时蓄电池放电，化学能转换为电能，化
电源与各用户之间通过各种节点（即配电设备）用电缆线 路连接起来，构成的网络称为电力网，简称电网。如图所 示。
系统结构
按供电电源的不同，电网可分为： 主电网——由主发电机通过主配电板供电的网络； 应急电网——由应急发电机通过应急配电板供电的网络
； 临时应急电网——由蓄电池通过蓄电池充放电板用以传
一、电力系统
系统参数： （1）电流种类：直流电和交流电 （2）电气参数 （3）配线线制 （4）船舶电站
（2）电气参数
2.1 电力系统运行的质量指标是电压和频率。一般船舶和舰 艇的电压等级是低压。船舶低压电力系统广泛采用50Hz、 380V或60Hz、440V。
2.2考虑到电气设备的配套和泊岸可接用的电源，船舶采用 陆地低压电力系统的电气参数。我国采用50Hz、380V。远 洋海船要在不同国家港口泊岸，60Hz、440V设备接用50Hz 、380V的电源可以运行，比50Hz、380V设备接用60Hz、 440V电源运行有利。我国的远洋海船的电力系统也采用 60Hz、440V参数。
船舶电气设备的分类
船舶电气设备根据其性质和用途一般归类如下几个系 统：
一、电力系统 二、电力拖动系统 三、照明系统 四、船内通信系统和导航系统
一、电力系统
生产出（发电）的电力必须有选择、有控制地分配（ 配电）、通过导电线路的传输（输电）供给众多的用电 设备使用（用电）。发电、配电、输电和用电有机的连 成一个整体构成了电力系统。
3.2 3个电源是U1U2、V1V2和W1W2。每个电源有2 根出线端子,1是首端、2是尾端。3个电源单独输出供 电要出6根线。当外部3相负载相等即3相负载平衡时， 电源和负载的3个尾端可以分别连在一起。首端的出线 称为相线，U、V、W或A、B、C或R、S、T，连在一
起的尾端称为中点或中性点，出线称为中线N。
应急电力系统：应急电源海船一般是发电机，小型船舶 可能是蓄电池。应急电网通过应急配电选择供电的电源 。正常情况下由主电源供电，主电源故障的应急情况下 由应急电源供电。
临时应急系统：蓄电池供电时处于放电状态，无法补充 ，电能放完则停止供电，在主、应急电源都失电的情况 下作为临时供电的电源。
系统结构
如图所示：
（3）配线线制
（3）配线线制
3.4 大多数3相负载是3相感应电动机，是平衡3相负 载，中线没有电流流过，不需要连接。
3.5 3相电源用3根线配电传输称为3相3线制。
1、电力系统
系统结构： 海船低压电力系统的结构。它包含3个系统：正
常、应急和临时应急。
系统结构
正常电力系统：正常配电系统由主电源供电。主电源一 般为数台发电机，设置在机舱。主电源经主配电控制接 入主电网向正常负载配电。由主电网直接或通过分配电 板间接供电的一般是动力用户（负载）。照明和日用电 器用户经变压器降压后供电。
船舶电源
另外，航行时利用主机排气驱动汽轮机，汽轮机再驱动发 电机。称为废气汽轮（透平）发电机。
轴带发电机和废气透平发电机只能在航行时使用。还需要 设置柴油发动机组。
舰船ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ有采用燃气轮机驱动的发电机。
2）应急电源 在主电源失电的应急情况下使用的电源。通过应急配电板
向全船所有应急设备配电。 3）临时应急电源蓄电池。蓄电池由化学能转换成电能，
学能在使用过程中转换消耗。反过来可以用其它电源 向蓄电池充电，补充被消耗的化学能。充电是把其它 电源的电能转换为化学能，电能以化学能的形式储存 在蓄电池内。蓄电池可以充电、放电反复使用。
主电站
由数台主发电机和主配电板组成。安装在机舱或辅机 舱内。
一般商船设1个主电站。发电机组的数量主要考虑经济 性和备用，一般为3～4台。
2.3电力输送和设备的制造采用低压等级都有困难，需要升 高电压。目前采用3000V～11000V。我国船级社CCS称这 个电压等级为“高压”，有些国家船级社按陆地电力系统标 准称为“中压”。目前常见使用的有6.6kV、50或60Hz。
（3）配线线制
3.1 配电线制是指用几根导线配电输电。交流电力系 统由3相电源供电。3相电源可以是3相发电机也可以是 3相变压器。所谓3相电源是指电源设备中有3个电源， 3个交流电源的交变在时间上相差120°（电度）。
输临时应急电能的网络。 为设绘和施工看图方便，习惯上按供电方式分为： 1、一次网络——由主配电板直接向区配电板、分配电板
和负载供电的网络，也称为一次系统，一般把由应急配 电板直接供电的网络也纳入一次网络； 2、二次网络——由区配电板或分配电板向负载供电的网 络，也称为二次系统。
系统结构
实际工作中也有按用途分为： 动力网络——船舶电网中向动力设备供电的网络； 照明网络——船舶电网中向照明设备、电风扇及小容
量电热设备供电的网络； 弱电网络——船舶电网中向各导航、通讯及无线电设
备等供电的网络。 主配电板和应急配电板的配电有电力和照明2部分，电
力由发电机输出直接供电，照明经变压器降压、隔离 供电。
4、船舶电站
船舶电站由电源装置与配电设备组成。 （1）船舶电源 （2）配电设备组成
船舶电源
用来产生电能的机械称为发电机。现在使用的都是旋转发 电机。用来拖动发电机旋转的称为原动机。目前船舶采用 的原动机一般是柴油机。